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驭胜S350换减震、加法兰盘的弯路和经验

1 615 发布于 2017-05-30 12:11:15 只看楼主修改帖子

我的驭胜S350已跑了4000公里，整体表现还是很满意的，油耗表显11.6，两吨多的汽油车，而且是四驱，能有这样的表现算省油的了，完全可以接受。动力的表现还是很满意的，不管在公路上还是越野爬坡，都令人振奋！要说这车令我不太满意的地方那就是减震了，原车减震跑比较好的铺装路面真的好舒服，滤震那是相当的好，你说它软，快速过弯它又很有韧性，有很强的支撑力，能给你足够的信心。但这种表现仅限在路面比较好的情况下，如果在坑坑洼洼的非铺装路面，原车减震的表现就十分狼狈了，当你以40以上的速度通过时，一震再震还可以，三震就不行了，减震收不住，车身乱晃乱跳，你只能减速，完全没有信心。所以这车，如果你买来跑公路的，你想舒服的开着，原车减震很舒服很够用了。可是我买这车不仅仅是为了跑公路，四驱嘛，有时候也玩玩烂路，搞一些低难度的穿越，原车的减震已满足不了我的需求，于是决定换减震弹簧。
可是换什么样的弹簧？身边没有驭胜车主，体验不了改装效果，只能上论坛找案例。

我的大圣在家楼下休息

素车、原车减震参加东莞小罗田越野，驭胜s350表现可圈可点

于是在论坛上投入了大量的时间，研究先驱者们的各种改装案例，发现大至分为5种改法，一、氮气减震；二、犀牛减震；三、某腾减震（忘了名）；四、拓虎减震；五、KYB（?）配花火弹簧。当然还有加装减震胶垫的，我认为那不是好的方法，所以没研究。
选哪一种减震才是我想要的效果？都没见过实物，都没体验过，没有直观的认识。所有的信息都来自论坛。那只能在这5种中选一种吧，随心而择。都说氮气好，上万的价格把我震住了

，某腾升高2寸，软便不可调，价格和犀牛差不多，都在6千左右，用的人都说好，怎么个好？是不是我想要的效果呢？拓虎的案例倒是不少，价钱也不贵，比犀牛某腾便宜一千多，一问某宝店家，老款黄桶4段可调停产了，只有新款红桶8段可调，可是新款效果如何？没见过案例

。KBY配花火价格真的便宜，但都说硬

无从下手，愁、烦、蓝瘦、香菇

最后这么想:上犀牛吧，老牌子，价钱也不低了，一分钱一分货，应该也不差了。想了就去做吧，到某家上问卖家有没现货，结果卖家的一句话今我停止了下单:有货，但这减震是竞技性的，很硬，你能接受吗？店家的这番话让我犹豫了，我真的不喜欢太硬的减震，虽然我喜欢越野，但我喜欢在舒适的车里越野，不喜欢钢板式的硬！下不了单，继续百度了解犀牛，果然各种“硬”的贴子满天飞，更重要的信息是奥洲根本没这牌子，都是国人自己造的，而且山寨版犀牛居多。好吧，又把重心移到了拓虎身上，果然看到一贴子说，拓虎舒适性好，控制力也不错

，那还等什么，下单了！

8段可调，做工真好，旋扭键手感一流

这是后减

这是前减和原车比

前减和弹簧

前悬挂弹簧与原车比高低，烦事的开始

与原车弹簧比高低，本意升高2寸，结果

结果装上后，用尺子一量，高出了4.5寸，吓死本宝宝了

跑到东莞的哈族刘师傅店里装，刘师傅技术好，人憨厚，人工费好便宜。

大圣上手术台，手术开始

原车底裙

原车底裙

这拓虎超长的弹簧，压簧好辛苦

前减终于装上了，还是绞牙的

这是后弹簧与原车弹簧比

再比

后减震与原车比

长一些，粗一些，做工不错。

后减装上了

右后也装上了

拆腾了一天，整整一天才装好，究其原因是拓虎卖家发错了前减弹簧，弹簧太长，多次压簧失败。本意升高2寸，结果落地升高了4.5寸，我上车都困难，最后只能爬上去，真的是爬上去。没办法，只能电话给卖家，卖家对这个结果也没料想到，他说广东是我第一台装，他自己也没数据，叫我先开几天看看有没变化，如果还是降不下来，他再寄一对矮一点的弹簧给我。看到卖家态度很真诚，件也装上了，也只能如此了

