虽然以前在东京生活过好几年，当时手机拍照发布还没那么普及，很多稀罕车也就自己饱饱眼福。
现在再去，街上依然能看到很多稀罕车，不过拍摄的热情却已经大不如前。
其实在日本养个老车（或者说养个非K-CAR车）成本还是挺高的，车位姑且不说，年检、日常养护的开支都不是国内所能理解，毕竟发达国家可不是小区门口随随便便找个门面把车架起来就能自己捣鼓的。做啥都得收费，而且资本主义国家值钱的不是东西而是人工。。。。

新桥吃饭的时候瞄到这台RX-7，很素的原厂，但总觉得哪看起来别扭，原来就是车顶那块黑皮膏药似的天窗。日本人对天窗这个浮夸配置基本上是不感冒的，所以反倒是看见带天窗的车会觉得惊讶。车主咋想的。。。。加了天窗，车顶那性感的弧线荡然无存。

RX-7在日本的保有量还是不小，从关西到关东再到北海道都能轻易看到，基本都有改装，素车倒是很少见。当年多品牌战略的马自达，这个EFINI的车标个人觉得比主品牌更加有艺术感。

再来个狠货，NSX TYPE S，加了一部分TYPE R的套件。车主10年前1000万左右收的，行情一路看涨，据说现在想收台像样的TYPE R没个2000万根本搞不定。
看起来素雅得不行的内饰，其实都是大面积真皮包裹。当年在造型上虽然和思域拉不开差距但用料绝对对得起顶级跑车。不像今天，NSX的内饰看起来和CDX也没大差。。。
能玩这类车的，都是骨子里爱车的人，他们随着爱车一起慢慢老去，也越来越孤单。因为日本的年轻人对汽车早已没有了往日的热情。你跟他聊车他总是非常热情的，假如当时我说带我去兜一圈估计他也不会拒绝。

就在NSX旁边，还默默无闻停着一台狠货。因为外观实在太低调普通，估计大部分人都不会停下来多看一眼。不过我从正面看到非比寻常的车宽就知道那意味着什么。

这台V8自吸车看起来是那么人畜无害，反倒是旁边那台2.0T四缸的IS300看起来咋呼得很。

这台被大猩猩骂成白痴的思域TYPE R静静地停在二手车商门前，标价500万。浮夸之极的辣条风大轮圈，加上（90%有实际作用的）空气动力套件，实在爱不起来。

新宿街头遇到这台5代EVO，在停车位上怠速哇哇作响停了绝对超过半小时，日本人也并不总是很为别人考虑。EVO的对面，是一台VIP的12代皇冠。