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点击:0 | 回复:53 比亚迪e5论坛 >  从秦到秦EV300再到e5 450,成就梦想,向新而行
 
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发表于 2018-11-4 16:01:36

从秦到秦EV300再到e5 450,成就梦想,向新而行

 

结缘比亚迪秦2015双冠版Plus


与秦结缘之前,我没有开过比亚迪汽车,对比亚迪印象还停留在F3、S6,身边也没有任何人跟我说起过新能源汽车,我也是偶然在新闻报道中看到关于秦报道,一下子对这个车感兴趣起来。我属于典型技术流派小青年,对电子产品非常熟悉,懂如何去用参数、指标、性能以及综合性价比来分析一个产品坏,外观属于其次。

对于汽车也是这样,15年8月从外回到家乡,由于家里两辆车都比较老,想着换一辆新车作为代步工具。通过与燃油车比较后,无意间发现新能源汽车优势非常大,无论技术层面还是用车经济性方面,插电式混合动力车型至今也是一个非常选择:途用电,途用油。

刚刚提车样子,我内心依旧笑开怀!

以技术为先心理来评估汽车坏,无非是看相关性能参数:223kw动力总成+5.9s百公里加速,让比亚迪秦双冠版Plus显越发闪亮,让我一见倾心。此外,优秀安全配置:12个安全气囊以及ABS、ESP等等安全配备让我义无反顾选择秦,服役3年零3个月时间,77000公里,油16000公里,电61000公里右,百公里能耗也低惊人:1.0升+12.9度电,秦表现真是让人称赞。

刚提车,激动到处蹭电,连装潢店都不放过!

也是从这辆车开始我新能源汽车结下很深缘分,开始自己成就梦想、向新而行道路,通过低碳环保出行方式,改变身边环境。后续也给朋友介绍新能源汽车,开秦之后,才发现比亚迪在新能源汽车道路是个先驱角色,而且比亚迪不仅仅是个以电池为主电子产品、汽车制造商,而且也是一个技术驱动创新型公司,一时之间,不禁让人肃然起敬。

增购2016秦EV300


自从买秦之后,家里司机都喜欢开秦,尤其非常喜欢用纯电行驶。所以等到2016年4月份比亚迪发布秦EV300e5 300之后,我们开一次家庭会议,经过家里一致同意,当即订车,并且将现有两辆燃油车卖掉,买一辆秦EV300,依旧白色。开过新能源汽车大多数车友,基本都有一个共性,很难再开回一般燃油车,所以我们选择时候依旧选择新能源,这次加激进:纯电动汽车。

老秦秦EV300同堂而列,各有千秋,其实也就只剩下前脸这一点区别

16年5月份提车,这就有后来EV300,不不说,秦EV300整体驾驶感受确实比我老秦要很多,这个简单来看,从EV300多连杆独立悬架就可以到解释,两辆车外观内饰一模一样,但驾驶感受完全是两辆车。老秦用扭力梁悬架,后备箱背着电池,相对于秦EV300,整个底盘都是电池包,整车重心就低,而且后悬架是独立悬架,舒适性

银杏树下EV300

奇怪事情又出现,买秦EV300后,家里出门只要在400公里以内路程,司机们选择秦EV300(这个问题多人问过我,为什么我途开老秦,距离开纯电,不应该反过来吗?这个问题我稍后回复给大家)。

选车心路


紧接着那个问题,一直以来,家里司机们都抢秦EV300开,而且都奔着中途(400公里以内距离,尤其200公里距离)。很多朋友会奇怪,途开混动多舒服不用担心没有电问题。而我们基本反过来(这个尤其是在家里有一辆续航纯电车表现越发明显,身边几个朋友都是这样),尤其是不赶时间不刻意赶路程时候,中途优先纯电。老秦多就用在极下班通勤)与极其路程中。

可能很多朋友还疑惑,我就来解释一下。首先,纯电里程跑越多,成本低很,比如我举个例子,从西安跑一趟宝鸡来回400公里,开混动话至也在15升油,但开纯电中间在服务区只需要补15元电(充电时间大概不到20分钟)足可以跑回来,总共电费也就30多元。除此之外,纯电驾驶体验还要优于发动机启动驾驶感受。最后,秦EV在高速动力完全能够与2.0T高功率版本发动机一较高下。