于是把减震调前5后3开回深圳，进高速口自助拿卡，按键呢？卡口呢？哦，在车门下边，拿不到！解安全带，开门下车拿卡

，又爬上车，终于上了高速。但是我不敢上100，太高，心里怕，真的怕，80的跑。怎么回事，一巅一巅的，一路巅回到深圳

同行的车友认为后减调大软了，于是我调到4，好一点，还是巅，又试着调到5，硬得钢板共振嗡嗡响。好吧，再试前4后3，前4后2，前3后2，效果都不满意，都会一巅一巅的，胎噪声明显传入车内

。最后调前3后1，舒适性出来了，胎噪声也消失了，可是操控还不如原车减震了，又像大船一样摇啊摇，减震下压时没了底，不知还要压多下才有足够的支撑力

受不了这样的效果，第二天就叫卖家给我发短弹簧过来，第三天收到货，可是白天上班，只有晚上有时间，立马和刘师傅约时间，刘师傅答应我晚上加班安装

，我也没耐心再等到周末了，于是下了班又往东莞跑，开始第二次减震的折腾

又拆、拆、拆

拆下后发现减震托盘被平衡杆罗帽吃了一大口

原车、拓虎短、长弹弹对比（前）

换了止推杆

短弹簧安装就简单容易多了，两个小时装好

落地再量高度，比原车高10公分，还是高，本意只需升高5到6公分。再电话卖家，说开两天会降一些。好吧，前3后1，回深圳。路上的减震感受，和第一次换完后一模一样，不管怎么调，要么有了舒适操控不满意，要么有了操控就没了舒适性，这不是我要的效果。开了两三天，前减高度有所下降，但还是高，车头比车尾高2至3公分，昂着头开车很不舒服，更关键的是这套减震没能给我驾驭的信心，开着车总担心不稳当，店家对这套减震也不甚了解，对升高的数据更是一无所知。个人感觉这种消费体验十分不好，于是萌生了退货的念头，立马找店家协商，没想到店家爽快的答应了退货，令我感到有些意外

         换减震又回到了起点，叫我换回原车减震那是万万不能，一发不可收拾！目标又回到了犀牛，硬不硬，看来只有自己亲自体验了，不能再听别人在论坛上的感受了。论坛上的他们不都说拓虎不错吗？可是却不适合我，不是我要的效果不是吗？
         某宝犀牛店家，还是声明:硬，能接受不？一年内除了漏油，不退不换，保证正品，因为他们是深圳的代理商。赌一把，于是果断下单！
        看了快递信息，才知道犀牛代理商离我家很近，结果这套犀牛减震一夜间周游了整个深圳又回到他家隔壁他现在的主人手里

还是东莞，还是晚上，还是刘师傅，搞起！

就这货，够黄的

前减，好粗好黄

前后对比，又粗又黄又黑，看着都想要

喜欢吧？反正我喜欢，一看就有感觉

这是包装

搞起，晚上搞特有感觉！

牛与虎比，牛壮很多

刘师傅亲自动手

收工，过程很利索！

两小时装好，立马开到旁边的工地上去折腾了两圈，心情大好

，一句话概括:这正是我想要的效果

，韧性十足，感觉十分厚重，虽然升高2寸，却没有让你感觉高，看着前面的坎，我都做好飞起来的准备了，它却轻描淡写的通过了，显得十分从容。你说它硬，它却不跳动，你说它软，它却不点头摇摆！开能它上高速回深圳，我竟然喜欢上了加速变线，没想到这车还能像跑车一样开，四平八稳。前天和车友去了罗田后山，体验了一把这套减震的魅力，能文能武，很粗很强大，两个字:满意！
写出来，是个人的经历和体验，商品不一定有好坏之分，但肯定有性价比，有些还得有缘，适合自己才是最好的，您说是吗？所以不必要去争什么产品一定要比什么好，意义不大。您要觉得我的经历对您有所启发和帮助，那我就没白写了一上午。
法兰盘加装等有空接着写，先吃饭去了。

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