通用变速箱的问题想必各位科友都有所耳闻，而网上的维修案例多数都是在车辆发生了严重故障后，无法动车后才进行的修理，那这样里面的零件必然被损坏的非常严重，会产生很高的维护费用，而且可能还会产生很多间接的损失，想必大家都不想自己碰到这样的情况。
       我的科帕奇是14年3月提的车，目前已经马上近6万公里，按照网上的说法，14年7月前生产的变速箱中蝶形缓冲片应该还是老款薄的那种，而这种薄的缓冲片在9万公里前后发生故障的概率非常之高；尤其是我的车最近发生过几次挂倒档顿挫的问题，心里越发觉得可能麻烦将至。可是说实话我确实有些不舍得，因为之前西藏之行回来后，在5万公里的时候刚刚更换过变速箱油，这样去修，这些变速箱油可就打了水漂了。
       不过，我这个人不喜欢事后才进行的那种无奈的补救，而是更希望尽量在最坏情况发生前，把这个苗头掐掉，况且知道这种情况迟早会发生！而且我的车主要用途就是自驾游，想想实在担心万一那天给我扔在外地，那可真是“叫天不应，叫地不灵”。

       在想到这些之后，就在网上找维修变速箱的店家，正好有一家离我住的地方不远，而且口碑还可以，就他吧！（具体的店名就不在这里说了，以免有广告之嫌）店家报价人工费1500，离合器鼓和加厚蝶形片1000，变速箱滤芯150，一共2650。虽然材料费有些贵，但相比于4S来说，那还是可以接受的（这还不包括自己还要再买一桶9.46升的安索变速箱油，店家说用量大概8升）！再说，只要能把这个定时炸弹排除了，就好！
       另外，店家说当天就可以修好，但一定要早去，这倒是不错！因为一般修这个都是要2~3天才能好的，虽然到最后还是用了2天才修好，但这属于特殊原因，我后面会提到！

       趁着休息，跟店家约好时间去维修，一大清早就出发了！

       这里我为什么要特别说一下这个原理，就是因为通用这款变速箱，如果变速箱油长期不换，会导致油液非常浑浊，这样造成的后果就是油泵吸油困难，出油量减少，从而导致整个变速箱的油压不稳，进而导致电磁阀工作不正常，不要小看这个油压，它就是变速箱进行换挡操作的关键因素（因为在之后的安装过程中，师傅就是用高压气代替油压，进行安装测试的，可以看到各个档位片在气压的作用下上下运动），用油压推动档位片和摩擦片，推至不动从而实现换挡，如果油压不够或不稳，那换挡自然就会产生顿挫或延迟，因此时间长了就会使各个齿轮及弹片异常磨损或打坏！
      所以，这个师傅说建议尽量3年或6万公里就更换变速箱油，以保证油液的流动、压力和润滑质量，这样可以很大程度上缓解这款变速箱的问题发生，想想也对，有些车的变速箱油时间长了，夹杂了铁屑和各种杂物，倒出来的油就像泥浆一样，这样的油怎么能正常流动工作！就像我前面跟大家说的，一次循环换油不需要超过12升，但一定要缩短换油周期！

       这真是完全出乎我的意料，原本以为会坏的2个零件，基本没事。反而是另外其它3个没想到的零件出现了比较严重的损伤，怎么办？到底换不换？店家这3个零件报价1200，比较贵啊。不过后面想想，好不容易拆开一次，还是换吧，毕竟再装回原来的损坏件，以后心里肯定放不下的！这样价格一下子就变成了2650+1200=3850了
       好在后面的检查中，其它的部件都基本完好，师傅说我还是挺幸运的，及早发现了这个损伤，要是不处理的话，后面再跑1~2万肯定变速箱要出大故障，我当时真是五味繁杂啊！

        第二天，店家10点左右给我打电话，说部件到了，赶快过去!

        这就是为什么不提倡大家在临时停车的时候（比如等红灯）挂P档！因为，万一在这个时候被其它车辆追尾，那你可以想想看，车辆向前的巨大扭矩力量，会将这个P档齿和下面的大齿轮硬生生的被打断，从而产生大量大体积金属碎块（已经不是铁屑这么简单了），如果这个时候再行车，那变速箱内部运转的高速齿轮就会卷入这些碎块，被卡死、打碎，造成变速箱大量部件损坏，以至会报废！所以建议大家在等红灯、路边临时等人的情况下，不要挂P档，直接空挡加手刹就可以了。换句话说只要是人不下车的停车，都不要挂P档！否则一个很轻微的车辆被动移行，都会造成变速箱的严重损坏！
       此外，如果你不幸挂P档的时候被追尾，也不要太担心变速箱会报废，只要这个时候马上熄火，不再移动车辆，马上叫拖车送厂维修，变速箱内部就不会被那些金属碎块造成更严重的二次损坏，还是可以以比较小的代价修复的！

