初识哈弗H5，源于身边有一个内心比较骚的朋友，他是12款的H5，从他提车到他的一步步改装， 我是历历在目，我也只能是羡慕嫉妒恨，而且还经常和他一起出去玩，实在是羡煞死我了，所以在换车的时候毫不犹豫的选择了哈弗H5,也正式开始了我的改装之路。
       本人于2016年1月20日领养哈弗H5一辆，取名小5，到今天还差一个半月即将三周岁，行驶里程95000公里，有将近一半的越野里程，可谓是物尽其用。从一开始的越野小白，一步一步成长为老手（还不敢自称老炮儿），从一开始的素车，慢慢的一步一步改装成一辆可以说是真正的越野车。小5一路和我一起成长，我成长为一名老司机，小5成长为一辆真正的越野车。
       改装，越野人的成长之路，也是成为一个越野人得必经之路，有的人改得简单，有的人疯狂，越野就像是***，会上瘾，而我认为改装比***的瘾更大，改装是无止境的，有些人总是在不断的改装，而又不断的升级改装。
      我们来说说我是如何改装的吧，一辆硬派越野??应该怎么改，先从哪里改，我也是一步步在摸索中前进，
下面列举一下我的改装路线图——改装路径：内置后杠-行李框-LED顶灯-底盘护甲-前竞技杠-2寸升高-速比-踏板-AT胎-加强扭力杆-后竞技杠-绞盘-负值轮毂加MT，总共改装费用下来四万多，但我的改装路线是错的，是一路慢慢积累的经验才明白了应该怎么改？先改什么后改什么，总之也是走了很多冤枉路。
       那么应该怎么改，我仅代表我个人建议，个人认为是轮胎，只要你选择对了适合你的轮胎，那么你就可以开始你的越野之路了，正所谓是，千里之外始于足下，从轮胎开始改，这是从实用角度来改的。当你改了轮胎之后，接下来改什么呢？如果动力足的情况下，那就从升高开始，高的底盘会使你从容应对一些烂路，大大提高车辆的通过性，当然好的减震还会带来很好的舒适型，还会提高车辆悬挂系统的牢固性。紧接着可以改装的就是前后杠的接近角，这个可以选择对原车杠的切剪，或者就是直接安装竞技杠。条件允许的情况下就是动力方面的改装了，外挂、速比都可以使动力调配的准确和提升。至于像一些改装就可以考虑是否需要了，比如负值轮毂、行李框、灯光、踏板（个人觉得很有用，山地越野时能很好的保护车身）、差速锁（也是很有用的）、底盘护甲（保护你的爱车底盘的安全）、绞盘（救援好工具）。
       对于疯狂改装的车友来讲，都是一些中毒很深的人，他们不仅仅是一个外观控，更是一些接近越野老炮儿的人，他们基本把能改的都改了，而且还不断升级，对于他们来说改装就是无底洞，因为改装是无止境的。
        对于越野老炮儿们来讲，只进行精准的改装，一步到位，只改需要改的，而且改的准确，他们追求的是整车的轻量化，来保证动力的不丢失，或者你的爱车动力足够强大，才去考虑整车的强度。   

    三年了，我走过很多路，去过很多地方，感谢一路陪伴我的哈弗，感谢一路陪伴我的小5，一切都是因为有了小5，才让我完了一个男人的越野梦，一个属于我的 “平民越野梦”，生活还会继续，而改装也会继续，越野的路我会一直走下去， 以后的路小5还会和我一起并肩前行！