国内限行的城市不少，有的城市只限制早晚高峰或部分拥堵路段，但成都是按照车牌的尾号数字，周一至周五，每天两组尾号，从清晨7.30到夜里22.00通通限行；限行区域更是以环绕成都市的G4201绕城高速以内区域，全城无差别限制通行！这个限行政策真是让我吃了无数次苦头，常常一不小心忘记了把车开出门，就罚款100元、扣3分。最直接的解决办法就是换成新能源车，在成都市范围内可不受尾号限行，并且在政府财政全额投资建设的公共停车场（点）首2小时免停车费，政府财政全额投资建设的驻车换乘（P+R）停车场每天7:00-19：00停车费用减半。（资料来源：《成都市人民政府办公厅关于印发成都市支持新能源汽车推广应用若干政策的通知》，成办发〔2017〕20号，网址http://gk.chengdu.gov.cn/govInfoPub/detail.action?id=91965&tn=6）

 纯电动汽车可以上“川AD00000”格式的绿色牌照，插电混动可以上“川AF00000”格式的绿色牌照。D就是纯电动，F就是非纯电动。

我的上一台车是日产逍客城市SUV，开了6年，前几天卖掉了。开了这么多年的SUV，对比家用轿车，早已经习惯了SUV提供给我更佳的视野范围，更便捷的通过性能，更大的车内空间，这次买新车，也打算继续买一台SUV。SUV在行驶过程中的静音控制往往不如同价位轿车，我就希望这次买来的新车能够在静音性方面有一定保障。

明确了自己需要的是能上绿牌照的SUV之后，选择范围一下就小了许多，7月底8月初我订车的时候，市场上总共就那么几部车：
       
       纯电SUV：蔚来ES8，荣威Marvel X，特斯拉；
       插电SUV：领克01 PHEV，宝马X1 PHEV，荣威eRX5，广汽三菱祺智，长安CS75 PHEV，比亚迪。

质感比较好的纯电汽车真的比较缺乏，我同事买了一个补贴后6万的长安小纯电汽车，我试驾时在三环路上开到80km/h已经觉得车浑身在响，就像是在开玩具车，加速没有底气。蔚来ES8从订车到交车估计得等上个半年，荣威Marvel X也要11月，特斯拉Model X实在是太贵了直接pass。插电SUV中，宝马X1 PHEV比领克贵了十万还多，但配置却不如领克；而领克01 PHEV在23万这个价位上，比稍微便宜一些的三菱祺智配置好得多，与同价位的荣威eRX5更加时尚现代。比亚迪我基本上没怎么考虑，9月成都车展的时候去看了，那个内饰水平，完全爱不起。成都车展上还看到了大众途观L PHEV车型，但当时连售价都没出，据说10月11月的样子会上市，给车友们又增加了一个选择。

综合来说，领克01 PHEV几乎是同等价位唯一好的选择。我仔细考虑过，现阶段最好的选择其实就是插电混动车，四川省山多，除了成都市非常平坦，充电桩资源也比较丰富，一旦要离开成都出去玩一趟，开个纯电车心里面还是比较打鼓的。领克01 PHEV是我的不二之选，就是订车之后等待的时间太漫长，我去4S店看了01燃油版好几次，毕竟长相差不多 好几次带朋友去看领克，他们大多在此之前完全不知道领克这个品牌，但是看过之后，纷纷表示这个车可以买。

等车的日子，每天上汽车之家论坛无数次，就来看看有没有关于车子的新消息。好在苦尽甘来，国庆节后的第一天工作日，我来到成都机场路的4S店，办理交车手续。

我到4S店的时间是中午，首先就是销售美女小李带着我去车库看我的车，车已经洗好了。随便看了看，我就跟着小李到财务室交费。我是按揭购车，贷款手续费5000元，代办上户500元，然后在4S店买了第一年的保险。虽然第二天才正式提车，我还是按照领克4S店的惯例跟他们拍了一张喜提爱车的照片。估计是PHEV车型到店数量太少，4S店的各种牌子上都还写的是01。

由于要等银行放款之后才能上户，所以办完这些事我就走了。销售小李交给我一个挺精美的盒子，里面是领克01 PHEV的说明书。回到家不久，就收到了银行发来的信息，我的车贷被核准了。晚上在家看了说明书的一部分内容，准备第二天去上户。

跟小李约好，第二天上午9点我就到了4S店。直接在4S店就办好了临时牌照，打印出来贴在新车前后窗玻璃上。临时牌照费50元，如果不怕麻烦，自己去车管所办就只花10元。

4S店可以代收燃油车的购置税，但因为领克01 PHEV属于新能源免税车，其实是不需要缴费的，所以得本人带着资料去办缴税证明。需要的资料销售都准备好了，将填好的“车辆购置税纳税申报表”，带着身份证、购车发票复印件等资料，驾车来到位于红牌楼的成都市国税局车辆购置税征收管理分局（长益路80号）开“车辆购置税完税证明”。

办完这些手续，重新回到4S店，因为交了500元上户服务费，直接在交警设在4S店的审车点完成了审车程序，拿到了新的机动车行驶证。在这个审车点交了120元牌照制作费用，拿到了一张白色单子，是取车牌证明。车牌号码是预先网选好的，只需要下载手机APP“交管12123”，就可以直接选号了。与燃油车相比，新能源车有更高机率选到比较好的号码。选好的号码，三个工作日有效。