        之后，就是按照拆车的顺序，重新把变速箱装回去，因为装的时候，只有2个师傅，我为了他们安装方便，一直在旁边打着手电帮着照明，而且到后面手上都是油和脏东西，没办法掏手机了！所以这个过程，照片就几乎没怎么拍，大家见谅！而且这次主要是说变速箱，其它的装车部分就省略了。。。。。。

        这里提到变速箱油，还要说一下，变速箱装好车之后，需要往变速箱里倒入大概8升的变速箱油，你可以自己准备，也可以用店家的。我是自己准备的9.46升的安索变速箱油，用完还剩1升多！油和我上次换的油是一样的，照片忘记拍了，大家可以看看我前面的帖子，里面有油桶的照片（记得买蓝色瓶盖的）！

        经过了2天的折磨，终于完成了变速箱的修理，看到了很多新的东西，也学到了很多关于车子，特别是变速箱的知识，说实话只有真正看到了变速箱的内部结构，相信你才能真正了解你的车！
       这里总结一下这2天的心得体会，也算是给这次的维修一个句号：
1、通用的变速箱，特别是雪佛兰科帕奇的，建议6万，最晚不要超过9万，要主动去拆开检查（最起码也要去换变速箱油），可能很多人会不舍得，但只要你暂时不打算换车，建议早做预防处理，尤其是14款及之前的车型（特别是如果你已经感觉到有换挡冲击、加速有些无力、倒档顿挫、倒档不走等前期症状时）大家都应该知道这个缓冲片的问题，早检查，早更换！不要等到那天车把你扔在半路了，才想到修变速箱；
2、如果是循环换变速箱油，建议12升最多了（我上次只用了9.46+0.946升），不需要太多，但建议之后每4~5万都最好要更换一次；
3、如果修理变速箱，一定要换改进后加厚的缓冲片套件、离合器鼓，和变速箱滤芯；
4、安索的变速箱油，我之前1万公里下来，感觉很好，车子基本换挡都比较顺畅，就是有些贵，大家可以根据自己的情况选购；
5、如果是拆解变速箱，建议大家只要时间允许，留出至少2天的时间，亲自在旁边一直陪着，这样你不但可以监督店家的操作，避免他们漏装零件，同时可以学到很多车子的知识，这种现场教学的机会不是经常有的；况且只有自己关心自己的车子，店家才会更重视你；
6、变速箱完全分解后，一定要让师傅逐个清洗干净，仔细检查一遍，确定没有问题后再装车，否则你这次的拆解将毫无意义；因为很多的损伤，一定要洗干净才能发现，就像我这次的；
7、变速箱油在拆解后是肯定要换新的，建议自己先买好；如果发动机机油快到期了，那正好让店家顺便帮你一并更换，可以省下一笔保养人工费；
8、店家特别嘱咐，这次变速箱重新拆解安装后，里面的变速箱油要5000公里后，用重力再更换一次，因为新安装毕竟要磨合，而且安装时里面有一些安装时用到的其它的润滑油，需要在5000公里后换出；重力换只需要5升即可；
9、里面的零件如果自己不能够精确地确定型号，建议不要自己在网上买，否则可能会遇到你买的零件和你车上原装不一样的情况，还是在店家拆解后，确定要更换的零件，由店家提供，虽然可能贵一些，但也免了自己的很多麻烦。就好比我这次，就算是我准备了缓冲片套件、离合器鼓（实际上我也没有准备，都是店家提供的），可是我还是没有想到有另外3个零件也会坏；
10、最后，师傅告诉我，开车一定要避免暴力驾驶，如果开车太猛，那长时间下来，什么车的变速箱都受不了；此外，不要随便改发动机的功率，刷电脑提升马力，这样都会造成变速箱的原有设置与发动机不匹配，开不了多久就会损坏，切记切记！

       上面是我这次变速箱维修的一些个人的体会，里面提到的一些名称或是原理，也是现学现卖，如果有说的不对的地方，还希望大家指正，这样我也可以再学到一些东西，谢谢大家！

        大家好啊！不知不觉已经离上次的维修都已经过去大半年了，可我的车到了年底才刚刚跑了5000多公里，大部分还是国庆长途去广州跑出来的，实在是让大家见笑了。但想起上次老板让我5000公里要重力换油，不能再懒了，赶快去吧！
       我先说换油吧，最后再谈谈这5000公里的感受，怕上来就直接一大段文字，会把有阅读困难的车友给吓回去了