跑出9.8kw百公里能耗!用车两年后还能跑出超过300公里续航

也就在一周,在闲聊过程中,我们发现自从买秦EV300,老秦两年多发动机只跑3000多公里,尤其是去年竟然一年加两次油(其中一次还是跟着车队一起跑一趟700公里自驾游)。顿时,我们感觉对老秦发动机没有需求,瞬间对油也就没有需求(这就是为什么这么多新能源车友最高调表示“***,表示压力不大”,因为我们养成充电习惯之后,油就仅仅备用而已,身边几个车友唐、秦里面油都放几个月,表示没用过)。

这时,我有一个胆大想法,再添置一辆纯电动汽车,就开始选车之旅,初步目标锁定在元EV360。

偶遇e5450


一家人去看车,重点看一下元,也试驾一下,元综合性价比比较高,而且用是最新三电技术。可能大家都习惯以前老秦与秦EV空间,虽然元是小型越野车,觉元还是有点局促,无奈媳妇儿老爷子都不喜欢元,只能再考量考量再下决定。偶然间在往库房走出一刹那间,看见一辆白色e5,后来听销售说,这个车本来是另一个顾客早早预定,结果车到之后,他办理贷款出现一点问题,今天刚通知没有过,他就放弃,选择便宜元EV360。

我们马把视线挪到e5 450身,发现这个车还真大气、稳重,除内饰相对简陋一点,其他都挺满意,而且最重要是续航里程提升到400以,我觉自己跑个450公里应该问题不大,毕竟有着江湖传说中“黄金右脚”在,e5也是经历两年后经过轻量化设计新产品。综合下来,我们定e5 450。

大气45度角,总体外观还是中庸、大气、沉稳,越看越顺眼

还是向下


现在想起来,买e5对我而言,也有点纠结。本来我计划先买一个元EV,在市区代步,过渡一下,明年等唐EV出来(因为媳妇儿也是一个新能源车迷,迷恋唐,多次提出要买唐要求)。最终情况是捡漏一个e5,平衡一下家里用车需求。

该有配置应有尽有,大气磅礴!

为什么这么说?买车重在明确自己需求,因为最终开车还是自己,不是告诉我们该买什么车人,所以我建议大家还是按照自己主观意愿来选购适合自己车。

之所以说“向又向下”是因为e5无论是从内而外都是一款让人心动车。

篇:
作为一个入门比较早新能源车主,我无可否认,e5绝对是一辆实力派车,性价比优势非常大,很适合家里第一台新能源汽车或者第二台代步车,我买是13.99版本(高配),里程向,安全向,性能向,空间向,未来向,因为我相信e5会给我带来不一样烟火

1. 450公里里程,我认为综合路况下应该可以跑到,后续我会把用车体验帖子新给大家,最从全新一代唐DM、秦ProDM、元EV以及宋EV500纯电续航里程比赛成绩来看,比亚迪续航基本都有点标低情况,与e5 300、秦ev300同等重量、同等电池包下,e5续航里程提升150公里,电控系统升级,我相信这其中有质飞越,无论是全铝电池包还是车辆一些轻量化设定,确有质提升。
2. 安全配置方面:ESP、ABS、刹车优先等配置一应俱全,8个安全气囊,稳定车身架构等等。
3. 性能方面:与我秦EV300动力总成相同,这套电机动力与操控,我非常熟悉,最成绩百公里加速能到7.1s右,毕竟1.9吨车,能有这样爆发力已经非常厉害,而且在市区路况与高速路况提速以及性能优于同级别燃油车。
4. 空间方面:由于2016秦EV中控台稍高,开车时间之后,感觉主驾腿部空间总是感觉有点局促(本人1米75),2017-2018款秦EV加局促一些,因为中控大屏需要。但是e5却宽松许多,我腿能伸直,也不再顶住方向盘下侧,这一点打高分。再一个,因为米色内饰缘故,e5看起来要亮一些,人坐进去视觉空间超级大。

机械+液晶组合仪表,适用在元EV,宋混动、宋EV以及e5。

向下篇:
俗话说,“由奢入俭难”,相比较于秦而言,向下主要体验在一些功能缺失。我认为以下这两个功能还是非常实用,应该有所考虑,希望下一代e5再接再厉,比如定速巡航(强烈建议厂家考虑一下这个功能,在高速或者车辆过道非常实用,目前从论坛车友反馈中可以加装,费用大概在1300-1500右,后续我会加装)、行车记录仪(元EV360次顶配也有哦)。