成都市只有位于郫县犀浦的成都市车管所，以及新都车管所能制作绿色新能源车牌照，所以我在4S店的食堂匆匆吃了几口饭菜，就驱车去了30公里外的犀浦车管所。第一次加油，将几乎全空的油箱完全加满95号汽油，总共加了46升，花费390元。等我开到车管所的时候，车牌已经做好了。

优点：我非常适应这台车的操控感，燃油机和电机间的转换过度非常平顺。城市道路红绿灯前和拥挤路况下的频繁启停操作，因为有了电机发挥作用，变得十分安静，再也不怕等红灯怠速过久导致积碳了。ACC自适应巡航的跟车功能实在是太棒了，自动驻车功能配合电机，妙不可言。过弯的时候即使车速快一点也信心十足，过减速带的时候，给我一种地盘特别扎实的感觉。

缺点：有时通过狭窄路面，无法快速调出360°实时视频，只能将车速减到最慢，战战兢兢地往前开。也不知道是不是我没弄明白，有知道如何调出视频界面的车友，请不吝赐教。但倒车的时候，视频会自动打开，这就没问题了。这台车的智能安全设备和探头特别多，驾驶的时候，但凡有什么车或者人接近车辆，都可能导致车子发出声音警告。刚开始要适应一下，别被吓着了。这其实都是好的功能。

优点：车机功能强大，尤其是导航功能也比较好。我到高德导航的官网去下载了最新版车机地图（官方网址http://auto.amap.com/download/map_data），大家去的时候选择“我是车厂原装用户”。点进去会发现没有领克品牌可选，你就直接选吉利的logo，进去后选个“帝豪GL 2018款”就行。然后按照说明操作，就可以用U盘把最新的地图下载后，直接装到车机上。安装过程还是很容易的。这样做的目的是减少车机流量的使用，以及提高导航相应速度。“Hi 领克”语音指令的辨识正确度不错，能够指挥车机进行简单操作。

缺点：在使用导航正常行驶的过程中，如果使用“Hi 领克”语音功能请他播放歌曲，那么车机画面会整个退出导航界面，变成多媒体界面。但其实我只是想听歌，不想看歌的名字和CD封面，这时候如果我想重回导航界面，还需要手动操作按好几下，这样一来不但不方便，还有安全隐患。还有一个巨大的bug，就是每当我打开车门，甚至只是从锁车状态打开后备箱，车机就自动启动，并开始播放收音机！！！极其的诡异！为什么要主动打开收音机啊？怎么关掉自动打开收音机的设定呢？

优点：车机屏幕质量很好，光线、显示各方面都很优。原装的Infinity音响，效果实在是太好了，秒杀我以前的日产车。

缺点：车机应用商店乏善可陈，整个应用商店目前就只有一个APP“喜马拉雅”，其实这也挺好，我本身就是喜马拉雅的VIP用户。但是居然无法下载，点击无数次也不行，这你敢信？所以我现在还是没能用上车机版喜马拉雅。

优点：刚刚新鲜出炉的新车，除了皮革味，真的没什么异味了。这一点比很多合资车都强得多。空调功能也很强大，并且是物理按键，好用又安全。

缺点：几乎没有。

我买车的时候希望新车在噪音控制方面有所长，这台车比起我的上一台日产逍客，噪音控制做得好得多。不知道为什么很多人说车里噪音大，可能有的朋友对噪音控制要求比较高。但就这台车23万的车价而言，我认为目前的噪音控制水平，加上在驾驶中使用高质量的Infinity音响，应该已经非常值了。

今天我特地去后排坐了一会儿，我的感觉是屁股那里会觉得皮革硬度稍大，毕竟两侧都是包围做得很好的座椅，坐在中间相当于坐在了皮革沙发的波峰突起部分，填充有点硬是正常的，但并不会觉得特别难受。双脚之间电池突起的部分，我个人认为完全不是什么大问题，坐在那儿也没觉得无法接受。个人感受吧，仅供参考。

虽然已经提车，但什么时候能安装充电桩，现在4S店还没有宣布方案。等着吧。今天第一次使用车上带的220V充电线进行充电，花了5小时从完全没电到充满电。晚上开车出去跑了一圈，大约有20km车程，全程混动，燃油机没有启动过，回来显示电量还剩65%。

我们当然希望油耗越低越好，这台车我在第一次加满油后，大概跑了有150km，按照领克的手机APP显示，48L的油箱，剩余油量是40L，也就是说我这150km只用了8L油。这样算来，第一次加油之后的平均百公里油耗是5.33L（APP截图上显示8.4L的百公里平均油耗，还包括了我加油之前的39公里）。对这个成绩，我是相当满意了。以后有了充电桩，可以天天充电，加上汽车经过磨合，平均油耗应该会进一步下降。

写了好几个小时才敲完这些字，我已经困得不行了。希望对车友们，尤其是还在苦苦等待的准车友们了解关于这台车的一些信息有所帮助。总的来说，我认为这是一台值得等待的好车。但是不是值得你继续苦等好几个月，那得由你自己来判断啦！