part one前言
大家好,我是Sumi,在校学生,摄影、旅游、汽车~
随着越来越多城市都纷纷实行限牌政策,普通燃油车的指标紧缺,而新能源车的指标相对于普通燃油车较容易中签,加上我们国内的充电基础设施不断完善,越来越多的购车消费者转向购买电动车。国家的大力扶持,随之而来的是各种各样的的新兴造车企业纷纷涌现,市面上也出现了大量的电动车,价格从5万元到100万元都有,看似消费者可以选择的车型还是蛮多的。
这次,Sumi跟大家分享的是一台腾势300的电动车,腾势汽车由深圳比亚迪公司和德国戴姆勒集团联合打造,比亚迪负责纯电系统的设计,而戴姆勒则负责开发车辆结构与底盘,各取所长,腾势300就是在这样的一个背景下诞生的。
part two外观部分
part three内饰部分
part four结语
腾势300,四五年前,25万元的售价,或许选择的人不会太多;
四五年过后,十二三万的价格,买一辆奔驰调教、比亚迪技术的电动车,我觉得性价比还是蛮高的。
毕竟十万出头,目前市面上的电动车都是自主品牌,基本是A0或A级车,和腾势相比可不是一个等次,要知道腾势300当年的指导价可是达到30多万,做工用料是不能和如今的十几万电动车相比的,要知道如今十万级别的电动车,似乎厂商都把配置简配到....似乎 消费者买的是补贴而已。
或许有人会说,四五年过去了,二手的电动车续航肯定会衰减,的确,这个是事实,但你又换个角度想想,即使衰减,300KM续航变200KM续航,十万出头,奔驰做工,比亚迪技术,腾势的驾驶起来的高级感,那种质感是十万级电动车给不了你的,尤其是人体工学设计。另外还有车身安全性等等,似乎都是完胜。
可惜的是,腾势300在当时的销量并不是很理想,或许说原车主不堪保值率而不舍得卖,到现在二手车数量屈指可数,似乎也只是有北京等限牌城市车源比较丰富......