wahaaa 2014-8-4 15:34:35 发表在 19楼

重心高的话也是一个设计问题，法拉利也没用对峙引擎。
配重的话，宝马一向50：50，至少比保时捷合理。
车架M3和3系是完全不同的，用料或许比不上保时捷，但是也不会有太大差距，况且车架强度每代都大幅增加，基本不会成为制约。
历代宝马和保时捷都有很大性能差距，但是又有实性、舒适性优势。但是时代不同了，保时捷把舒适性，实用性做的和宝马一样好了，宝马原地踏步怎么行。
我觉得这代M3应该要具有的技术，电磁悬挂，侧倾抑制，过弯辅助，三涡轮引擎。或者马力再提高100匹，加四驱。

暗夜小披风 2014-8-8 18:22:49 发表在 24楼

你说的是废话，加那么多高科技装备，那么强的马力，那得卖多少钱？ 你不如说全车碳纤维不更好？！ 四驱？宝马历来不屑玩四驱。当然未来会不会有四驱版的M3，不好说~呵呵

它为赛道而生 2014/07/31 11:59:06 发表在 主楼

有人问M4跟保时捷911如何抉择，下面的视频给你答案

Schlagxu 2014/08/04 16:00:42 发表在 20楼

嗯，有些基本的观点我之前都说了，可能还说服不了你。比如5050的配重不是最优的但是确实最稳定，最适合fr轿车的。不过你说的最后这点我赞同，确实觉得宝马最近在商业运作宣传上都好成功，但是变成一个比较中庸的品牌了。新m3和m4其实已经算成功的作品了，轻量化的理念也对的潮流，不过总是觉得不够惊艳，发动机技术貌似也没有突破，另外用了涡轮却还往自吸上靠，这个平衡没掌握很好吧。宝马最好的技术还是给了m5 ，电磁悬挂，三涡轮的汽油机也许下一代m5会有。总体来看宝马可能还是保守，资金也分配给了新能源部分，好久没有02年那代7系时候绚丽的技术了

Arthas_Gu 2014/08/10 12:54:03 发表在 27楼

m4德国50多万，911德国74w，国内m4 105w，911优惠下来110万多，两辆车国内税率一样，你说选什么

Arthas_Gu 2014/08/10 12:54:03 发表在 27楼

m4德国50多万，911德国74w，国内m4 105w，911优惠下来110万多，两辆车国内税率一样，你说选什么