“老骥伏枥，志在千里； 烈士暮年，壮心不已”
08款 1.6 手舒 中华骏捷已买了五年半了，纯代步和旅游； 164339公里是现在的公里数。五年多以来，这匹老马年年跑一到几趟长途，从没给我扔在路上过。
换过的配件如下——以时间顺序排列： 四个减震器、发电机（原车的未坏）、里程表传感器、倒车灯开关；正时皮带发电机皮带助力泵皮带 、怠速电机、排气管接口垫；刹车灯开关（塑料件，已修复）、水泵（原车泵未坏）、汽油滤（原车好好的）；玻璃水电机、两个刹车灯、一个球笼胶套；两个导向臂（胶套有裂纹）、两个下承载臂（未坏）。火花塞、高压线两到三套。
15000公里后再没去过 四S 。都是自己找修车铺保养，7000千公里至15000公里换一次油（视机油品质而定），每次就是换机油机滤，花费150至250元。目前发动机良好，火花塞电极无积碳，烧成黄白色。车无任何事故。
明天准备西藏自驾游，一车一人。不知这匹老马能否顺利跑下来？ 担心它的四轮轴承；担心它的球笼；担心它的离合器片（拱雪窝子烧糊过）。本人已过知天命之年，且双腿有伤行动不便；这样的人车组合能有什么表现呢？请大家拭目以待。
计划一个月时间，五月初回家。利用清明、五一两个免费窗口，能省小几千块钱。出藏后情况允许，在南方几省兜一圈再回家。
计划行车路线
实际行车简图
4月3日总结：离家50公里就开始下雨加雪，佳木斯至哈尔滨大部路段一塌糊涂，行走艰难；车祸频发。我在辽宁西南G25 长深高速"牛河梁"服务区住下了：没有热水、也没有凉水、没有网线、电视是坏的！这样的条件也敢收我100元。行车1370余公里。
4月4日。行车1200公里。在临汾服务区住下了，住宿费168。这个服务区规模较大，是所谓五星级，有葡萄长廊，园艺造型等。今天做错了两件事：一、不该走北京五环，堵车堵的我想煽自己嘴巴；二、不该走石家庄到太原的G5京昆高速。路窄大车多，各种堵！应该走邯郸到长治新修的高速，这条路已走过两趟。
因堵车和赶路，没拍照片。
两天的时间，看见的中华车大概是六台，分别是：骏捷、FRV、FSV和V5 。唉，华晨太让人失望。
4月5日. 行车1000公里左右；在剑门关服务区吃完自助餐后，现在车里上网呢。内容和照片以后补充。现在不便。
4月6日. 行车1200公里左右。 周折，成都到雅安，从雅安到邛崃，从邛崃318又到雅安，从雅安到甘肃陇南武都区 天泽假日宾馆住下住宿费178元。
4月7日. 行车470公里左右，走的广元至兰州的所谓高速。其实就是国道212，坡陡弯急，很多地段在修路，很难走。最高点“分水岭”海拔2953米，我竟然没有一点高原反应。早八点走，晚七点到兰州金牛宾馆住宿，住宿费298元，看车5元。
4月8日. 上午9点20分，在兰州出发，奔格尔木。行车1015公里。住宿安心宾馆。
蓄势待发
下雪了，十分难走。
这是刚开始下雪的情景，后来越下越大，集中精力开车，就没再拍照。
刚开始路面还行，雪越来越大，就没功夫拍照了。能见度100米左右。目睹多起车祸。车速40至90公里，超车很困难。
到哈尔滨了。
走长春。已走550 公里了。晚上再见。
到长春了。两年前就在修的路，现在还没修好。新修的路就到处是坑，和爆皮。建议中纪委查查此项工程有没有老虎和苍蝇 ！
今天走的辽宁西线，G25长深高速；车少路好，我已走了5. 6趟了。今天行车1370余公里。
