选车好比选媳妇，千挑万选，只为选择一台最适合自己的那辆车。
这个世界上最不缺乏的就是天价豪车，说真的我也喜欢，可惜天生就没有大富大贵的命。
多年前还在学校的时候，整天梦想着长大以后买台千万级的跑车应该不难，然而在我踏入社会后，现实狠狠的甩了我一巴掌，那时候的我凭借自己的话，竟然连一台二手桑塔纳都买不起。渐渐的理想臣服于现实，老老实实的买了一台电动自行车。从那时候起，我就知道脚踏实地才是根本。
至于为什么买VV7，想必离不开一个词“性价比”

我个人对于性价比是这么理解的：物美价廉，质量靠得住，用较少的钱换来更多的东西。
那么VV7的性价比体现在那些方面呢？
《一》以我这台旗舰为例，18W左右的价格想换来一台中型SUV没在合资车里真心不多见，其次就是配置了，具体多少配置我就不说了，琳琅满目的，就算合资能有一台18W的中型SUV，那么配置应该不会有VV7这么丰富。而且在内饰的用料上，VV7也要比同价位的合资车高出一截，比如真皮的座椅等等。
《二》既然是买来家用，舒适和安全是绕不过的话题，现在身边越来越多的亲戚朋友都有了车子，之前也感受过朋友的那台二十万的合资车，讲句良心话，隔音效果真心没有VV7的好，无论是城市里开，还是高速上，VV7的隔音效果在这个价位里都算是挺不错的。
安全是个永和的话题，再好的车也必须把安全放在首位，VV7亦是如此，虽然开车时，我们驾驶人才是最关键的安全因素，但是车子本身如果没有强大的安全配置，遇到飞来横祸，还是难以保障安全，VV7不仅仅有ACC能够提前刹车，还有许多其他的电子辅助配置，比如倒车时的侧向警示功能，防止我们疲劳驾驶偏离车道的预警等等功能，开着它行走在马路上，无时无刻不在守护着我们的生命安全。
《三》智能车生活也是在这个科技时代不可或缺的话题，VV7上不仅仅有语音控制，而且还能用手机远程控制车辆的状态，比如提前点火启动空调，查看车辆的车门是否关好，手机开闭车门的功能还可以防止我们在野外时不小心把车钥匙遗忘在车内，导致破窗的情况发生。

2.0T的动力对于这么大的家伙来说，已然算是很充足了，我日常用标准的模式驾驶，偶尔用运动模式来寻找激情，这台发动机都能胜任我对于动力的要求。对于这台变速箱，最近学到了一招抑制低速起步时的顿挫方法，大脚油门起步，几乎是感受不到换挡的顿挫。十个油之内的平均油耗，在很多2.0自然吸气的车上都能跑到，更何况是一台接近两吨的大家伙呢，所以油耗的表现还算是能够接受的。
一直到现如今，这台VV7我都是喂它喝的92号汽油，对于改加哪种标号的油，只需要按照车子说明手册里就行啦。毕竟这样一年下来，也能为我们的钱袋子省下不小的费用。

驾驶感受对于我来说，VV7最大的优势就是在操控部分的优势，这么大的车子开起来一点儿也感觉不到是台大车，轻盈的方向盘和主动降噪功能，都让这台车开起来既舒适又好开。
底盘的悬挂算是舒适和运动相结合，日常开起来底盘的支撑性做的不错，过弯时车身也不会有大的晃动，在保证一定的运动性的同时还能兼顾舒适性也是VV7的优势所在。