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这是我的第二台雷克萨斯ES,相同的雷克萨斯品牌、ES车系,不同的生产年份和车型年款。
比较偶然的机会遇到这台车,160000公里的行驶里程,2007年的生日,银色的外观,米色的内饰。
其实想了很久希望能够收录一台2009年左右的3.0排量的IS300,但是当这台配备2GR引擎的ES350出现的时候,还是毫不犹豫地把他收录了。里里外外打理一番后,继续为我服役。
这些是入手后做的项目:
一.全车大小保养项目、油水、维修包(除大修包)
二.底盘易损件 摆臂、避震器、胶套、转向助力泵、转向机等
三.全车油漆(进口鹦鹉清漆)
四.内饰老化沥青清理、内饰皮料修复、破损件修复或者更换
五.轮毂翻新 做电镀钨钢色、轮胎更换
看完官图,接下来就是我的ES350了,一起来简单看看蜕变的过程。
一台二手车,总是要经过一番折腾、整备,并开上一段时间后,才会真正属于自己吧。
其实这个过程,文字描述只有短短数行,但是要达到自己的满意的程度,还是经过了几个月的不断使用,不断去发现新的问题,不断去解决问题。说到这,如果怕麻烦,其实不建议购买二手车或者年份久的二手车。但是很多车友都在这个过程乐在其中或者痛并快乐。
前后两个多月的整备,才让这台2007年的车,恢复了当年的英姿
虽然很多方面以当前的体验标准已经差强人意,但是买它就是回味它当年的设计
好了,来一波生活照。
近半年使用下来,简单总结一下:
2GR发动机果然名不虚传,运转很平顺,表现不激进但是总会给你持续不断的动力,谈不上排山倒海,但是绝对的源远流长,变速箱的配合也不算笨,总之2007年的这套动力组合放在2020年代的今天也是有他存在的一席之地,毕竟他的老大哥LS350 8GR他的排量也就3.5,V6发动机在目前所有品牌新车售价100万内的车里已经越来越少了。底盘功底比较一般,按照这个时代的标准来看是比较笨或者达不到C级车的水准,当然这个跟车辆已经使用的年限和里程数也是有一定的联系。座椅的舒适性比较好,车内配置也是比较齐全,桃木方向盘本人比较喜欢,另外马克莱文森的表现也是不负所望,特别是人声的细腻程度表现非常好。总之这台车对于日常通勤和高速巡航都是能够胜任,确保能够比较优雅地完成任务,本次修缮一新后,希望能够走得更加久远。