其他功能就因人而异,与秦比较话大概有以下几个方面:
1. 缺全景影像,个人习惯全景影像后,已经养成通过全景影像一把侧方位停车习惯,目前e5只有后方右前摄像头(其实也挺实用);
2. 缺车头雷达;
3. 缺遥控钥匙(最早速锐作为遥控钥匙第一款车,在这里建议可以提供一个选配);
4. 胎噪略大,我觉可以通过做隔音与换轮胎可以解决;
5. 液晶仪表(看个人喜,如果喜欢液晶仪表,建议秦EV450或者秦ProEV500)。

后期会新用车体验帖子,未完待续。

情定e5450


第一张大鹏展翅

右侧方,整个线条秦一致,很熟悉感觉

侧方,显轮眉有点高

侧尾部依旧大气,个人感觉从后面看比老秦大气一些,视觉也显宽一点

后杠4雷达

内饰,中间安卓多媒体,非常用,一点都不卡,这个点赞,而且可以现在很多APP

秦基本保持一致

主驾侧边按钮秦保持一致

中控纵深感比秦很多,显不是很局促,感觉前方视野宽阔一些

带有电子手刹放电功能

这里有个黑色开关车按钮,非常实用,在后备箱取东西时候,可以想让前方乘客提前打开前方车门。

这个比秦大多,称赞!

传说中电子档杆!

主驾副驾都有安全气帘!

在后备箱7KW充电盒,过两天买充电箱回来后,在老充电桩旁边加装一个7KW。

总体而言,e5 450是我眼中实力派:真续航、重操控、轻奢型轿车。它将成为我在“成就梦想,向新而行”道路伙伴。

Let's go, buddy!

[ 本帖最后由 西安晴雨轩 于 2018-11-11 00:17:43 编辑 ]
 
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发表于 2018-11-4 17:33:45
开过新能源车,真对油车没兴趣
 
发表于 2018-11-4 19:00:00

lfdlx 2018/11/04 17:33:45 发表在 沙发

开过新能源车,真对油车没兴趣

谁用过谁有发言权

 
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发表于 2018-11-4 21:35:50

am3n9eolq 2018/11/04 19:00:00 发表在 板凳

谁用过谁有发言权

英雄所见略同
 
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发表于 2018-11-4 21:36:05

lfdlx 2018/11/04 17:33:45 发表在 沙发

开过新能源车,真对油车没兴趣

志同道合者
 
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发表于 2018-11-5 08:49:15
壕,知道秦ev否出手
 
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发表于 2018-11-5 14:05:51

虚幻之死 2018/11/05 08:49:15 发表在 5楼

壕,知道秦ev否出手

秦EV还在服役,已经跑10w公里,争取往100w跑,看看比亚迪电池否经起摔打
 
发表于 2018-11-5 21:29:15
日掉进坑,终身新能源。

 
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发表于 2018-11-5 23:44:48

西安秦 2018/11/05 21:29:15 发表在 7楼

日掉进坑,终身新能源。

乐于入坑
 
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发表于 2018-11-6 16:33:15

92542 2018/11/06 15:13:50 发表在 9楼

该楼已被删除!
我也在苦苦期待版主加精
 
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发表于 2018-11-10 14:30:55

西安秦 2018/11/05 21:29:15 发表在 7楼

日掉进坑,终身新能源。

看到这个话,让我想起来“日本田终身本田”
现在买发动机面积出问题,白送知道剩余价值几何
 
发表于 2018-11-10 18:30:59
老铁秦Pro500ev
 
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发表于 2018-11-10 23:47:15

Ec双塔痴汉 2018/11/10 18:30:59 发表在 14楼

老铁秦Pro500ev

目前还全国没有货啊,宋EV500倒个月有货。我在等唐EV铺货后,明年准备入手,所以秦pro暂时考虑
 
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发表于 2018-11-11 00:39:09

华为BYD 2018/11/10 14:30:55 发表在 13楼

看到这个话,让我想起来“日本田终身本田”现在买发动机面积出问题,白送知道剩余价值几何

嗯,开车也种习惯,基本习惯某些车习性,难改过来。我以前也开过两辆本田车能说喜欢,但没有对新能源中毒深。
 
发表于 2018-11-14 16:30:18
汽车电动化已势所趋!智能汽车基础汽车电动化。
 
发表于 2018-11-14 17:55:50
恭喜楼主
 
发表于 2018-11-14 18:08:21
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帖子标题:从秦到秦EV300再到e5 450,成就梦想,向新而行

精华理由:感谢分享
 
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发表于 2018-11-14 22:22:04

磐石2029 2018/11/14 17:55:50 发表在 18楼

恭喜楼主

同喜同喜!
 
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