8月14日 星期六 阴
今天原计划由左贡到达芒康,尽管只有区区157公里路,但在色季拉我就听从成都方向过来的上海车友讲:这段烂路能一天跑完就算不错了!可见这路现在不是一般的烂!事实上这一段路给我的打击几乎是致命的,差点夭折了我的旅行计划。8月14日也就成了我旅行生涯中最黑暗的一天!
清晨驶出交通酒店的第一件事是加油,不得已加了一箱入藏以来最贵的93号汽油,每升8.16元,63.13升花去银子520元!
出城不久就开始沿山沟爬坡,路越来越烂,凹凸不平,泥泞不堪,经过近两小时的艰难攀爬终于在11点左右到达东达山顶垭口,海拔5 008米。接着溜坡下山前行几公里后遇武警交通二支队修路施工挡道约二十分钟。
放行后,为追赶欧先生的狮跑,我放胆提速连续超过几辆渝A车子,就在越过一道涵洞土坎时,意想不到的事情发生了,车子越坎时车头跳起来然后重重的落在坎后,咣当一声车子剧烈震动,发动机立刻异常,凭经验我连忙踩住刹车并关闭发动机。当我下车观看时惊呆了,车子油底壳刚好落在坎后的一块三角石头上,护板露出大洞,燃油滤清器直接撞断掉在路边,黑色机油哗哗流淌。完了!发动机不能工作了,意味着车子瘫痪在这前不着村后不着店的海拔的4800米大山坡之上!更可怕的是这里是手机信号的盲区!
我懊悔的连连直搧自己的嘴巴,谨慎一世稳当一辈子的我今天如何出这种荒唐事故!直觉告诉老大要拍现场,然后挪车到公路边,给后车让道。并委托渝A车主带话给前面的欧先生,我们出事了。
接下来的1个多小时接受老大批判,自责检讨并在安顿好老大后,徒步向数公里外的武警二支队工地走去,这时候只有靠他们了!正当我艰难的沿公路向山顶攀登着,欧先生的狮跑追了上来(他们在山下等待时,遇到渝A车主捎话,立刻沿原路上山),救星来了!欧先生陪我到山顶找到二支队武警战士,虽然他们帮不了忙但告诉我们继续向东下山到荣许兵站,那里有手机信号。
原路返回到事故点,锁好车子,并委托事故点几百米开外的修路工棚里的甘肃籍老乡看护照应着点。然后载上老大下山到10公里外的兵站求援。
下午3点多到了兵站附近,手机有了信号,连忙给武警交通一支队张队长打电话,他立刻联系二支队,十几分钟后得知二支队的孟教导员已驾车从左贡出发前来救援;然后又给保险公司挂电话报案,再磨了近二小时的嘴皮后,兰州方面终于同意由左贡支公司处理后事。
快5点了,我们劝欧先生一家先赶往芒康,在路边安徽籍小路开的简陋饭馆里,两家人吃了最后一次饭,然后依依不舍告别。自林芝雅鲁藏布大峡谷相遇,两家人结伴游玩几天已建立深厚的情感!
送走欧先生一家,我和老大待在小路的店里静候武警孟教导员。与年仅23岁的小路闲聊中得知他的身世不一般,前年独身一人从安徽老家骑自行车到偏僻的藏区荣许,然后打工租房开店,现在每月可赚个两千元,他打算两条出路:一是挣够摩托钱,继续旅行;二是等退休的父亲来此地安营扎寨,长期开店。无论他将来如何,我们都看好这小伙子,由衷的佩服他的独立自强的精神!
傍晚7点等到了孟教导员,然后一同上山观察出事现场情况。在山上我们决定由孟教导员下山回左贡请越野汽修厂派人前来救助勘伤后再决定下一步修车方案。
半夜11点左贡汽修的两位小师傅冒雨开车赶到山上,经检查他们告诉我们,车子受伤严重,大小油底壳都破损,只有连夜拖回厂里修理。我想山大沟深,雨大路滑,无动力车子如何下得了山,搞不好还连累救援车子。于是劝他们回去或就近到兵站或武警二支队项目办休息,我们夫妻守在车子里过夜,待明日再来拖车。
车子里吃喝都有,而且备有睡袋御寒衣物。于是乎我和老大在这近5000米高海拔黑暗寂静荒凉的大山上度过了可能是今生今世最为恐怖沮丧寒冷但又充满刺激兴奋浪漫之夜!
老大躺在后排睡着了,我斜卧在驾驶座上回想今天发生的一切:损失是惨重的,教训是深刻的。这辈子牢记两条:走类似川藏线这样的道路必须两车以上结伴而行;开车切记稳当慢行,特别是在这种特殊道路上行驶,宁肯慢三分,绝不抢一秒!
另外,瑞鹰不是越野车,仅仅是高底盘的轿车而已!
图片与说明
出城驶向东达山。
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