但凡不是5毛,回帖就会给大家扯技术,即使有点喷子态度,也是以技术为基础来喷!
只要是属于5毛,就只会给你瞎扯蛋,口口声声喷你怎么不去对其它双离合车?怎么不去买BBA看长安?
这都是5毛G德性!试图掩盖正确的声音,挣回那5毛糊口,没得办法。
可以肯定这几页帖子里,要不是因为AT NE蓝鲸,几个人会来这么费劲的关注长安?
还以为是因为一个40码以内的鸡肋L3来考虑长安的吗?
领克、魏派、星途等国产高端品牌哪个不是L2或2.5级?40码就连出门遛1公里远,一脚油下去都是6-8十码了,40码时候不多。
这些闲话真的没含义了,本帖的主要意义是想探讨6at和7dct技术差异,说明针对at变速箱而言,dct双离合变速箱真的很不好很不好!
***://www.sohu.com/a/315426323_120153
看看这贴会不会被删,双离合民用车的由来
长安的发动机数据我倒是不怀疑它什么,即使打点折扣它也很强。
值得担心的还是驾乘感受,尤其是30—70码提速这个区间,也许你能8秒多能破百,但是一开始起步0-30码你很快,后段70-100码提速也还好,但是中间非常肉,比如30/40-70/80码这阶段区间,我们绝大部分加速都在这个阶段,起步0-30码at和7dct差异不是很大。而后段80-120阶段加速可能档位已经咬合到位,更重要的是看发动机的爆发了。
所以这提出了一个细化概念,去试驾得分别体验低速区起步加速(大家都差不多),中速区30码开始加速(95%以上的城市道路加速过程都在这个区间区分),高速区后阶段加速情况驾乘感受(5%不到的高速驾驶)。
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