国庆期间，有幸获得深度体验享界V8的机会，体验车型是增程ultra+版本。享界V8是北汽新能源联合华为开发的定位于家用mpv车型，该版本搭载华为座舱智驾全家桶，颜值和实力杠杠的，先上一张侧颜照，有没有惊艳到你？

拿到车整备好后，抬头发现北京上空的美丽晚霞，心情大好。

这几天的行程主打一个说走就走，随心所欲，哪里不堵去哪里，想去哪里去哪里。明天第一站从北京出发先到山东吃顿黄河入海口的大螃蟹。全程大概400多公里，中午出发的时候路况还是比较好的，而且V8搭载了华为目前最高级的智驾系统 ADS ultra 版本，四颗激光雷达噢～带城市NOA，高速NOA功能，今天的主要任务就是深度体验一天它的智驾水平到底怎么样？

V8特别容易上手，虽然整车尺寸看着像个庞然大物，但是开起来一点都没有那种臃肿迟缓的感觉，像一个灵活的胖子，辗转腾挪非常灵活，这应该是得益于他搭载了华为的途灵底盘——全铝合金底盘，标配前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，搭配双腔空气悬架与双阀连续可变阻尼减振器，支持80mm高度调节，具备路面预瞄和阻尼自适应调节功能，实现“魔毯”滤震效果。而且全系标配±12°后轮转向，最小转弯半径仅5.09米，大幅提升了大尺寸MPV在窄路调头、城市挪车时的灵活性。通过智驾系统的加持，华为途灵平台具备“看-想-动”的智能底盘能力，通过融合感知（如激光雷达）与数字底盘引擎，实现底盘的主动调节，兼顾城市舒适性与烂路通过性。这应该是我开过的最好开的mpv了，驾驶平顺性可以和理想mega，I6势均力敌，起步平稳，刹车也几乎没有点头的感觉。

为了更好地体验这台车，最近也是做了很多功课，研究了主流的智驾技术路线，也实车体验了不少车型，总结下来V8的智驾系统最大的特点就是：你永远可以相信他，毫不夸张地说，他比我将近20年的老司机开的都好，该稳的时候稳，该变道的时候毫不犹豫。没上高速之前，他在红绿灯和人车混杂的路况上，博弈的干脆利索，一点都不拖泥带水。在高速上变道非常丝滑，有几次大货车贴着我开的时候，V8居然还会自己摁喇叭表示抗议，他太会了。。。

半个小时后，基本上就对他非常放心了，而且路况又非常好，有点无聊。那就乘机研究研究V8的座舱吧，毕竟是主打家用，功能也是非常齐全。

享界V8的智能座舱以“鸿蒙智行”为核心，主打多屏联动、极致空间与家庭友好设计，整体呈现科技感与轻奢质感。
上车后直接入眼的就是三联屏，和享界G9同款，支持多屏联动与交互设计，12.3英寸全液晶仪表，双17.2英寸中控及副驾超清显示屏，取消全车实体操控按键，中控屏双指往右拖到副驾屏，副驾屏三指向下拖到后排屏，后排是21.4寸的吸顶娱乐屏，支持全车成员独立娱乐，实现前后排影音联动。

华为商城提供了丰富的app下载，听歌app有五六种，视频也很多，华为视频，B站，爱奇艺等等。

智驾无聊的时候，最想干的事就是听听喜欢的歌。都说音乐是最不辜负80后的，有那么多经典好听的歌曲，经得起时间的考验，承载得起岁月的沉淀。

智能座舱搭载鸿蒙智能座舱系统，支持手机与车机无缝流转，导航性能强，提供流畅的智能交互体验。

开了将近三个多小时了几乎没有困乏感，除了智驾带来的轻松体验，V8的座椅也是功不可没，全系标配4张零重力座椅（主副驾+二排+三排），均支持通风、加热、按摩功能，二排座椅还支持45°、90°、180°电动旋转，开门时自动向外旋转形成迎宾姿态，方便老人小孩上下车。据说可以支持30余种座椅布局变换（如二排三排对坐模式），满足家庭聚会、亲子互动等场景需求。产品经理和工程师也真是用心了，后面几天有机会挨个体验一下。另外为了方便二排乘客上下车，车内还配备电动招财猫扶手（开门自动下翻、防夹保护），真是非常贴心。

到目的地了，全程400多公里，全程没充电没休息，这个能耗怎么样？V8的风阻系数才0.226，比轿车都低。大家还有什么想了解的，可以留言区留言讨论～