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4月5日走G5京昆高速过黄河进入陕西地界
单手持相机拍照，只能将就看 —— 成片的果树开着白花
村庄连成一片 人口肯定不少
连续四个这样的广告牌，让我笑出声来。
飞豹的老家在这里？接近西安了
西安的房地产业也很惊人 都能卖出去吗？
秦岭隧道群 堵车了，无聊，拍拍对面车道的车。我前面的新中华V5
题外话，秦岭隧道群高速收费基本一公里一块钱。隧道长，空气污浊。还没有景点可看，以后不会走此线路了。
堵车中……
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此前的大部分照片转到电脑里了，而后，硬盘坏了，故叙述不连贯，请理解。
4月6日清晨，在成都（成都的建筑“环球中心”挺壮观）服务区出发。
成都至雅安的高速路上 这一天经历了各种磨难…… 因国道318限行，我的骏捷在成都与雅安之间兜起了圈子，最后不得不北撤走青藏线；一天的时间浪费了，外加我的体力。
雅安回成都时的照片 下雨了。
到雅安进318的路口，各种车辆排成长龙把路堵住了。无奈之下，往成都返，进邛崃市，再往东走，进新津县找进318的路口未果…… 各种难走……
无意中看见一辆中华骏捷 ， 感觉亲切。
再次上G5京昆高速去雅安，终于找到了西进康定的路口，上了318国道！临时公告牌赫然写着去西藏限行，只出不进！事已至此，也只能硬着头皮往前走了。在一加油站，此事得到证实，318不通！这不是难为哥么？哥已历时四天，行程数千公里，就这样半途而废了？ 他妈的！ 往回返，走青藏线进藏！决心以下，立刻行动！
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当即沿G5京昆高速北行至四川广元市：岔向西北“G75兰海高速”，到兰州，但实际路况就是省道212 ！ 全程都在修路或准备修路，坏路面就不再说了，好路面也被挖掘机挖破了——各种难走！早知道这样，就该北行至西安走“连霍高速“进兰州了。后悔啊！ 还有一层大后悔：就是来时不进四川，直接在西安进青藏。当时路过西安时，心中念头一闪，从这里进藏吧。但是，还是世俗观念影响了我：走318进藏——这是诸多磨难的源泉。
四川广元至甘肃兰州行车路线
4月6日半下午，从四川雅安318国道加油站，赶到甘肃陇南住宿，已是午夜时分。以下照片是4月7日早上8点出陇南武都区收费站时的情景。
陇南，甘肃省辖地级市，位于甘肃省东南部，地处秦巴山区，东接陕西，南通四川，扼陕甘川三省要冲，素称“秦陇锁钥，巴蜀咽喉”。陇南是甘肃省唯一属于长江水系并拥有亚热带气候的地区，被誉为“陇上江南”。
陇南在一大山沟中；地貌是两山夹一江。 江是白龙江；山是西秦岭东西向褶皱带发育的陇南山地，位于我国阶梯地形的过渡带。全市地势西北高，东南低。境内高山、深谷、丘陵、盆地依次分布，错落相间。北部西礼山地呈现低山宽谷的黄土地貌，海拔1800米上下；东部徽成盆地介于北秦岭和南秦岭之间，长百余公里，宽数十公里，呈现丘陵宽谷地形，海拔1000米左右；西南部为高中山与峡谷地，高峻山岭与深陷河谷错落相接，对比显著，相对高差达1000米以上。自西北至东南，由大拉梁、岷峨山（海拔3552米）等高山经银洞山（海拔2468米）、牛头山（海拔2224米）等中山而至断头山（海拔1804米）和金子山（海拔1824米）等低山，重峦叠嶂，崖壁陡绝，角峰锯脊，石骨嶙峋。其间河谷幽深狭长，深切曲流十分发育，多急流险滩和瀑布。峡谷中高岸陡崖，峭立如壁。谷旁多狭窄的冲积平原断续出现，其中武都平原绵长近50公里，宽不过1公里。周边山峰：北为长江黄河分水岭之大拉梁和岷峨山，东有甘陕边界的透马驹山，西有与甘南相邻的葱地山，南为甘川分界的摩天岭。最高峰雄黄山，海拔4187米，座落在文县西北部的屯寨乡境内。最低点罐子沟，海拔550米，位于文县东南部的中庙乡境内，亦为甘肃省海拔最低点。
