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AUDI S3女车主的一万公里用车+改装体验报告
从一名奥迪车主 变成了奥迪sport车主
身为一枚忠实的奥迪车主，自从卖掉A4L换了S3也有八个月的时间了，前几天刚开到一万公里，于是想写一篇详细的AUDI S3评测，作为送给它的生日礼物。虽然平时经常出差，但只要是在北京的时间不管去哪里都肯定要开着它，限行日也是6点出门晚上8点再上路开回家。在我心中早已把它当成了男朋友，因为它带给我的快乐和高潮太多了，有时候真有种和它心意相通的错觉。
所以这是一篇负责任、但又很主观的评测，其中动力和操控包含了街道驾驶和赛道体验，外观配置内饰基本都是从女性视角出发的日常感受。
所以这是一篇负责任、但又很主观的评测，其中动力和操控包含了街道驾驶和赛道体验，外观配置内饰基本都是从女性视角出发的日常感受。
素车一枚
说自己是忠实奥迪车主还是有点心虚的，毕竟在开了A4L一年后，我突然意识到，我天天手动模式或者S模式在街道上钻来钻去，而且80%的时间车里也只有我一个人，我有必要开个长轴的家用车么…为什么不能选择一个更适合我的钢炮车呢。换车想法一出现我二话不说就把A4L卖掉了…
当时我是想换个品牌新鲜下的。可是辗转跑了无数家4S店，试驾了N款车型，有被骚气的外表迷的神魂颠倒但一开起来就昏昏欲睡型；有看起来很硬开起来涡轮迟滞到怀疑人生型；有性能还可以但只卖长轴不卖标轴型…
至于那些超出40万的性能车，在我这里属于只敢远观不敢亵玩焉型。
直到我没得可选了，才决定回到奥迪4S店试驾17款改款S3 2.0T Limousine。当第一脚油门下去，尾喉爆发出低沉的怒吼，紧随着瞬间袭来的推背感之后是收油时的放炮声。还有快速并线时的侧向支撑以及底盘都很稳，女人是感性的动物，什么空间、后备箱，我看都不看，回去就付了定金。
至于那些超出40万的性能车，在我这里属于只敢远观不敢亵玩焉型。
直到我没得可选了，才决定回到奥迪4S店试驾17款改款S3 2.0T Limousine。当第一脚油门下去，尾喉爆发出低沉的怒吼，紧随着瞬间袭来的推背感之后是收油时的放炮声。还有快速并线时的侧向支撑以及底盘都很稳，女人是感性的动物，什么空间、后备箱，我看都不看，回去就付了定金。
疲惫不堪的寻寻觅觅、兜兜转转之后，发现真爱就在原地等待着你的回来。
于是我又成为了一名尊贵的奥迪sport车主。
于是我又成为了一名尊贵的奥迪sport车主。
有人问我，你这么在意操控，为什么不选86和brz这类的平民跑车。确实我身边好多爱车的男生都开这俩款，但我偏偏就不喜欢自吸，就是喜欢涡轮，而且我还是要考虑到日常实用性，毕竟家里就这么一辆车，偶尔也要去个超市宜家什么的，或者带着父母朋友出个远门。S3是四驱车，冬季和下雨天我也照样可以踏实出门。我是超级爱玩车的人，但我也要遵守我的原则：安全第一、乐趣第二。
所以S3这款车，虽然也有不足，有一些小毛病，但它可以说是代表了我这个人在现阶段的性格和喜好。
还有一点很重要，它的改装潜力巨大。
原厂车买回来只是一辆躯壳，而改装赋予了它灵魂。
所以这不光是一个简单的原厂S3使用报告~
还有一点很重要，它的改装潜力巨大。
原厂车买回来只是一辆躯壳，而改装赋予了它灵魂。
所以这不光是一个简单的原厂S3使用报告~
情人眼里出西施 女生眼中的S3
S3外观：
他绝对不是第一眼帅哥。我个人认为和A45、M2等性能车比，他的前脸比较圆润温和，不具有攻击性。很多人把我的车当A3。但我挺享受这种扮猪吃老虎的感觉。毕竟我本人也是个外表文静，内心却住了个胡同糙老爷们儿的姑娘…这种反差造成的戏剧效果我很喜闻乐见。
他绝对不是第一眼帅哥。我个人认为和A45、M2等性能车比，他的前脸比较圆润温和，不具有攻击性。很多人把我的车当A3。但我挺享受这种扮猪吃老虎的感觉。毕竟我本人也是个外表文静，内心却住了个胡同糙老爷们儿的姑娘…这种反差造成的戏剧效果我很喜闻乐见。
