感怀其一：
相比于早樱，
晚樱花瓣更大更密，
粉红色的笑颜上带着些许的慵懒，
 当你刚想徜徉在这粉红色的梦里，
它却似乎已经做好了作别春天的准备。

感怀其二：
虽说每个男人可能永远都是一个爱车的大男孩；
虽说每人爱车的人都有一个绕不过的蓝天白云梦；
虽说不论年龄、性格，每个人都有任性一回的权利；

但首先我还是不得不再次承认，
这次买车是一个仓促的买车行为，
2021的这个小目标实现的有点突然，
用个不恰当的比喻，就好比是没有经过恋爱过程，直接走进婚姻殿堂的包办婚姻。

所以，3月13日提车以来，我一直处于一个不断认识-发现它的过程中，两个月的时间充分了解一个人或许很难，理解一辆车似乎差不多了。整个过程其实非常程式化：一开始的相遇是美好的，内心的小满足感也是很畅快的，只想带着欣赏的眼光去发现它的一切，这时看它什么都好，“别摸我”加C级的身份确实怎么看怎么香，更加运动时尚的外形，大胆热烈的火山红内饰，双12.3英寸的大屏……似乎一切都在朝着我喜欢的样子发展着。接下来按常规就该是慢慢发现它的不足了，只是我的这个发现来得有点早，第二天就发现了天窗异响。当时的心情你懂的，脑瓜子嗡嗡的，惊讶得下巴合不拢，一个字：恼。

……

这样的发现之旅正在慢慢进行之中，4月22日开始撰写这个帖子，希望在5月13日左右能完成，用60天的时间来记录我真实的21款525Li M运动套装版用车感受，用近1个月的时间来拍摄、撰写这份感受，希望今后的日子里它能当得起我对它的美好期许。

没有试驾，没有比对价格，在对21款5系没有一丁点了解的情况下，临时改变买车的既定目标，只用了不到15分钟的犹豫期就支付了定金，购买了21款525Li M运动套装版。于我而言，这是一个与年龄极度不符的行为，至今思来，依然感觉一阵恍惚。说不明道不清，唯一的解释就是四个字：性格使然。或许在我的思想中，车始终是一件男孩（old boy）的大玩具吧，或许真应了“人生绕不开一辆蓝天白云”那句话吧，或许这是人生的又一个还可以任性一回的节点吧。

在春天到来的时候，
我义无反顾地迎接你；

在春天即将逝去时，
我在晚樱树下许下美好的愿望。
愿你是我理想中的你的样子，
愿你是你应该有的你的样子，
我愿自己有一颗包容你的心，
我愿你有着尽如人意的表现。

愿“蓝天白云”一直美下去……

泰伯三让天下的美德世代相传，因此被孔子称为至德，被司马迁列位第一世家。作为吴地人文始祖，几千年来人们都会在清明前后来到鸿山泰伯墓瞻仰祭奠他。儿时就知道我们这保有着这样的习俗，那时我们更多的是踏青出游的快乐，长大后才明白五千年文化是我们中华民族砥砺前行的基石，我们来此缅怀吴地人文始祖时的每一份崇敬，每一份感念都是我们前行的无穷动力。正所谓：不忘初心，放得始终！

我本就没有睡懒觉的习惯，
不惑之后睡眠也愈发不如以前了，
买新车之后早起的习惯尤甚，
个中缘由爱车的你肯定懂。
今年清明前后，
我先后三次来到这里，
既为感念，
亦是早锻炼：
人家遛宠物，
我遛车。

鸿山其实只是无锡东的一座小土丘，但却因泰伯墓以及后来的东汉隐士梁鸿墓，还有春秋战国时的四大刺客中的专诸、要离墓而闻名。长久以来，这里也一直是当地百姓登高眺远，远足健身的好去处。泰伯墓位于鸿山南麓，最近几年山前建设了一座鸿山吴文化广场，每天早上都有很多健身爱好者来此早锻炼。今年第三次登临鸿山后，我才发现，绕着山体修建了一条3公里长的健康步道，因此一路上遇到了很多健身达人。

早晨迎着熹微的晨雾，
呼吸着山林间纯净的空气，
一路鸟语花香，一路生机相伴。

不由地感念：2020后，全世界最幸福的人非我们中国人莫属，勤劳的我们正走在中华民族伟大复兴的征程之中，中华大地上无数个如今天我所见的这眼前的一个个小生活，正在汇成我们中国人幸福的大滋味。

暂且放下“怀古”不论，因为近几周的所见让我颇有感触，所以我想先来忆一番我感知中的幸福生活。先上一组图片吧，是我这三次鸿山行拍的部分照片（非同一次拍摄的缘故，图片的色调并不相同），用照片来记录生活的点滴感悟是我的习惯了。相信同样热爱生活的每一位“家人”都会感同身受的。

小结：
对于一款车的外形，应该也属于各花入各眼吧。作为一款C级轿车，21款5系BMW既体现了它的大气、商务气息，又对品牌的运动属性有了很好的展现。或许能做到这样的兼顾，已属不易了吧。也许是对14款5系的印象太过深刻，也许是年龄作祟吧，对于新5系的外观我还属于从接受到逐渐喜欢的过程中吧。抛开这些主观因素不谈，新5系在外观配置上还是可圈可点的，比如标配了智能降阻进气格栅，带LED随动控制的自适应远近光大灯，熏黑的3D立体LED尾灯，电动后备箱，迎宾光毯等，具备了与时俱进的科技感，同时也营造出了非常不错的高级感来。

