很多买了卡宴的80/90少年们，都不甘心普通卡宴的外观。老款的GTS还是真正GTS的年代。高高在上的价格，与老款在风格内饰上有明显差别，很多人都趋之若鹜但又望而却步。在马上上，正真的GTS能见度也非常低。在那时候，GTS还是一个稀罕的猛兽。 在此我要吐槽一下新款的卡宴GTS，那个就是多做了几件塑料油漆的包围，那个没什么差别的内饰外观。那个打个折和普通S差不了几块钱的GTS，已经让人丝毫提不起兴趣。所以，在路上。我更喜欢寻找那老款GTS带来的设计之美。

 很久没到卡宴论坛来发作业了。这次分享的是一台提车两年的铂金版卡宴。很多买了卡宴的，很多时候是看中了他既有运动的外观，又有高档的内饰。很适合兼顾工作和运动。普通版本的卡宴包围中庸，看久了让人提不起兴趣。还好，保时捷就是会玩设计。少加改动，一台热血的GTS就出来了。那么今天我就来一次卡宴撕掉铂金外衣，穿上运动服的过程。

 本次改装的清单：

 红色GTS 卡钳喷涂

 21寸锻造TURBO DESIGN轮毂

 保时捷原厂GTS包围

 保时捷原厂GTS前脸

 ASPEC不带阀门排气

 保时捷原厂熏黑尾灯

因为这台卡宴原本就选装了黑色的外观组件。所以整个改装完之后整体效果非常好。

大灯拆解开来，做了熏黑处理。

不是排气就非要带阀门。这次我们选择的是来自ASPEC的传统不带阀门排气。不带阀门的排气才是正真考验排气设计的功底。在没有阀门的情况，依然要做到低转速安静顺畅，高转澎湃运动。那是对发动机的工况与气流的理解。ASPEC这套早起设计的卡宴中尾段排气，在声浪与乘坐舒适性上的结合是非常到位的。 因为之前体验过这套排气，所以这次才大胆的选了它。为这次整套改装剩下了不少钱。

整个大嘴的设计是非常抢眼的额。对于上一款的卡宴，哪怕只是换一个大嘴，整个气场也是提升非常明显的。加大的进气格栅，前探的鼻翼设计都是点金之笔。

整套GTS包围包含了10条分段式轮眉，双层尾翼，前扰流与后扰流设计，sportdesign 侧裙板。替换掉所有原厂黑色塑料。整体颜色更加协调。与黑色外观件的搭配。整个运动气息一下子被凸显出来。

这套TURBO DESIGN取代老款的经典的911 TURBO双五辐轮毂。同为锻造的工艺，同为车面和灰色面的设计。