和iEV6E相处已经快有两年的时间了，前前后后跑了将近一万五千公里，开的里程不多，跟论坛里的十万里程的大神不能比，哈哈，他们一部分是拿车跑网约的，因为我主要是上下班代步开，每个月也就百十来公里，跑得不多但是感受很深刻，基本上除了每周的周末单休，每天都在开

提车后其实就一直在想着发个帖子好好讲一下提车历程这些，因为我买车前的功课很大一部分也是来自论坛好友们的无私分享和交流，但是因为没有时间捣鼓，错过了分享时刻，这次好好来一次交流，希望看到的老铁们都点个赞，对于互动，我尽量一一解答。
买6E前，开了七八年的江淮的货车跑长途运输，我对JAC货车的印象就是用料厚实，然后发动机稳定，也许从那时候对JAC就已经建立了信任吧，所以第一辆车2014年买了和悦A级轿车，开了将近五年的时间，后来在市内的物流公司上班，不用再跑长途，和悦本来老婆一直开着上班，我不忍心把车独占，然后让她坐公交上班，我也不愿意坐公交，哈哈，于是再添一辆车就提上日程了。
买车其实就是为了上班代步吧，毕竟家里油车有了，然后考虑到养车花费这些，我基本决定买电动车，决定后第一次看的就是iEV6E，俗话说货比三家不吃亏，还专门跑到北汽和比亚迪店里看，车子就不说了，反正没相中，外观内饰和价格相对江淮我都看不中，那时候电动车说实话也就这三家做的相对好，关键是产品全，都有几万块的这些小一点的代步车可选择。

下面着重说说用车的干货吧，都是自己的亲身体验，不喜勿喷。
要说印象和感受最满意的，我觉得是iEV6E的舒适感，在我看来比油车好了一个量级（同级别的舒适感相比较哈，几十万百万豪车车主请绕道），开着始终很安静很悠闲，少了发动机加速时带给人的躁动刺耳感，但是悠闲的驾驶感下面是一颗强劲的心脏，加速比油车干脆直接，而且快的很明显，绿灯前面从来没有被后面用喇叭催促过，毕竟215牛米的最大扭矩对比车身大小，数据上还是很刚的。最关键的操纵上的舒适感，特简单，我儿子十来岁我感觉教他不出五分钟准会开，当然不可能让他开，方向盘轻盈到发指，踏板和档位操作起来都很自如，关键的是档位就三个档位，基本上开车上不用费脑子，哈哈，这点的舒适性可能跟我货车开多了有关系吧。

然后就是续航和养车这一块，养车花费我还是很重视的，这也是我当时买电动车的动机之一吧，毕竟家里已经有一台油车在养着了。、
我当时买的综合续航是310公里的，现在我开着每次充满电，综合剩余里程一算，基本上能开个260到280之间没有任何问题，多少取决于天气和路宽吧（重度使用空调除外，空调用的多的话续航再在我这个基础上打九折），我一直是E模式，很少用S运动模式，当然也很少用L模式，感觉没必要驾驶很激烈也没有必要很省续航，所以这点还挺人性化，E模式正合适，兼顾动力和节能了。充满电40度电，貌似五毛六一度，充满电费满打满算25块块，按照最少来说跑260公里，其实一公里还不到1毛钱，在外面充电桩有服务费，贵一半，但是也不到2毛，难怪那么多人买6E跑网约，比改天然气的还省一半，这回大家懂了吧。