素车看起来比较温和
改了轮毂和避震会凶一点~
S3的尾部，尤其是车尾灯是我百看不厌的地方。每次停车之后都要默默的站在斜45°的地方欣赏直到灯灭。这个镰刀型的led灯条是我认为S3上最凶残凌厉的体现。
其次就是S3的车身侧面线条。在灯光的映射下很有肌肉感，显得整体结实运动不好惹的样子。
最后就是我选的这款车身颜色——金刚鹦鹉蓝。在阳光下bling bling的闪烁着星芒，好看极了，停车场放眼望去我最亮。
S3内饰空间：
从女生的角度来看，整体驾驶座舱很符合女性审美。中控台没有那么多繁杂的按钮，我是那种超过五个按键就会头疼抓狂的洁（KE）癖（JI）患（BAI）者(CHI)。
圆形的空调出风口又可爱又洋气。
从女生的角度来看，整体驾驶座舱很符合女性审美。中控台没有那么多繁杂的按钮，我是那种超过五个按键就会头疼抓狂的洁（KE）癖（JI）患（BAI）者(CHI)。
圆形的空调出风口又可爱又洋气。
可升降的中控屏、以及17年改款才有的全液晶仪表盘都很具有未来感。仪表盘中间的大转速表很战斗，方便喜欢手动模式的人观察转速。
其他好几种视图模式也很cool，尤其是导航，有三维和二维视角可选，二维模式下开车时能看到自己的小车在马路上同步左转右转直行掉头什么的，可好玩了，跟玩赛车游戏似的。
圆球挡把手感不错，手搭在上面很舒服，不会夹手——这点太重要了， 曾经开某几款车，换挡时小拇指的皮肉被夹到好几次，是真的疼…
化妆镜打开时镜子上方的灯自动会亮，这对于女生是必不可少的配置。
化妆镜打开时镜子上方的灯自动会亮，这对于女生是必不可少的配置。
化妆镜没现场图，用中间后视镜的代替吧哈哈
空间上对我完全够用，一米八几的男生坐后排也能接受，就是头部空间小一些。
吐槽的地方：
座椅是alcantara和真皮混合的材质，好看，摩擦力也够，但是包裹性不足，虽然有腰部支撑调节按钮，但上高速跑长途还是会腰酸。
座椅是alcantara和真皮混合的材质，好看，摩擦力也够，但是包裹性不足，虽然有腰部支撑调节按钮，但上高速跑长途还是会腰酸。
后备箱很小，直观感受比我的A4L小了一半…但我基本也没什么大东西可装。
现代科技重度依赖患者
S3配置：
如果你手机连着数据线，停车开门时没有拿手机，S3会提醒你“您的手机扔在车中”，这对于我这种丢三落四以前经常把手机忘在车里的人实在太贴心了。这点要给走心的奥迪工程师点个赞。
行车电脑里有个计时器，下赛道用很方便，不用自己再买车涯之类的计时模块了~
如果你手机连着数据线，停车开门时没有拿手机，S3会提醒你“您的手机扔在车中”，这对于我这种丢三落四以前经常把手机忘在车里的人实在太贴心了。这点要给走心的奥迪工程师点个赞。
行车电脑里有个计时器，下赛道用很方便，不用自己再买车涯之类的计时模块了~
买车时4S店会送一个sim卡，激活后就有网了可以查看新闻天气周边停车场信息等，最cool的是人工导航，可以一键拨通客服人员，告诉他你要去的目的地，他能隔空帮你设定好车载导航，不用你自己停车手动输入或者现用手机导航查找。
Carplay很好用，目前就死机过一两次，原因不明，它自己就好了。但是有一点不方便，插着数据线（或者连着蓝牙）时发微信语音是没有声音的。
吐槽：S3的钥匙真的是丑、爆、了。而且曾经看到一款自主品牌的10万以内车型的钥匙和S3钥匙长得一模一样，就是少了四个圈…
吐槽：S3的钥匙真的是丑、爆、了。而且曾经看到一款自主品牌的10万以内车型的钥匙和S3钥匙长得一模一样，就是少了四个圈…
需要选装的配置太多。我又不想个性化定制，因为要等太久，只好买4S店现成的已选配完的。我的这辆S3有后视镜自动折叠，但没有座椅加热、没有座椅记忆功能，这些都无所谓啦，重点是没有换挡拨片，真是要了命。不过我在发布这篇报告之前刚刚换了带换挡拨片的方向盘...使用一天感受：这个拨片的位置靠里，对手小的女生很不友好...