G75兰海高速完成路段只占省道212的四分之一。下图是好路到头了，坏路在前面等着我的骏捷了。
陇南去兰州的照片：
这才是G75的本来面目——国道212 。
陇南去兰州的照片：
这里海拔近三千米了，坡很陡：在一平地，我停住车，车却快速向后溜。看着是平地，实际坡度很大，视错觉干扰我。
我没有高原反应，我的骏捷却有反应了：轮胎很硬、发动机没劲、二档加油困难。
上图是分水岭 忘了海拔是多少。4月7日傍晚，到兰州了，下榻金牛宾馆，又回到现代社会了，好好休息一下。
这样的宾馆居然收看车费
商务标间，房间够大，可我形单影只……他们这里装备电暖气、电褥子。
用我自己的电脑上网，习惯、安全、可靠。
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4月8日从兰州出发。 兰州距西宁只有一百几十公里，一会功夫就过了西宁。
国道109边上的小吃店。看样子是政府建设，个人承租。基本都是四川人开的，真佩服她们。
进藏列车，跑的较慢，很吃力的样子。当然，我的骏捷也很吃力；但下坡时，我的骏捷就龙精虎猛了。
军车车队头车。
我停车拍军车车队，兵哥哥们大呼小叫不让我拍照；哎，你们不就是往西藏运建筑钢筋吗？又不是军事秘密。好在跑到我跟前的士兵态度和蔼，一脸无奈：拜托我别拍了，请理解。
我也不能让解放军为难是不 ？ 我下个岔道拍、我行车中拍……我下到路外面拍，解放军叔叔无奈的看着我 —— 搞的我不自在，自忖：我真够无赖的 ！
加了散热棒的道路，依然坑洼不平。
索南达杰可可西里保护站。向英雄致敬 ！
目光呆滞的工作人员坐在门口台阶上；生活在这种孤单的环境中，令我为他难过。
109国道里程碑 迄今为止，骏捷无问题，就是动力太小了，油门必须3000转以上。
小巧的藏羚羊，毛绒绒的，很可爱。5，6 只一群的我没拍到，因为车冲过去了；藏羚羊对过往的车辆不太在意，但对人比较警惕。它们做的对，因为——人是地球上最坏的动物！
远处的两只藏野驴？或野马？ 看看这种环境，能有什么吃的 ？ 它们生活艰难啊 ！
还是车队，一眼望不到尾；有时三个军车队头尾相接，绵延数公里。这些汽车兵为西藏的发展做出了极大地贡献，给他们点赞！
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4月8日晚在格尔木南郊安心宾馆住下。询问氧气及高反药物在哪购买，郭姓老板娘云：已过站，需回城去买。考虑到在甘肃高海拔地区无高反症状，遂决定不买了，直接进藏。
4月9日早上从格尔木出发，领取的第一张限速条。事后方知，这是艰难的一天……
前方出事故了，大堵车。
国道走不了了，堵得受不了的越野车们下道走戈壁滩。
我也跟着走吧。 托底无数，已顾不得这些，只求能出去。红色的粉尘无孔不入的进到车的各个角落。最让我感到受到戏弄的是，我还在戈壁滩里拼搏时，国道通了！尼玛的！
终于跨入西藏界了
