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我的老宝来这次国庆跑了2000多公里烧掉了1L的机油啊；正常吗？
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原帖由 rickywong1 于 2010-01-04 00:43 发表在 1 楼
补充
据了解，当前德系车厂家的标准是每千公里消耗机油≤0.7升。中国也要出这方面的标准，是每千公里消耗机油≤0.3升。
综上所述，任何事物都有其两面性，烧机油未必是好事，主要是看其发动机的使用寿命及工作状况如何，前期多消耗了点机油，带来的是发动机寿命的…
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引用:
原帖由 rickywong1 于 2010-01-04 00:40 发表
德系车为何消耗量偏大？ 德系车机油消耗量较其他品牌为何偏大呢？师傅指出，主要原因有三个： 第一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈网状形，每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑…
好jb恶心的帖子。。。老子看了想吐，德国鬼子是你爹啊？装个铸铁发动机说个锤子你说。 -
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引用:
原帖由 rickywong1 于 2010-08-09 08:59 发表
德系车为何消耗量偏大？ 德系车机油消耗量较其他品牌为何偏大呢？师傅指出，主要原因有三个： 第一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈网状形，每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。 第二，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后…
学习学习了 -
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知识强贴！看了这个我才知道POLO有时冒蓝烟的原因了！
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