山姆_维特维奇 2019/08/01 10:56:32 发表在 23楼

感谢前线一手消息。其实实车确实还行，不过比c7差点味道。官进还是不做梦，2.0T的科迈罗都卖不动的通用不指望。税率现在已经有下降，主要因为增值税降低到13，进口税降低到15。可惜排量税没有变化。

南京车友1777052 2019/07/31 23:21:06 发表在 19楼

这车最终平行进口价格一定会稳定在130万以内，进车成本在100-110万之间。 言至此，非常感谢！

上海某村首富 2019/07/31 19:43:44 发表在 18楼

这起价，真是万恶的美帝国主义，居然不是59999

咖喱curry 2019/08/02 20:00:47 发表在 27楼

LZ你好，我在通用官方配置的车子上看到竞技椅也有圆柱形的调整座椅的按键，另外看介绍2LT相对1LT也提供了更多的座椅调节，而GT2是3LT的标配，是不是意味三款座椅都是多向可调的？如果都是多向可调LZ认为更倾向哪款？

昆明车友7886307 2019/08/02 23:55:49 发表在 28楼

nvsine 2019/08/03 04:40:27 发表在 32楼

nvsine 2019/07/31 14:37:20 发表在 13楼

今天遇到一个现任R8车主，岁数不小，他说内饰氛围比R8强，他个人很喜欢

LZ否极泰来 2019/08/03 20:21:53 发表在 34楼

那个。。对美关税上涨了。。楼主25%没错的，基本美国进口车4.0排量以上，最后开走价格应该是美国当地的270%左右（加上运费和经销商利润了），关键关键一点，不要过150W，否则会加上豪车税，大致20W，也就是说，如果进国内要不149W以下，要不170W以上。最好在国内把科尔维特品牌独立出来~~

LZ否极泰来 2019/08/03 20:28:31 发表在 35楼

传说，R8内饰，和坐在一个A7A8车里面，没太大区别。。。

上海某村首富 2019/07/31 04:51:19 发表在 4楼

现在最新的4.0以上总税率是116.58% 美国售价已经包含车厂利润和美国经销商利润“美国经销商利润率整体来说相当可观”官方进口丐版的话，的起步价应该是[6-美国经销商利润]加 [6-美国经销商利润]×1.1658 加运费 加国内经销商利润“国内经销商利润率低整体来说低的可怜”，同时车厂也不需要向美国政府缴纳你说的其它税费当然，如果官方进口，中规不会提供丐版，其实c7推出时，车厂就在国内注册了科尔维特商标，以前通常被媒体网友称为克尔维特或考维特，可见通用早有科尔维特入华的打算，只是后来的一些原因没有如愿而已中规的定价可以参考09款ctsv，记得当年好像是110，在美国好像是6左右，现在税率又有...

nvsine 2019/08/03 03:42:11 发表在 30楼

1LT的GT1座椅是8向可调，而2LT的GT2座椅在此基础上多了侧向和腿部支撑调节。而3LT的竞技座椅按照官网的说法是它在GT2座椅的基础上进行了赛道化设计，如减重和增加摩擦力，理论上它也是有相同的调节功能的，但奇怪的是我在现场看到的展品并没有这个调节按钮。不过外媒今天新透露出一个相关的消息：除Z51套件外，可能还另有一个赛道套件，当中就包含着这个全硬织物且无支撑调节功能的座椅，一切都是为了减重。若真如此，那么除了GT1和赛道竞技座椅不能调节支撑以外，别的都具有此功能。如果要我选的话，我依然会选择GT2座椅，竞技座椅虽然看起来确实很运动，但是那个坎感觉比较反人类，大腿处的垫子宽度一般，容易硌到...

vandudu 2019/08/02 12:39:49 发表在 26楼

钱够还是r8吧。更有质感。妹子也认

貓先生233 2019/07/31 13:07:29 发表在 9楼

从等待新R8转投C8，钱是备好了，就看啥时候有车了

MyLotusEvora 2019/08/03 01:49:00 发表在 29楼

雪地到底能不能开？