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当传统豪华品牌开始造电动车，奔驰EQE简单体验分享

1 34 发布于浙江 2023-01-05 23:09:58 只看楼主修改帖子

时至今日，几乎所有的汽车品牌都开始造电动车。如果还没有开动的，则注定是要被市场的竞争激流所淘汰。在这些厂牌里，有造车新势力，也有传统的老牌车企。后者当中，豪华品牌又向来是在创新方面打头阵的。前段时间，有机会体验了一下奔驰纯电平台下的第一款国产车型——北京奔驰EQE。现在来交个作业，简单分享一下感受。

我其实对于奔驰的车型还是比较熟悉的，家里目前有一台奔驰S级跟一台奔驰GLS，电车也有一台理想ONE。对于奔驰EQE的第一感觉呢，设计上是比较前卫的。不同于奔驰传统燃油车的造型，有着比较长的车头，奔驰EQE是车头车尾都比较短一些，更像一个梭形。这个设计一开始接触下来，还是要稍微适应一下的，但是这个造型设计对于降低风阻确实提升很大，奔驰EQE的风阻系数只有0.2出头，开起来风噪的确挺小的。

从奔驰EQE的侧面看去，可以发现车头车尾都比较短，整车是个弓形车身的样子。EQ系列的轿车，确实是最美奔驰系列现在。

车子前脸采用了最新的“暗夜星阵”的封闭式格栅。

车辆尾部设计比较圆润，采用了贯穿式尾灯。

从车侧后方看，车辆是比较俯冲的姿态。

内饰氛围是最新一代奔驰的内饰风格，跟奔驰S级W223代的内饰风格近似。说起内饰，EQE的是领先了GLS一代的。GLS目前还是双联屏的风格，而中控区竖屏的设计风格是最新式的。内饰的配色也选择了浅色，比较居家的感觉，用料上还是可以的，虽然不是最顶级材料，但是观感跟触觉都还是豪华车应有的段位。科技配置方面也给的比较足，像是HUD、ACC自适应巡航、OLED的中控车机大屏、最新一代MBUX智能人机交互系统等等，便利性配置与安全性配置方面该有的基本都给配上了。说实话，这也是得益于当下中国新能源品牌这么卷，才使得像奔驰这种传统的豪华品牌车企在纯电车上的配置也不再吝啬了。

整体浅色配深色木质的内饰氛围，给人的感觉还是清爽年轻的，但就是不耐脏，需要细心打理。

奔驰EQE的全液晶仪表盘，显示清晰色彩艳丽，可显示内容也全。

奔驰新款的方向盘造型，略显秀气，我还是喜欢老款样式多一点，可能我年纪打了

。

HUD显示内容丰富，很清晰，强光下效果也不错的。

新的出风口造型，类似飞机涡喷发动机造型。

胡桃木面板质感不错。

高清大屏配合360度全景，女士也可以轻松停好车，这个雷达距离不是固定的，是随着障碍物有类似水波纹的细节效果。

无框式车窗玻璃，很优雅。

分段式全景天窗，天窗面积也挺可观。

车内自拍摄像头，这个个人觉得不是很有必要。懂得都懂，车里坐着的乘客都不会喜欢这东西。

聊完外观内饰，再来简单说说开起来的感觉。奔驰EQE的电气化动力总成开起来的感受还是挺不错的，动力输出的感觉做的是比较细腻的，第一脚踩下电门踏板动力输出不会很贼，动力响应的比较线性，比较接近大排量燃油车的感觉。虽然只是单电机，但是日常使用是蛮够用的，在低中高速下没有动力不足的感觉。另一个我想表扬的地方是底盘调校，奔驰EQE的底盘开起来的第一感觉偏向运动的，循迹性什么的都挺灵活。本以为这种调校走烂路会舒适性比较差，但实际开在碎石板路上时，底盘对于细碎颠簸的处理又挺到位的，乘坐时候的感受还是蛮高级的。

轮胎尺寸255 45/R19，奔驰没有为了降低能耗而使用很窄的轮胎，这点对于行驶稳定性还是很有帮助的。

转向手感还是不错的，比较轻便，当然也可以根据自己喜好调整不同的转向力度。

原厂带有高德地图，这点用起来还是挺方便的。

奔驰的全景效果显示位置还是很准确的。

充电支持128kW快充，在CLTC工况下,纯电续航里程最高可达752公里。

简单总结一下，奔驰EQE给我的感觉还是可以的。上手轻松，比较好开，虽然动力方面没有给到很高功率的电机，但是日常使用动力还是足够的，配合96.1度的大电池，日常续航也会更长一些，不用很频繁的充电。底盘质感跟隔音方面都做的不错，内饰豪华感也秉持了奔驰的水准，科技配置上比较新颖和丰富。综上所言，这台车适合想体验电动车的驾驶感，又对于品牌有要求的更青睐于传统豪华品牌车型的用户。虽然在这个价位的电动车里并没有优势，但对于预算充足的小伙伴来说，又有几个抵挡的料三叉星的魅力。有一说一，品牌的魅力也不是几句话可以说清楚，凡是通过一帧帧对比数据比价格，那开心快乐是不是也可以量化了。