总结青海的地形地貌：没有突兀的高山，全是大坡。一道道低矮的山脉绵延不绝，实际就是地壳挤压出来的褶皱。国道就在两条低矮的山脉间穿行；上一个大坡，下一个小坡，再上一个大坡，如此往复，海拔不断升高。全是荒漠半荒漠地貌，没有什么价值可言，只有战略纵深的作用。
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进了西藏，野生动物多了起来，但植被仍然不容乐观。
沙僧的老家。 沱沱河一闪而过，通天河不能错过了。
倒霉的车。 这是最轻的一例；青藏线上的车祸，大部分四轮朝天，不知为何。人家在遭难，我就没拍照。
很快，轮着我了：直直的青藏路，波浪路、驼峰路悄然来临——远处看不见，到跟前猛踩刹车——来不及了，120公里的速度飞了起来，然后砸在前面的驼峰上；骏捷剧烈震动，车内灰尘弥漫，所有的物品飞了起来，行车记录仪也挣脱卡口掉了下来。心里想：骏捷呀，你可别散架！这时，汽油味浓烈，心情急剧下沉。
前行了一段路，找到一藏族居民点，停车打开机器盖立刻发现问题：金属油管与橡胶油管结合部被颠裂漏油，滴答滴答已连成流。没有起火！佛主保佑！
这时，天阴沉沉的，刮着西北风，下着小清雪，我只穿了一件背心、一件长袖T恤衫，那叫一个冷！
天已擦黑，不能在这里过夜，立即修车！期间，一直有一藏族四、五岁的小男孩在我周围不断说着什么，送他两套笔、本，他送回家后又跑出来对我急促尖锐的说着什么；我只能一边应付着小孩一边修车。油管修好了，又趴在地上观察底盘，没发现有“当啷”下来的零件。稍稍放心些，就这样了，随它去吧。
喷嚏、鼻涕下来了，要感冒！我可没有氧气、高反药物，情况不妙，抓紧赶路。
到 ”安多 “ 住下，打开电脑上网，蓝屏、乱码；重启动、再启动……，尼玛，干脆显示没有硬盘了。知道是硬盘颠坏了，我拿起笔记本在桌子沿上来回磕，希望把磁头臂磕回原位——当然都是徒劳的 。我的资料、我的账号、密码，尼玛，到现在我都不知怎么办……
此类车祸很多，我选了一张最轻的传上来。
总算有点草了。牦牛群。
唐古拉山口前面3公里处的里程碑
唐古拉山口，就是一个大坡而已，海拔5231米；高反明显了些，象喝多酒一样，眼眶疼，头晕想睡觉。
骏捷露一小脸——jj到此一游 ！感冒加之没有高反药物，此地不宜久留，赶紧翻过去。
唐古拉山口至安多的路上：变天了，风雪交加，横风强劲。车被风吹的直摇晃。
青藏的路口动辄限速40公里，还有限速30公里的，让人提心吊胆。我跟着一当地的普拉多跑了几个小时，它知道哪有摄像头，它知道前面的路况怎么样，它还开的够快；所以，跟着这类车走路放心。平路，“骏捷”跟住“普拉多”没问题，上坡就力有不逮了，下坡或转弯骏捷就有优势了。缺氧的高原，普拉多最快160公里（不知它还能不能再快），骏捷也是160公里 ， 在怎么悠，速度也上不去了。结论是：在高原平路，我的1.6骏捷最快只能跑到时速160公里。
藏民居住点的房子，一般是2或3楼，较短较窄。既然费差不多的力气，为什么不盖大一点？
耕地的老牛和看热闹的牛群。 一头牛耕地，其他的牛全是看热闹的。
接近拉萨时公路全是在峡谷中穿行，要在北面进拉萨了。骏捷的里程，要去要去要去！它也着急了？
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拉萨北郊，先给我的功臣洗去劳累。
依旧靓丽可人
洗车的主力：一位开朗热情的藏族大哥。
藏族大哥把洗车钱给了藏族大嫂（老板娘？）
摘下口罩，摆个Pose .
