有话直说，共同进步！

各有优点吧，钛7目前确实销量好，关键在于比亚迪比较懂中国用户对于车的要求，空间大，外观造型霸气，还加上智驾，性价比还超高，物有所值。长城汽车主打硬派越野车，主打地盘及调教，内饰舒适性及智驾相对没有那么重视。

我喜欢有备胎的车

要是这么比，直接上坦克300.

我是混动奇骏车主，朋友的猛龙我开了大概有3000公里。

印象最深刻的几点：

1、刹车比我的奇骏要硬的多，用开奇骏的刹车脚法开猛龙那叫一个点头

2、出地库上坡顶，我习惯快到坡顶时松开油门滑上去，猛龙在我松油门之后貌似还会输出动力，每次我都要踩一脚刹车（吓我好几次）

3、转向灯关闭有延迟，不知道该怎么详细描述，转向灯的响声就是怪怪的

猛龙就牙膏挤的太少了，钛7一次都给足了

猛龙新能源被钛7，过完年就被打死了

那我觉得还是钛7好多了

2万多的差价，次顶配4驱也比猛龙好得多

我老款背书包的rav4，十多年了，基本没毛病，也到了该换车的时候，带大梁的不考虑，所以还是泛越野，汉兰达/皇冠混动要购置税，车价还高，没有电用，暂时不考虑了，去年看过猛龙，但后备箱小了，也去店里看了钛七，很不错，但没有备胎暂时不考虑，钛七虽然4999的长度，但后备箱空间由于电池厚度的缘故，不一定比我4650的Rav4空间大，所以目前还没有完全满意的车子，坐等加长版的猛龙plus上市，或者钛七的备胎版出来

去无人区要带个拖车

猛龙就是把配置给拉满点就好了，24 顶配前雷达都不给，副驾座椅没有高度调节，个矮的坐里面就看见个头，腿托按摩就别想了，后备箱 220v 都没有，转向灯设计缺陷，8155 芯片都没有，后排都不会做成快拆放倒那样，前机器盖存水严重有危险等等，真的是槽点很多

猛龙别的不说，那减震真的真的太硬了，太***掉价了

挂个备胎纯电续航300销量最少增加1/3

12年买了辆哈弗H5，当时也去看了比亚迪S6。那时候比亚迪跟长城的差距不是一丁半点，S6就打开车门看看，关上车门，然后扭头就走了。

背包换备胎很难吗，，又更大气些

还是猛龙更好看，更顺眼

纯好奇:钛7好在哪里

钛三才是和猛龙同级别的吧

猛龙没备胎才4600多，太小了，我在等更大猛龙