一句话点评：我希望这代5系的外观会是那种越醇越香的又一代经典。

小结：
有人说选择BMW就该学着欣赏它并不太豪华的内饰，这一点我非常认同。其实21款5系在内饰科技氛围感上已经大有长进了，比如双12.3英寸大屏，比如id7系统，比如11色氛围灯光，比如手机无线充电，比如对无线carpaly和carlife的支持等，此外虽然选材特别是不少塑料件供应商的品控很一般，但各项做工还算上乘吧。但是作为一款落地45万左右起步的豪华轿车，全车多发异响应该吗？座椅全系减配为仿皮材质应该吗？入门版只有没有高音单元的6喇叭应该吗？

一句话点评：希望能少遇到一些内饰件通病，省心点用车。

小结：
相信你也发现了，对于加长版新5系的空间表现我总体是很满意的，但是溢美之词基本都集中在后排的表现上。因为这是无法改变的事实。BMW的思维确实有点定势了，我认为至少在5系上是这样的。注重后排的舒适度，为其提供更好的商用或家庭使用空间感，这肯定是值得肯定的。但作为一个以驾控闻名的品牌，难道前排驾驶者的舒适驾乘感受不应该也得到满足吗？不求有优于后排的表现，不可能人人满意，至少应该让绝大多数驾驶者能有一个最基本的舒适驾乘姿态吧。

一句话点评：买车前可以不试乘，但一定要试驾、试驾、再试驾。

小结：
如果你不是如我般仓促地买车，那可以试驾比对下再下决定。如果你不介意低功率版发动机的减配，那525Li的动力应该是够用了。得益于BMW的出色动力匹配、调教，虽然只有135kW，290N.m的动力，但轮上功率应该比其他品牌竞品差不多动力的车型表现要好不少，日常通勤足够用了，即使偶尔小激情一把也还对付吧。回头想想，之所以没有选择A6L和奔驰E，恐怕最主要的原因就是BMW的三大件相对要更优秀一些吧。5系的发动机和变速箱如何优秀，早已有目共睹了。趴下来看看底盘，我想你就会做出正确选择了。

一句话点评：买525Li够用不吃亏，上530Li或许更完美无遗憾。

小结：
BMW后驱车型的发动机位置都相对靠后，加上发动机和变速箱都采用纵置的布局，因此尽可能地达到了前后50:50 的车身重量配比。21款5系也是如此，因此，5系拥有一个优秀操控的底子。我的用车环境还不错，主要用途就是用来通勤和接送孩子，加上里程2000公里还没出，因此这个时候来谈操控肯定是不恰当的。我只是把我这60天来的真实驾驶感受告诉你，这是一款静谧表现优秀但胎噪偏大；动力储备充裕但有低速拖曳；滤震能力不俗但悬挂偏硬；方向指向精准但手感偏重；转弯半径不大但侧倾稍大；升降挡积极但刹车偏软的车。其实，以上这些都不是最重要的，于我而言最不能忍的还是安全辅助驾驶配置的缺失。

一句话点评：别轻言操控，更别轻信操控，安全文明驾驶第一位。

小结：
正所谓心急吃不得热豆腐，因为性格使然，因为急切，所以我的购车费用不具备任何参考意义。然后对于强制装潢也是无力吐槽，怎么说呢，一切只能归咎于BBA在国内实在是不愁卖。稀里糊涂就被消费了8000，如果是看店内的每项装潢的报价的话，那么自己争取到的这些装潢内容实在是物有所值的。其实呢，大家心知肚明，威固贴膜+行车记录仪+全包脚垫、后备箱垫+无钥匙进入（副厂）+3年6次镀晶，实际价值多少未知。另又花6000购买了6年不限公里数基础保养＋返6000保养券，按我的用车情况，其实也就是6次基础保养吧。然后就是第一年保险费用12450，比X3足足高出了50%。唯一满意的就是5系的油耗是个小惊喜，目前百公里也就8升出头点。

一句话点评：我会好草好料喂着你，希望你能尽心尽责服务。

好些年前经常看到这样的一个论调：说我们之所以常言泱泱中华有着上下五千年的历史，那是我们当代可以拿来炫耀、骄傲的资本还不够，所以常常怀古，做自我陶醉状。说实话当初每每看到这样的谬论时，内心是很不快的。而今，在我们率先制服“新冠”后，当世界经济看东方时，特别是当像我这样的工薪阶层也轻松实现了“蓝天白云”的梦想后，再来“怀古”，我觉得内心是有点小激动的，甚至可以说是有点波澜壮阔的。

苏子说，人有悲欢离合，月有阴晴圆缺。
是啊，人无完人，何况车乎？
作为BBA中的一员，BMW口碑相对还不错，但它肯定也不完美。

不忘初心，方得始终。
既然选择了它，我便准备接受它的一切。
本着一份初心，认真码下每一个字，
不为赞美它，
也不夸大其词贬低它，
我只想用心做一点关于我们的记录，
若干年后翻看的时候，
能够忆起晚樱树下的这个美好期许。

为爱出发，
以再一个10年为期，
用自己的努力与汗水，
去迎接更幸福的明天。
—— 2021.5记上