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【马自达日记】什么原因让我放弃思域,转而购买次世代马自达3?
1 160 发布于 2020-11-21 16:13:06 只看楼主 热门标准
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【马自达日记】——提车小记


说起马自达其实我挺陌生的,我第一次了解马自达应该就在四年前的实习单位上,有个同事开的是当年“操控之王”老马6,每天上下班都是蹭他车回家,在国道上干脆的超车和线性的动力到现在也是历历在目。老式的4AT波箱稳稳当当,虽然衔接已经没有当年干净利落,至少它服役至今依旧是兢兢业业。选车当初思域绝对是我No.1的选择,特别是Hatchback两厢版本出来以后,我已经痴迷于它了。



我想每一位买马自达3的朋友都是去看过思域的人,很了解我们当时看车的心态。因为常年对汽车知识的了解和储备,进店无人接待已经是个常态。思域了解售价,预订无优惠;后通过各种渠道,以及朋友提车的价格。在九月十月的价格应该是14.7左右,后来价格回涨到15+(我了解的价格不代表全国也不代表广东哈)。两厢的价格也一直在涨,转而开始留意备用方案Plan B。


Plan B方案很明确,佛系雷凌双擎、舒适大沙发14代轩逸、以及冷门颜值代表马自达3。不可否认的是前两位都是很Top&Hot的车型,不过年轻人实在是不想在这年纪去尝试它,开出来是有点老气(无意得罪哈)马自达就成了我意向度非常高的车型之一。当天看完所有车型我就直奔马自达4S店试驾,先试驾了1.5动力的,正如大家所说马自达空间并不优秀,1.5L的动力飞度都比不过,咬牙上2.0俨然是个事实。



再重新签订试驾合同,试驾2.0后,没有挣扎没有顾虑。当天晚上9点就将定金打给销售,赶在了国庆节前,享受十五万公里以及加赠5次免费保养权益前下定。(我深知这个活动只是希望我们快点下定啦哈哈)落地的价格看我评论区好了,不写在帖子里。过了一个星期后,车到店提车回家,2020年9月的车,合格证上是28号,热乎着呢!



95#200元的第一箱油,以及几天后的第一个300公里记录。马自达的油箱也就那样,两百块的95基本能喂饱了。

【马自达日记】——一个月速成体验



车没到之前我已经买了装饰件,将前脸的镀铬条装上黑色塑料壳,一个熏黑效果。这是我第一个升级,也是到目前为止唯一一个外观升级,在没有合适、个性的改件之前,我是不会对我的马3下手的哈哈。马3的颜值我想我不必多说,魂动设计来到这代不需要过多线条勾勒,已经能感受到它妖娆的魅力。


马自达也有选装包,但至少不用强制选装。买回来就有点后悔没有加3K的明选包,所以后期还打算更换车尾的高配尾灯,大灯就不需要了。当时在看马自达的时候,有一种很实在的感觉。像LED大灯、 铝合金轮毂、双出排气以及车上Carplay车机都是全系标配的,基础功能的标配属实良心,有人估计会喷我这都良心?这么贵!我只能说你去看看同级别吧~



某宝将原本很JDM的黄色示宽灯换成了冰蓝的示宽灯,主要还是和LED大灯更相称一点。



我挑选了很多种尾翼,最终放弃的愿意还是因为它的设计,微微上翘的尾门就像小翘臀一样很性感。车头的线条从车身一直划到尾门,属实好看!



【马自达日记】——内饰质感与做工


毫不夸张的说一句,也算是吹一下马自达的内饰,思域、轩逸、马3当中是最好的。皮质包裹最到位而且质感最好的,当了马自达车主以后也就慢慢明白,马自达造车只是为了挣点研究经费给自己,用料厚道的它显然不会屈服于性价比,虽然最后是我们消费者买单,不过也物超所值了。


马3的这个方向盘听说还是百来号人做出的人机工程学,从手感和操控方面花费了大量精力研究“人马合一”。开起来很有“东瀛宝马”的Feel,所谓德系手感就是厚重扎实的转向阻尼反馈,在日系家用车已经不多见了,至于有没有这么高级,建议大家浅尝就能明白。



标配的Carplay系统没使用过,没有Iphone的我无从下手。屏幕采用的并非触屏控制,是通过排挡下的按键及小鼠标控制。功能熟悉需要时间去学习,要想掌握还是需要熟练一下从才行,必然没有触屏方便,不过屏幕再也没有难看的指纹倒是值得肯定。



重点吐槽马自达3的空调问题,风量和温度有点不够用。在广东的十一月虽然不算寒冷甚至有点小热的情况下,温度下降需要一段时间,比起本田这点真的是差太多了哈。不知道马自达车友有没有切身体会,不知道明年的夏天是否会煎熬,我们明年再看!


后排空间我想马自达听了都想跳过,同级别最倔的。腿部空间我185勉强能坐,前后能勉强坐下两个我,中间突起所以建议大家还是4人出行会比较和谐。至于同步空间反倒会比轩逸这类车型要好,如果是1.5版本没有天窗,头部空间还有上升空间。

【马自达日记】——账面数据不漂亮,却能赢得你心



2.0自然吸气发动机搭配的是一个6AT的自动变速箱,创驰蓝天的技术和变速箱就不用多介绍了。158匹的马力和202的扭矩和我之前看的思域也不是一个级别,尽管国6后的思域萎了一点,不过依然不是直路上的对手。不过高压缩比的声浪很有感觉,3000转前高亢的声浪再到3000后发动机的咆哮都很悦耳,并非歇斯底里的嚎叫,还是很有趣的。

这个Logo是不是很眼熟,是我从车尾抠出来以后粘在翼子板上的。






我想马3被喷的最多的就是从上一代的多连杆到2020的扭力梁悬挂了,成本降低自然会被认为减配,而且扭力梁的加入对空间似乎影响不大,这也是比较尴尬的一点。但马3的操控依然精准,底盘依旧稳健,也是忙坏了底盘部门,离不开他们的精心调教,用一句话形容就是“底盘灵活路感清晰”,不过滤震这方面还有待加强一下。


【马自达日记】——结尾发现不一样的细节



腿部调节少见吧,虽然十五万的车不给电动座椅,质豪也只是主驾才有,难搞哦!


雨刷有个小细节,马自达的车窗喷水孔在雨刷上,而不是一通乱滋水的喷头,小细节满分。


机盖以及一些钣金件的接缝巨大,搞不懂还加个胶条是因为知道自己的做工不行而去弥补吗??


以前我疯狂迷恋的风琴油门,马自达也有!!!

【马自达日记】——写在最后


【马自达日记】以后还会继续更新关于我和它的故事,提车只是笼统的和大家分享分享我这一个月的感受,很多细节,很多感觉都没有发掘出来,还远远没达到人马合一的地步~






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最后编辑于2020-11-22 19:00:48
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