其实最开始买车的范围并不是7坐SUV的，更不是SUV或者越野车范畴，而是GL8和奔驰V级，但是选着选着觉得MPV实在是太实用了，针对性太强，反而会大部分时间把它的空间浪费了，一个人开车也好，哪怕是三个四个，只要是不超过五个人，都没办法真的利用上MPV，况且家庭用车也不用那么商务，所以画风一转就变成了7座SUV了。

        一开始了解过途昂这个车的，那个时候还是刚刚上市，觉得这个车还不错，足够宽大，便去了ssss店看车。其实价格来说途昂也不算很贵，只是那个时候新车上市必定火热，一是加价买卖，二是订车时间非常的长，经销商还很拽，好吧，既然家里有几台车足够用了，不缺车用我干啥要急着买你途昂。时间便过去了好一段时间，慢慢的路上的途昂也开始多了，虽然途昂这车肯定不差，但是审美也疲劳了，线条看起来真的很粗旷，而且“美式”风格浓郁的德国大众反而越看越不合胃口了。这时候发现5也冒了出来，刚刚上市的发现5真的有很多争议，毕竟“越野”这个能力就如同精神图腾一般刻在路虎的基因里，这一下子放弃了非承载式车身实在是让很多人接受不了，各种吐槽就出来了，什么发现便娘炮了，什么百年路虎毁于发现等等等等，其实一个车被不被接受真的只是看买它的人，别人怎么说只是参考，鞋合不合适只有脚知道。

        发现4一定是越野好手，非承载式车身带来的稳定性是目前独立悬架车身不可比拟的，不过时代在发展，发现4虽然给人阳刚的感觉，但是毕竟和发现3的区别不大，经过了这么多年，看起来确实有点陈旧缺乏时尚感，个人用车需求发面肯定是不会去买一台发现4的，越野性能再强也不舍得去燥它，真的要去跑什么川藏线我还是会去租一台普拉多，所以既然发现5改变为独立悬架了，正好也满足了城市开车的需求了，再说发现5的越野能力其实也不比发现4差。

      曾经造双门超级跑车的这些品牌都开始不务正业了，保时捷出了卡宴、帕拉美娜，法拉利、兰博基尼这些也玩起了SUV，也许现在对于路虎来说也是它自己的改变和选择，发现3刚推出的时候大部分人也无法接受，发现5好不好卖也许只有时间可以证明了，至于路虎的精神图腾，看看“卫士”怎么玩了。（Ps: Q7感觉变化不大，XC90太简单，最重要的是发现5第三排座椅空间在这个级别价位无人能及。）