入住国泰酒店，很陈旧了；但虎死不落架，还能看出以前的辉煌。很便宜，一百元。
夜晚的布宫。懒得调感光度和光圈了，拍的暗了。
怕不让停车罚款，匆匆拍的照片。北京路上的骏捷与布达拉宫
拉萨的出租车少，打车人都在拼车，还经常打不到车。我看见的骏捷、尊驰出租车跑的很欢；论坛上西藏骏捷车友少，原来是开出租车去了。
4月11日早上，在布宫广场转了一圈就出城了。又是修路，找不到上318的路。
轮胎气压太高，整个骏捷就是一个按摩椅；已放气四次，再次放气。
这是修拉萨至林芝的高速：
西藏的山及植被。
拉萨至林芝的路上 教练车队：车载加榴炮
车载火箭炮
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一直到通麦天险的30公里烂路。峭壁、水坑、泥坑、高坎、落石、深渊。骏捷托底无数。
这是318去通麦的路上，左边是山壁，右边是悬崖，下面是大江；中间是水坑和陡坡；伤底盘呀！出故障怎么办？各种害怕.................
一路上就我一台车，前后无车灯光，一只动物也看不见；两边就是黑幽幽的悬崖峭壁，小心翼翼的加速绕过落石区；这个时候十分无助，头发根都竖起来了，就怕骏捷出毛病。终于到大桥检查站了，握着警察的手那个亲呀，把那个警察感动了：一个劲让我坐下休息休息。
半夜时分的通麦大桥。不用排队——就我一台车——孤独有没有？
半夜十分，除了河水哗哗响外，万籁俱寂；看见一只狗也感觉亲切，因为，离有人的地方不远了。
72道拐的地方？大家都知道，我就不下车拍了。还因为道路凶险随便停车容易出车祸；更因为我一人开车，无法兼顾拍照，人在囧途有木有？
这段路和一台霸道再和一台自由客之类的吉普跑了一阵子，我不知道路况，怕摄像头，不敢在他们前边跑；我已经很快了，纳闷的是：这台北京牌照的吉普怎么这么快？快到川藏交界的竹巴笼时，他和我都在河边停住了，原因是我俩都超速，需要耗耗时间；问他怎么敢跑这么快，他说：他的吉普是高配，有底盘升降，转弯也不怕。我靠！我说怎么这么猛。
进弯减速，过弯加速，头后仰扭头盯着来路方向，骏捷和人和而为一，感觉很爽；一会就受不了了——头晕！
高城理塘的草山 县城东边很长的路在返修，难走啊.............
牦牛成群很壮观。 没有广角镜头，取景器装不下。
西藏路上的标志性图案四川的地界了，这样的盘山路就比较柔和了，根本不叫事；西藏怒江边上的盘山路那叫一个险，开着车不敢往下看。
这个泸定镇，在镇外竟然有20公里的限速！不知有多少人中招。
最后一张照片。
之后，在泸定、天全之间的山沟里从下午堵车至半夜12点，只好费尽心机在车流里掉头返回泸定；凌晨3点钟，在泸定找到去石棉县的路口，天亮后上了G5京昆高速。再也没有心情拍照了；一是太劳累，处处堵车，吉林堵、北京堵、山西堵、四川堵、西藏堵、省际收费站堵。严重影响心情；二是腿伤发作，甚是疼痛，不想在南方转了，只有一心往家赶的愿望了。
此次西藏行的感悟：远行一定要两个或两个人以上，一个人实在是太累了；去西藏这样的地方最好是越野车，至少也是SUV，轿车就太毁车了；西藏的地貌就是高山峡谷，湖泊大漠，神山圣湖盛誉太过了，所以，去旅游期望值不要太高。
下次，我要到江南水乡、海南岛等地转一圈，感受另一种风光。
最后一个想法：人人都信教，无论深山峡谷，还是风雪交加的后半夜，都有五七成群的人去拉萨朝圣；有虔诚的信仰当然好，可谁去生产呢，社会怎么发展呢？纯个人困惑，无任何政治联想。
里程表刚刚拍照，177945-164339=跑了13606公里，历时14昼夜；平均一天970公里 。
骏捷本身除了颠漏油管，被大货车扫了一下右后角外，再无问题。
今后的日子里，我要更加好好地待我那勤勤恳恳、任劳任怨的骏捷！
黑龙江——新疆自驾游路书：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4adb74c56acaea0b/78933826-1.html
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