        上次维修结束的时候，老板说下次5000公里换油，只需重力换即可，5升！那这次我加上上次剩下的，买桶小瓶的正好！此外，我的汽油滤芯也跑了1万5了，这次正好麻烦老板一起换掉，嘿嘿！
       准备好了东西，跟老板约好周六，那就赶早吧！

       其实，这次的换油完全是因为之前的变速箱维修，为了把装配时的一些润滑油和之后磨合产生的铁屑换出来，否则一般的变速箱油起码要40000公里才需要更换！
       另外，对于大家比较关心的，换变速箱油是采用重力更换，还是循环更换的问题？我因为加上这一次，循环换（参见我之前的帖子）、重力换都试过了，就说说自己的一点看法，不一定对，大家权当参考吧！
       1、重力换油：科帕奇需要4.5~5升，用油量相对比循环换经济很多，没有浪费；但是变速箱内部一些犄角旮旯的部位难以冲洗到，个人感觉这种换油的方式比较适合于3万公里以内的更换，这时变速箱油不算太浑浊，杂质比较容易流出；但如果超过4万公里，公里数越多，那变速箱里面的油泥铁屑就越厚，越不容易随油液流出！如果你的车离上次的换油不足3万公里（或新车3万公里以内），但又比较担心油液质量，想换油，那个人推荐重力换；
       2、循环换油：需要11~12升（个人建议不要超过12升），用油量较大的同时也浪费严重，但因为是在变速箱运转时进行的更换，油液是在工作压力下的流动，这种压力有助于将较厚的油泥冲洗出来（但也不要指望能冲洗像新装配那么干净），比较适合于4、5万公里以上的变速箱，油泥较厚、铁屑较多、这样容易把垃圾冲出来！这种换油尽量在5万多，不到6万的时候做，否则公里数再多了，那里面的油泥都快结饼了（有点夸张了），再怎么冲洗也用处不大，而且这时部分变速箱已经由于磨损出现了不同程度的故障，换油的意义不大了！而且循环换的人工费也比重力换大很多，大家都可以量力而为！
       因此，我个人建议，重力换3万公里以内，那6万公里可以换2次，2次的总用量在9~10升，基本可以达到循环换的85~90%效果，性价比高！如果是循环换，控制在4~5万公里一次（不要超过6万公里），用12升以内的油，效果较好，浪费不大！我这次换好油之后的公里数是6万4，我打算9万公里不到再重力换一次，试试效果怎么样？还是之前的那句话，不要只关注一次换油能换得多干净，而是应该在乎尽力保持油液的长期质量！

        最后，回过头来再说说维修以来，这5000公里的用车体验！下面这些感受仅是说出我的个体感受，不能代表普遍现象，大家看过算数，不必细究！
       1、刚刚维修好的几十公里，一点问题也没有，很平顺；
       2、大概从100多公里开始，2档提速后松开油门升3档（我一直有升档前松一下油门的习惯），有严重顿挫感，从来没有体验过的严重顿挫，一时间我都怀疑是否维修上出现了什么问题；这种顿挫挺奇怪的，松开油门升3档有顿挫，但是不松油门持续加油升3档却没有顿挫；甚至于一度改变了我的加速升档要松油门的习惯，这种情况大概维持了100多公里，之后也不知道具体是什么时候，这种顿挫就消失了！还好，还好！
       3、除上述的2升3有顿挫，同一时间段，4升5也有稍许顿挫，但没有2升3那么的严重，具体现象也上述一样，持续加油门升档就没有了；
       4、以上顿挫差不多200多公里消失之后，一直到现在，就没有出现其它的问题了！我也询问了店里的师傅这种现象，回答说应该是重新装配后的磨合现象，磨合好了就自然消失了，我也没有办法判断是否准确，但从目前的情况来看，师傅所言应该属实！不过这之后我还是会注意观察，只有跑到差不多1~2万了才能放心一些；
       5、高速方面，国庆去广州，来回近4000公里，基本没问题，只是在山区上下坡的时候，加档降档会有轻微的顿挫，不过这在什么车上都会有，应该不是特定变速箱的问题！
       大致的感受就是这些，如果有车友在维修变速箱后还发现其它的问题，也希望大家一起提出来讨论讨论，也算是给后面的车友一个提示！再次感谢大家对我这篇帖子的关注，也希望我的经历和体验能帮到更多的车友，一起学习，谢谢大家！