图片已删除
改装小白 一切都为了感官与性能
S3动力和操控：
终于到重点了。这块我会和我的改装历程放一块写~
排气：其实在我刚从4S店提车走高速回家的路上，我就被S3的胎噪和风噪吓到了。可能是A4L太安静NVH做得好，刚一开S3有点不适应。不过很快我就开始享受排气的声音和放炮声，这绝对是鸦片，会上瘾。为了能经常听到，一开始我跟开A4L时一样只挂S挡，但是降档补油太狠有点心疼油钱，于是改为只挂M挡，二挡三挡3000转的时候噼里啪啦的放炮。
终于到重点了。这块我会和我的改装历程放一块写~
排气：其实在我刚从4S店提车走高速回家的路上，我就被S3的胎噪和风噪吓到了。可能是A4L太安静NVH做得好，刚一开S3有点不适应。不过很快我就开始享受排气的声音和放炮声，这绝对是鸦片，会上瘾。为了能经常听到，一开始我跟开A4L时一样只挂S挡，但是降档补油太狠有点心疼油钱，于是改为只挂M挡，二挡三挡3000转的时候噼里啪啦的放炮。
这么开了没一个月，又不满足了，想要更清晰的声音，就去“手工定制”了一款钛合金中段，换掉后果然声音大了但是尖锐高亢，我喜欢低沉的声音，于是用了没俩月就换了neuspeed中尾，声音浑厚有力特别好听，但是共振的厉害，2500到3000转的时候后背振的都发麻，也找专门做排气的地方动过“结肠手术”，可惜共振问题依然没有解决。跑山一圈下来感觉自己都有点耳背了…可能和我的“手工定制”的直通头段也有关系…等以后攒钱再换个大品牌的头段或者牛奶中尾吧…再次奉劝S3车主，原厂声浪其实很好听了…
轮毂：换完钛合金头段没几天就去北京西国贸挑了个OZ最“物美价廉”的黑色铸造轮毂，虽然也不轻，9.1公斤一个，但是黑色显得更战斗一点。其实我喜欢BBS的…努力赚钱吧~
避震：换完轮毂紧接着就是B16避震，我喜欢硬邦邦的感觉，S3原厂避震就比较硬了，路感清晰，过减速带时车身会轻微跳一下，但车身一体性非常好，不会有任何多余的震动反馈给你，我特别喜欢。A4L舒适柔软的多，但总感觉缺少了人车交流，少了路面反馈。我觉得不管是人与人之间，还是人与车之间，频繁的沟通都是很重要的…
自从改了避震，我没当回事还像以前那样“野蛮驾驶“。结果拖底好几次，过坑时磕了底盘三次，避震被压缩到极限两次，最狠的一次轮毂都轻微变形了…
现在终于养成了躲井盖的好习惯，去不熟悉的地方也学会缓慢行驶了…
现在终于养成了躲井盖的好习惯，去不熟悉的地方也学会缓慢行驶了…
刷程序：
S3原厂01官方数据是4.9秒，我第一次弹射的时候差点把自己弹晕了。一个字：爽。S3原厂在动力上，初段和中段加速都很猛，油门响应快、车身姿态轻盈，手动模式降档补油在车水马龙中穿梭像只灵活的大兔子，这就是我想要的。
S3原厂01官方数据是4.9秒，我第一次弹射的时候差点把自己弹晕了。一个字：爽。S3原厂在动力上，初段和中段加速都很猛，油门响应快、车身姿态轻盈，手动模式降档补油在车水马龙中穿梭像只灵活的大兔子，这就是我想要的。
而且S3的油门和刹车踏板脚感别提多舒服了，紧实有力，随踩随有，油门响应快，刹车和加速一样初中段就很有力度，给我很强的安全感。某些车型的踏板踩上去轻飘飘跟踩在棉花上似的，有人喜欢觉得舒服，我是真真儿的接受不了。
我一个开brz的哥们儿有时候开高兴了会情不自禁亲吻方向盘，我是开高兴了恨不得趴下去亲油门踏板…
98号汽油伺候是必须的
不过，开始跑高速和下赛道体验之后，我发现后段动力有些疲软，油门踩到底有点使不上劲儿的感觉 ，干不过大马力性能车，于是没两天就去刷了RPM的二阶同时换了“手工定制”直通头段，以及AMS碳纤维进气箱。
结果中后段动力源源不断贴地飞行，好几次动态加速把我自己开乐了，哈哈哈笑出声的那种…
但是，低扭损失的厉害，D挡模式下变成了初段疲软没劲儿…只有M挡拉高转速才能解决这问题。
有一次同事试驾我的S3还以为有严重的涡轮迟滞…摔…我车涡轮响应多快呀！好气哦…
所以改装嘛就是在不断的找平衡，有得必有失吧~
心态稳最重要，哈哈
有一次同事试驾我的S3还以为有严重的涡轮迟滞…摔…我车涡轮响应多快呀！好气哦…
所以改装嘛就是在不断的找平衡，有得必有失吧~
心态稳最重要，哈哈
操控：
S3不推头、S3不推头、S3不推头！ 哪那么容易就推头啊… …又不是入个弯就要超过极限…什么S3是假四驱啦推头严重啦这些嘲讽也是听的有点腻了…
S3不推头、S3不推头、S3不推头！ 哪那么容易就推头啊… …又不是入个弯就要超过极限…什么S3是假四驱啦推头严重啦这些嘲讽也是听的有点腻了…
