首先我们直奔主题，先来看看车

讴歌品牌本身就低调，大部分车主也都低调，会来写驾驶感受的就更少了。今天我来说说感受吧。

细节看完了我们说说动力和操控：
自己是个爱看各种***的人，动力一般都是被大家最先提起的，其实个人觉得动力够用、推背感强、超车没问题这种形容对于一个没开过这款车，或者第一次买车的人来说实在有些苍白甚至有些抽象，动力这东西说到底也是因人而异的，关于这个问题还得亲自去店里试驾一下才知道深浅。有的人喜欢零百加速跑直线，有的人享受极限过弯的爽快，RDX显然是让你来玩一骑绝尘的，2.0TVTEC发动机有265P和380N?M，加上全时四驱，账面数据值7.5秒，这个数据算是可以了。要知道RDX可是有1.8吨的车重，新车买来哪舍得踩地板油，之前试驾的时候踩了一脚，销售的眼神看我时总感觉。。。有点凉啊！反正在城市道路中正常驾驶的话，可能一星期你都没有机会踩一次地板油，大部分情况是油门踩到一半就比路上的甲乙丙丁速度快，超个车足够。
说到操控这个又是个世界性难题，和动力一样每个人对操控的理解也大相径庭，以前也问过我那朋友，问他什么叫操控，明显感到他思索了一下，答曰“该转的弯能转过去就叫操控?”。对于这个问题自己也有想过，远在德国的纽博格林赛道，一辆辆超跑停在维修区等待着换轮胎后再次上场，在车手休息室中试车手甲对着试车手乙吹嘘着自己的圈速，此时试车手乙心里OS“***的轮胎比我宽了10mm不比我快你TM早下岗了”；场景切换至某岛国，温泉圣地箱根的大雾在山路飙车族眼里视同恶魔，开着90年代日系性能改装车在没有ESP和ABS的保护下，用着极为夸张得螃蟹走路般的姿势做着各类漂移动作，在他们眼里谁能用drift征服这座山就是他们的皇帝。最后还是回到自己开车走山路吧，对于我来说，操控就是在过弯时给予足够的转向力，而且侧倾不是很大，RDX在支撑上我觉得要好于大部分SUV，过减速带就能感觉到避震是真的硬（对于城市SUV来说），转向力这套四驱系统能在一定程度上给予支持。整车开起来并没有很笨重的感觉，几乎让你感受不到正在操控一台1.8吨的家伙！

我是周末没事就上山，现在是不是养成毛病了。虽说现在的SUV大多都是城市型。跑了一下发现我大RDX也能跑，稍微慢点还挺稳。春节前没什么事又跑到上山去了，到了我就后悔了，你看现在这空气质量，看图感受下。

优点：
1、车就是好开，动力没问题，提速快，动力随叫随到；
2、避震是真硬，可以说有点颠了，支撑到位；
3、颜值不错，我喜欢，中控比较简洁，没有那么复杂的设计。
4、空间充足，5个大汉坐也不是问题
缺点：轮毂我为什么觉得钻石切割那个更好看

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