大地53321 2016/06/27 18:09:55 发表在 331楼
楼主辛苦了。但有些观点值得商榷。比如德系烧机油问题并不是机油粘度不够造成的,因为德国加工工艺一定高于中国美国日本,为什么德系车就烧,早先我开B50,德国EA113八气阀发动机,每年换一次机油,大概8000公里左右,期间从来不加注机油,这发动机还是大连造的,改了个型号而已。其实烧机油的原因不是粘度,是机油蒸汽。机油蒸汽利用油气分离器分离不彻底而进入进气歧管当燃料烧掉了。典型的车是长安CS35,12000车全部拆除油气分离器并堵死三通。德系车不断的升级油气分离器,二代失败了,三代又出来了,保不齐马上4代5代出来。因此想不烧机油,还是选择机油不容易蒸发的品种,不必用高粘度机油。 另外千万不要使用...
说说看法:
1、积碳和机油无关,积碳是燃烧室内的。机油是摩擦系类的。
2、动力,这个跟机油的稳定性包括基础油的品质和添加剂的配方取向有关。油的本质就是润滑和散热。
3、日系车推荐是0W-20,因为其实大部分的使用环境都是市区短途和走停的环境,这是在燃油经济性和性能体验之间的均衡。至于5W-30,也是在高负荷使用环境和油耗动力体验之间的均衡。选择那种要看使用环境,这里还包括环境温度,涉及到南北温差的问题。有低温环境的,一般低温到零下20度的,一定是0W的,发动机 启动磨损小。至于40的,你经常有狂奔和连续3个小时以上是120公里负荷的,40是不二选择。说得简单点,女人开,平和人开,买菜多,就0W-20。
4、所谓金美孚其实是国内灌装货,国内壳牌也很多假货。要知道,石油价格是走低的,为何这石油制品却是不低呢?请脑补。其实正常使用,长城之类 的都完全没有问题。代理商的进货渠道其实也很复杂,问题是为何搞那么复杂呢?要知道进货渠道只有一个。因为很多的中间商要吃饭嘛。如果对行货的高价不感冒,可以选择小众的水货。国外的油价可是很便宜的,如果是日系车,可以参考美国用油,因为美国车大部分是日本车。所以,***里介绍的美孚,要知道,美国是没有什么金银之类的。就是美孚,所以美孚是个不错的选择。我建议,彭斯是很经济的选择,安静,顺滑,里程一般,这家伙其实就是美国版的壳牌。当然 那些说什么长里程的,其实一年的间隔是很长的,7000公里换机油,其实也是保养和检查的适当频率,而且,机油能支持长里程,那么机油格呢?还需要好的机油格来支持啊。
如果是最新款的雅阁,建议0W-20,在帝都和魔都这些地方,塞车启停是常事的情况下。而且,0W-20的水温上升很快,意味着很快达到使用水温,发动机效率高。至于粘度低些,是在高转速的时候听感,没有30的低沉,其实粘度大,密度大些,声音传播就差些。其实动力体现是差不多的。只不过噪音小些,就觉得极限还可以再上而已。
5、还得感谢楼主的整理的***。楼主有否推荐网购的机油地址推荐一下嘛。
1196848398 2016/08/23 15:05:00 发表在 538楼
日产新阳光可用0W20的机油吗?
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