S3在日常直道儿干路上驾驶确实95%动力都在前轮，但是一旦前轮失去抓地力它会迅速把50%动力传递给后轮。而且底盘调教偏转向过度，平衡下来就是不甩尾也不推头，悬架支撑很扎实。
和其他的一些前驱车、后驱车跑山或者下赛道，我的S3出弯点都可以更早，在车头即将摆正前那零点几秒立即就能给油冲出去，车身在重给油和重刹时都很稳定，给我很强的安全感。当然这在更追求驾驶乐趣的人眼里会比较乏味，不过对于我来说，还是那句话：安全第一，乐趣第二。
和其他的一些前驱车、后驱车跑山或者下赛道，我的S3出弯点都可以更早，在车头即将摆正前那零点几秒立即就能给油冲出去，车身在重给油和重刹时都很稳定，给我很强的安全感。当然这在更追求驾驶乐趣的人眼里会比较乏味，不过对于我来说，还是那句话：安全第一，乐趣第二。
有一次在北京金港国际赛车场的一号弯，我着急超车导致入弯早了，速度有点过快，S3有些推头，车身整体往弯道外滑，我迅速收油小幅反打，前轮立即恢复抓地力，车头调准了方向跑回到正确路线上。后来我回看行车记录仪视频，发现当时我居然笑出了声，我自己都不记得。那种有点要小失控的感觉真是太好玩了。
不过，遇到那种发卡急弯，S3车头重的劣势会凸现出来，掉头吃力车身略显笨重，车身姿态也没有后驱车好看。这种急弯我会习惯慢入弯快出弯，弯心找的靠后些这样开起来更有信心。
很多人说S3的前后单卡钳太单薄，我刷了二阶一定要把制动升级。但是我想说原厂刹车完全够用、够用、够用啊~我又不会激烈驾驶。
如果要改进，换套竞技刹车皮即可，卡钳暂时觉得没必要（主要还是穷）。
下赛道我没有连续跑过，顶多北京金港连续三圈。不过跑山久了确实有热衰减的现象，踩刹车会有异响，刹车距离感觉也长了一些。
如果要改进，换套竞技刹车皮即可，卡钳暂时觉得没必要（主要还是穷）。
下赛道我没有连续跑过，顶多北京金港连续三圈。不过跑山久了确实有热衰减的现象，踩刹车会有异响，刹车距离感觉也长了一些。
原厂马牌CSC5轮胎，胎噪略大，但在干地上抓地力很强，日常使用没问题，等明年夏天了打算换cup2感受下。
转向…我不是很满意。当然也是因为我比较苛刻啦，我喜欢特别硬和沉的方向盘，S3在运动模式下手感还是比较沉的，就是少了一些回馈感，车身对我的转向少了一些神经质和敏感度。
综上，原厂S3本身就是个爱车的男生会开着很爽，女生开着也会很舒服一点都不累的车。日常买菜很低调，需要战斗的时候又凶的一批。在我对他的一些动力和操控的升级之后，也更加接近了我心中的完美样子。
接下来的当务之急就是改车身颜色了…毕竟当得知新款A3也增加了鹦鹉蓝配色后，我是有点崩溃的…（A3车主们不要介意我开玩笑的...）
综上，原厂S3本身就是个爱车的男生会开着很爽，女生开着也会很舒服一点都不累的车。日常买菜很低调，需要战斗的时候又凶的一批。在我对他的一些动力和操控的升级之后，也更加接近了我心中的完美样子。
接下来的当务之急就是改车身颜色了…毕竟当得知新款A3也增加了鹦鹉蓝配色后，我是有点崩溃的…（A3车主们不要介意我开玩笑的...）
开着我的S3，经常笑的像个傻子
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楼主请问是不是oz的这款轮毂？方便告知一下轮毂数据么？
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车美，人更美
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KatZhang 2018/11/06 17:55:07 发表在 主楼
目录从一名奥迪车主 变成了奥迪sport车主情人眼里出西施 女生眼中的S3 现代科技重度依赖患者改装小白 一切都为了感官与性能从一名奥迪车主 变成了奥迪sport车主身为一枚忠实的奥迪车主，自从卖掉A4L换了S3也有八个月的时间了，前几天刚开到一万公里，于是想写一篇详细的AUDI S3评测，作为送给它的生日礼物。虽然平时经常出差，但只要是在北京的时间不管去哪里都肯定要开着它，限行日也是6点出门晚上8点再上路开回家。在我心中早已把它当成了男朋友，因为它带给我的快乐和高潮太多了，有时候真有种和它心意相通的错觉。所以这是一篇负责任、但又很主观的评测，其中动力和操控包含了街道驾驶和赛道体验，...
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