汽车之家|【FUNG谈车】人的一生除了911之外，为什么还绕不过一台敞篷车？|青少年|论坛

PartOne：FUNG谈外观（敞篷比关篷好看太多～）

“现在秋天这种天气，你说敞篷车放着不开，你觉得对得起自己吗？”
俗话说：没有敞篷经历的人生不完整
走吧，不谈舒适度，也不谈实用性，更别谈性价比了，开上敞篷车去转一转！

这台车的颜色，完全就是为了敞篷而去设计搭配的，
你想像一下如果这是海边，那该有多好看，
并且这个配色是要比常规的COOPER S CABRIO贵1万。

整个造型依旧是传承着MINI的经典血统，
进气格栅，进气口以及发动机顶部的通风口都是cooper S车型所特有的，
什么1.2T,1.5T车型根本就比不了这个气场。

侧面部分你说敞着篷还好，
要是关上的话，观赏性要大打折扣，
特别是尾部的收尾细节，关上篷的感觉就是很笨重一般。
这个软顶，完全敞开仅仅需要18秒，并且你能够在时速低于30公里的时候控制，
只是你在用的时候你要一直长按，米字旗的车顶则是这款加勒比蓝车型的标配。

后面就更加显而易见了，中置双出的排气，2.0T车型特有的扩散器，不再是1.2T,1.5T那堆塑料。

行李厢开启方式和很多豪华车型一样，不单止可以坐还可以站.......
行李厢容积正常使用的话基本能满足日常，只是开口的确不方便。

PartTwo：FUNG谈内饰（复古风格艺术配上科技）

内饰部分是和硬顶版本车型一样的，这个中控系统的上手也很简单，回馈感也是很有质感，阻尼感是挺强的。
总体设计上还是大部分保留了MINI的精髓，无论是设计风格还是细节点缀，都可以随处可见。

整个仪表的样式偏复古，右侧是很有趣的一个油表，方向盘的握感我觉得尺寸再小那么一点就真的恰到好处，造型也是非常运动的，
如果这台是硬顶版本的话，我会将这个方向盘换成Alcantara材质的那种方向盘，也就是带回正标的那种。

内饰最吸引我的就是这个红色的启动键，类似于飞机起飞的点火装置，
脚踩刹车，手摸按键，一点火，瞬间充满战斗的感觉，而且在某些时刻这个按键会有自然呼吸灯的表现，整体感受只能说MINI太会营造气氛了。

手动调节的座椅让很多人都吐槽过，但是如果换成自动调节，那就不是MINI了，
包裹性支撑性还算是可以，舒服是挺舒服的。

如果内饰部分你要我挑出一个问题的话，我会吐槽没有HUD抬头显示（个人强烈推荐）
当然如果有的话，那么这台车就是一个满配的状态，你可以看见哈曼卡顿，自动空调，大屏显示控制这些功能都已经齐了。

PartThree：FUNG谈动力（城市代步无压力）

2.0T涡轮增压发动机
也就是宝马UKL平台车型的那款发动机
192马力 280牛米爱信的6挡手自一体变速箱

单看这个数据，开过1.5T的都说够用何况这一台2.0T的呢，其实这台发动机的动力调校我感觉有点稍微保守了，日常使用的话动力的确很充沛，但是我感觉很难让这台车暴躁起来，不像是JCW，一点火你就立刻得全神贯注地去驾驶，当然很多人会说为什么不换到运动模式呢？这个我留到后面再说。

变速箱的表现必须要给个赞，无论是对顿挫的抑制还是换挡的速度，换挡逻辑等方面，已经做得非常好了。
整个底盘给我的感觉很整齐的，加上MINI的轴距比较短，所以在城市里面穿梭是很灵活的，超车什么的都不在话下，变道一变就能变过去，车尾会很听话的跟着你的节奏。

很多人说MINI开起来像卡丁车一样，并且呢，转向手感很沉，悬挂很硬，在这里我要纠正下这个说法，刚才说的话只针对于R56也就是上一代车型，而这一代的F底盘的MINI，无论是转向手感还是悬挂的软硬，比起上一代实在是好开并且舒服太多了，当然驾驶乐趣是只增不减的，这个你们要放心。

有三种模式可以调节，普通模式，节能模式，运动模式，显示屏周围的光环颜色会随着模式的变化来变化，
那么节能模式我就不使用了，因为平常都是用Normal模式和sport模式比较多。
运动模式的油门会敏感一点，转向很精准，但我感觉真的不沉而且反而有助于我去驾驶，并且运动模式最好配合手动模式来开，会更有乐趣，利用拨片来进行降挡，排气有放炮声，这个自带的声浪就已经让我挺满意的。

其实我想对未来想买MINI的消费者说一句我自己的建议，有能力最好就上2.0T的车型，特别是三门版本，
这样你才真正领略到MINI的魅力，不要说什么五门版更实用，后排两个门就那么点尺寸你觉得实用到哪里去呢？而且直接就影响了美观，当然这只是我个人的建议，最终的决定权还是留在你们手上。