大家好，我是小模时光
爱摄影，爱车模，爱生活
用模型叙述一段汽车的故事
2020新年到来，本满心期盼着新的开始新的起点，却现实按的死死的，大家都备困在家里，多年正大光明宅在家的愿望没想到真的有实现的一天，对于我来说还挺习惯这种日子，只是不能去外拍有点遗憾，于是在家把之前拍的照片进行整理修饰，开始写帖子啦，之前一直说忙没时间写，这次总算没有理由了。
第17期【模述car】为大家带来越野人心中的信仰神车-Jeep牧马人

    众所周知Jeep被誉为现代越野车的鼻祖，你听说过吉普，但是你听说过威利斯吗?
    二战时期，美国既需要一批能偶应付恶劣陆康的车型来用于战时的侦查和运输，于是公开招标，种种版塔姆，威利斯，福特三家公司应标，其中版塔姆率先交出样车，但是公司规模较小，于是将图纸交给了威利斯进行生产，但是由于需求巨大，最终协调和福特共同进行生产，于是就有了威利斯MB/福特GPW，两款车在二战表现及其应英勇，几乎无所不能。如果大家谈论二战时的军用吉普车，那就是指威利斯MB
    二战结束后MB/GPS,被众多厂商模仿，研发出自己的越野车，它也因此被称为‘越野车的鼻祖，战争结束后，威利斯需要转向民用车的市场，于是生产了一系列的车型，代号CJ，甚至还退出过敞篷运动运动车型-Jeepster,这些车型已经明显的可以看到Jeep车的车型标识，圆形大灯，柱孔进气格栅也成为了标志之一。
    1950年以前，Jeep这个词还泛指美式吉普车，直到1950年，对“Jeep”商标进行注册。从此，“Jeep”这个名称只属于威利斯公司。

80年代中期，CJ系列的销量正走着下坡路，美国汽车公司此时已经无能为力。牧马人在1986年接过了传奇手中的旗帜。虽然说在过去的70多年里，Jeep品牌奠定了硬派越野的标准，但真正的唯一传统代表却只有一个，那就是牧马人。牧马人的首次公开亮相是在1986年的芝加哥车展上，代号YJ。
    牧马人英文名Wrangler,指的是美国西部牧马人，也就是大家说的‘牛仔’，一群热情无畏的开拓者，这不正是一辆越野车所需要的的精神吗。

      第一代的牧马人，放弃了传统的圆灯造型，对底盘操控都进行了调整，这让很多吉普迷们非常不爽，它丢失了Jeep原汁原味的越野血统，所以牧马人一开始在当初被车迷认为这不是真正的Jeep。
后来Jeep经过对市场的深入调研，发现他们希望牧马人就像脱缰的野马，无需华丽的装饰、豪华的电子装备，甚至可以粗糙些，这样才能尽显Jeep原始狂野的气质，于是后期又进行几次换代，不管如何换代，但是宽大的前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门、可放倒的前挡风玻璃、外露铰链……其实，无论年代如何变迁，从威利斯MB、CJ-7到牧马人，这些经典的设计元素在牧马人每代车型都得到最大程度的保留。既要顺应时代需求，也不忘传承，这是牧马人的魅力所在。

      聊完实车，我们在聊聊今天拍摄的这台模型，许多攀爬车喜欢用牧马人作为原型，当然我们这台只是一个静态模型，这台模型出自美驰图，属于入门级别，所以他的做工细节方面就不会那么细致
      虽然车身为合金材质，也有很多塑料件，所以整车分量很轻，前后盖，两个车门可以开启，方向联动转向，四轮减震，这些都是最基本的，整体车型没什么问题，还是比较精准，只是一些细节方面，比如塑料件有点太塑料了，缺少些质感，特别是轮毂，玩具车的既视感，而且外八明显；漆面不错，这点还是值得表扬的，光泽度和平整度都不错，拍照很有感觉，其他细节一起来看图

总之收个经典车型回家还是不错的选择

下一期【模述car】将为大家带来兼顾运动与商务，中大型车的标杆-新款宝马5系
敬请期待！