小美人
190 SL(W 121 B I I)尽管常年以来一直被看作传奇性的300SL的小弟弟，但是，这个便宜的跑车也为SL传奇作出贡献，当今，被公认为“真正的”SL。1953年春，300 SL Coupé 在纽约首次亮相时，190 SL Roadster就站在它的旁边，事实证明，190 SL Roadster很快便成为那些买不起昂贵的“鸥翼”的人所热衷的跑车。它拥有1.9升四缸引擎和109马力的功率，速度可达到171公里/小时。190 SL 1955年5月才开始销售，八年里生产了25881辆，上述特征使它成为那个时代最快的旅行跑车。

安全为本
对230 SL(W 113)这个继承者来说可是不那么容易，因为它应该取代300 SL和小一些的190 SL。毫不奇怪，当它1963年在日内瓦首次亮相的时候，便收到批判性的目光的审视。Eugen Böhringer在严峻的斯帕－索菲亚－列日拉力赛中驾驶着它获胜，由此证明了它的运动潜力。但是，这是它唯一一次参加比赛，此后，它则因其优雅的造型、褶皱区等广泛的安全措施和及其保险的内部设置而使人信服。因为230SL有一个凹形屋顶，所以也被称为“宝塔”。它最初装备了150马力的功率，后来又有了250 SL和280 SL，到1971年结束生产为止，共生产了48912辆。

八缸引擎

随着350SL的出台，斯图加特制造商结束了传奇性的“宝塔”的生产。新的Roadster在内部被称为R 107，它引进了新的略呈楔形的形状、宽带大灯和典型的两侧瓦楞形表面。在巨大的引擎盖下是两年前开始使用的3.5升八缸驱动机构，拥有200马力的功率，后来还使用了2.8升六缸引擎排量扩大到5升的V8发动机。排量更大的560SL仅为美国生产。R 107荣耀地流行了18年，不断得到改进，保持技术最新水平，这个经典车生产了237287辆，似乎青春永驻。

走向成功
此后十二年，R 129为其忠诚的客户提供了典型的SL感觉:视觉上更加平滑流畅，空气动力学上得到进一步改进，安全技术更趋完美。在安全技术方面，首次使用了自动翻滚保护弓架，翻车时，0.3秒之内弹出。R 129 拥有六缸、八缸发动机，并首次拥有十二缸发动机。这一代SL同样获得成功，共生产了204940辆，其中包括许多梅赛德斯-奔驰供应不同市场的特别版。AMG公司第一次大展身手，它将6升12缸提升到排量7.3升，SL73 AMG达到了525马力，价格也是非常可观的339000马克。

织物车顶的终结
2001年9月，SL的新的一代在IAA车展上首次展出，2001年10月13日，R230便到了销售商手中。它的成功不仅归功于最先进的技术，如主动车身控制底盘、可以收到行李舱盖下面的钢顶蓬，而且设计师们还成功地设计出一个独立的外观，复式大灯在2008年修订之前，一直是R230的识别标志。169434个买主购买了这个SL第七代，他们可在六缸、八缸、十二缸之间，排量3至6升之间作出选择。如果这还不够，买主还可以在AMG那里订购更大的功率，在极端情况下甚至可达670马力。

从设想到现实
1999年，梅赛德斯-奔驰在底特律汽车展上展出“Vision SLR”,这是一辆展车，它应是汽车史上最激动人心的功率最强的跑车。SLR  McLaren由此而来。这种车从2003年到2009年在英国Woking的McLaren工厂共生产了约2100辆，最初为Coupé ，然后是Roadster。在长长的引擎盖之下运作的是5.4升八缸发动机，AMG使其拥有625马力和680马力。SLR以此可以在令人难忘的响声之下，在3.8秒之内加速到100公里/小时。它拥有典型的向上开启的车门，最高速度可达337公里/小时，是历史上最快的跑车之一。

两个偶像
SLR Stirling Moss只制造了75辆，是对传奇性车手Stirling Moss的献礼，1955年，他驾驶着300 SLR以车号722在米里-麦利亚大赛上获得其赛车生涯中的最大胜利。这个最后与英国一级方程式伙伴McLaren一起制造的SLR版本没有车顶，但是副驾驶位置有一个护板。它拥有650马力，可在3.6秒之内加速到100公里/小时，最高速度可达到350公里/小时，是梅赛德斯-奔驰所曾经提供的最快的Roadster。

小弟弟
300SL和190SL停产之后，历时33年，梅赛德斯-奔驰才又除经典SL之外重新开始制作一个新的Roadster系列。1996年这一时刻终于到来了:新的SLK小型Roadster是一个实用、易操作的漂亮的汽车，到2004年为止销售了不下211222辆。这一成就中也有新开发的Vario顶蓬的功劳，梅赛德斯-奔驰在此首次使用这个顶蓬，它是一个牢固的可折叠的钢顶，这个钢顶可以完全收到行李舱盖下面。这个Roadster在内部被称为R 170，拥有三种发动机，功率在136马力和354马力之间。
走向成功
SLK使梅赛德斯-奔驰能够又以一个敞篷双座汽车占据市场，它是对大型SL的完美补充。2004年，SLK第二代R 171问世了，向客户出售了240000多辆。R 172又续写了这一成功地历史，这一最新的SLK不仅在视觉上以传奇性的SLR McLaren为榜样，而且还以多样化的最先进的科技令人折服，人们可以既自信又安全地驾驶SLK旅行。功率多种多样，从104马力的SLK 200 BlueEFFICIENCY到令人惊叹的422马力的SLK 55 AMG。

鸥翼回归
许多“鸥翼”爱好者们不得不等待数十年，才又盼到其合法的继承者。2009年，他们的祈祷终于得到了回应。梅赛德斯-奔驰2009年在IAA汽车展上展出了SLS，因为它公开由AMG开发制造，所以被称为SLS AMG，这个名称象征着“Sport,Leicht,Super”（运动、轻便、高超）。它装备了6.2升八缸发动机，功率为571马力，速度可达到317公里/小时，然后电子系统阻止达到更高速度。两年之后，SLS Roadster也问世了，它放弃了前任传统的鸥翼车门，而是拥有一个真正的玻璃纤维强化织物顶蓬。即使以50公里/小时的速度行驶，顶蓬也能仅以11秒的速度开启或关闭。

走向完美
梅赛德斯-奔驰当然知道哪里是SL的重要市场，因此，2012年1月，在底特律汽车沙龙首次向世界展示了这个经典汽车的最新一代。新的SL采用了经典比例，长长的引擎盖，引人注目的尾部，更优雅更匀称。在生产开始阶段，采用了六缸和八缸，排量3.5升和4.7升，功率306马力和435马力。谁要是想拥有更多功率，那么请放心，AMG的技术人员正在为“他们的”SL而工作。