这要看你从哪方面出发了,在设计方面,雷克萨斯更符合我们东方人的审美,动力总成更加经济节省,当然了,丰田的精益化生产也被完全贯彻在了雷克萨斯,这么说大家都懂的。而凯迪拉克最近几年摒弃了一贯的傻大粗野风格,开始走精美干练的设计路线,欧美人更加喜欢,同时部分亚洲人也很喜欢,动力总成方面驾驶感觉更加激烈,当然油耗也就更加高了。
另一方面,关于品牌关注度,我想雷克萨斯对于中国人来说更深一些,因为毕竟引入国内已经快30年了,如果不是钓鱼岛闹的,估计还会更火一些,反观卡迪拉克呢?中国人除了知道是总统座驾以外找不出其他的形容词了,所以这也是为什么通用现在急于打开国内的市场,这么多年都是不温不火的。
不过我美国的同事跟我说,美国人对于凯迪拉克那可是梦一样的神车,在美国人眼里,什么车都没有凯迪拉克好,说成是他们的过车也不过分的(我们都是汽车行业的,分析的方面可能不同)
风之子20132013 2016/02/18 20:35:37 发表在 279楼
雷克萨斯的技术,你说来听听嘛,要独门绝技啊,专利技术啊~给大家开开眼!
寻找火把 2016-2-18 20:53:17 发表在 283楼
专利技术?你不知道每年专利获得最多的就是丰田集团?通用排第几了?好像是车企里第六,第七的样子吧,比专利通用是丰田对手?
就说三大件吧。
变速箱:早年的8at,现在的10at啊,凌志用8at的时候,奔驰S还在用5at和7at呢。而通用的变速箱就不说了,近两年还好,早几年凯迪拉克上的变速箱完全不是豪华车该有的水准。
发动机:最早的混动豪华车,也即将是最早的氢动力豪华车,动力上始终走在时代前列。凯迪拉克不能说没有混动车型,但技术和积累还差得远。
底盘:这个不好量化,代表这方面最高水平的是LFA,3秒多的加速,纽北跑圈前十。凯迪这方面有什么表现?还真不知道。
风之子20132013 2016/02/18 21:30:23 发表在 293楼
说的好像是那么一回事,爱信也没被丰田收购,早年的8AT是什么样的,说说型号,给大家科普一下。早几年通用的第3代6AT被称为世界上最稳定最耐用的变速器,什么叫该有的水准,说得这么笼统。发动机,LS系列发动机,被诸多全世界顶级跑车制造商直接拿去调教或者加装涡轮或者机械增压器用来制造超级跑车。先不先进,不需要说了吧。底盘和悬挂,凯迪拉克甩雷克萨斯N条街,除了越野车底盘是一片空白(人美国一马平川,宁愿玩大脚车也不玩越野车),最近几年才搞的个LFA,比通用的克尔维特快么?克尔维特不但比它快,还比它便宜!哈哈~别比了,浪费表情!
寻找火把 2016-2-18 21:37:59 发表在 294楼
一、爱信是丰田的子公司,爱信这间公司就是丰田创立的,是丰田集团旗下成员。早期装在凌志上面的8at是AA80E系列变速箱。通用的变速箱有差距是事实啊,这有什么不好承认的。
二、你说的LS发动机,性能还不错,但还达不到你 说的什么“独门绝技”吧?欧洲车企一大堆大排量高性能发动机。和凌志的混合动力,氢动力相比,“独门”的味道淡太多了。
三、底盘和悬挂,凯迪高凌志太多?何以见得?凌志的车型有偏舒适,有偏运动的,LFA就是体现在凌志在底盘方面最高水平的,成绩也不错,如果你说凯迪比凌志好,麻烦你举一辆车出来,克尔维特是啥东东?是凯迪拉克的车型吗?作弊也不是这样吧?
四、越野车底盘,你说的对,宝马集团旗下新一代...
风之子20132013 2016/02/18 21:50:51 发表在 295楼
都拿丰田和通用比了,还用问克尔维特是什么东东。看看爱信的资金和股权比重:丰田只占22.2%,只是收购了这么点股权而已。看得出来,你急眼了!哈哈
风之子20132013 2016/02/18 22:06:17 发表在 297楼
厉害厉害。这逻辑真强大~
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