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置换了台美版GX460

1 186 发布于美国 2022-08-18 14:15:21 只看楼主修改帖子

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好久没跟大家更新了，收到很多朋友的私信问怎么了？谢谢大家的关心，我们生活还是按部就班的继续。为了存钱买地，趁房市最近很好，把我们自己的房子出租了，搬去了丈母娘家“啃老”几个月。德州的夏天热的人真是身体，脑子都懒。今天就来简单更新一下家庭车辆上的变更，主要是为什么把途昂卖掉了。

有兴趣的朋友，可以先看一下我当初买大众途昂的帖子。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/22429a8b9a396989/85376988-1.html

途昂在美国卖的很好，可惜大众不争气，在这款销量支柱上又翻车了。而且认错态度很差。从2020年开始，车友群里就出现大量反馈的问题，症状就是4门玻璃无故自动升降，即使车辆处于熄火状态。安全气囊报故障码。电子手刹无故拉起介入，导致无征兆的突然减速，造成了很多高速追尾事故。要知道，几乎100%开途昂的都是妈妈，后面带着孩子去买菜，上课，上学，出游等等。遇到这种对小孩子有危险的事情，在美国家庭里是绝对不可能忍受的。然后媒体介入，大众低头认错召回。原因是主驾驶门板到发动机控制单元的线束设计故障，更确切的说，门板到车体的线束接头设计缺陷。从召回到给出解决方法中间过了大约6个月。 6个月时间里，车主很多就走了柠檬法（厂家回购，置换），或者就是停场维修，大众提供代步车。我们家的2020款已经过了柠檬法期限，虽然没有遇到问题，但每次开也是心惊胆战的。最近收到通知，大众美国给出了解决方案，我们立刻就送去4S点进行召回。

召回维修方式也很粗暴，在线束连接头上打导电硅脂，再把线束用电工轧带固定。这不禁让我想起了大众在扭力梁上打补丁的做法。估计这就是正宗德味儿吧。画圈处打导电硅脂。

线束接头连接处，用扎带固定。

不管怎样，按大众的意思，车算是修好了。我们的2020款还是带7年6万英里质保，现在才开了不到3年，3万英里，想想那就放心开吧，反正质保在那。

好巧不巧，就在召回完事儿回家的路上，高速路上，70英里（112公里）的速度发动机熄火了，发动机灯亮。当时老婆在开车，赶紧靠边。再点火一切正常开回家。按我的经验来看，第一排除电气故障，第二不是缺缸，估计是喷油出了问题。相当于人岔气儿，发动机一口油没吸上来，憋灭了。

回家连电脑一查，果然是汽油泵压力低。检查了保险没问题，那就是汽油泵本身出了问题。按理说这个问题不算大，换个汽油泵不用1个小时。

但是但是。。

打电话去大众4S店预约维修，汽油泵配件要等4个月。我勒个去，4个月，而且4S说我现在车是好的，不提供代步车。我4个月不开这车了？还是提心吊胆开4个月？这一下让我对途昂的好感全无，跟老婆一合计，德国车老了肯定普遍质量不靠谱，就自己把故障码清除，趁着还能开的时候赶紧换车吧。

前不久才刚买了大众原厂的横杆，方便放行李箱，皮划艇等等。还好能拆了当配件卖。

箱子是Yakima最大号的，为了实用，就不是那么美观了。

家里三台车，说实话，我跟媳妇出门，还是爱开小思域。轻便，省油。

再回味一下刚买途昂时的感受。车确实漂亮，够大。

德国车在美国，口碑真的很一般，很一般。一句玩笑话是：世界上最贵的车是便宜的宝马。至于大众，口碑不如韩国那两家。这我还在质保里，配件就动不动论月来等。这一点跟日系车真的没法比。

不过R-Line的套件真的是很顺眼。

明天就要离开我们了，今天再给你洗个澡，打蜡。希望你被顺利修复，带去欢乐给下一任车主。

接下来就是换什么车了。首选是丰田超霸，家里有一台FJ酷路泽，动力，底盘和超霸完全一样。我自己维修保养也都顺手。并且，丰田超霸在南部白人姑娘里是一种信念，基本等于东北大哥的金链子一样，人生里必须要有。图中这台是TRD off road 版，我们不会去越野，所以就在看更适合公路行驶的limited 版本，区别就是，limited是全时四驱，其余版本是分时四驱。

因为隔着周末，我就在网上刷了整整两天，找车(男同胞们懂的，其实找车的时候才是最快乐的)。终于在本地一家英菲尼迪4S店找到一台。

雷克萨斯GX460 哈哈

V8 4.6大自吸 + 6AT，原来的途昂是 VR6 3.6 + 8AT，相比又跃升一级。美国没有排量税。话说现在的车市真的是看不懂了。同年份，里程的丰田超霸，对比雷克萨斯GX460价格几乎一样。我只能姑且认为是油价太贵，大家都去买V6的了吧。

2019款，5万英里，全程雷克萨斯4S保养记录，完美。其实GX460就是个豪华版超霸limited版。V8 4.6L， 6AT，全时四驱带中央差速器锁止。

开出来验个车。

雷克萨斯发动机都是护板照着，一定不要怕麻烦，拿下来看到机器本身。非常干净。

气门室盖干净。

避震桶，半轴，转向拉杆，上下摆臂球头干净。

气门室盖干净，排气歧管干净。

路试安静，无抖动异响，刹车明显要保养了，脚感很软，估计刹车片薄了。

原装说明书，车窗纸都在。

前排冷热座椅，后排座椅加热，影音娱乐系统，跟国产新能源没法比，但放个DVD后面带孩子开长途还是很有用的。

当场决定置换，提车。说下大家最关心的价格吧。

途昂2019年12月买的，出门总价3万5。

开到今天2022年8月，置换价3万8。开了快3年的大众，挣了3千刀。这就是美国现在的车市。各种缺车，二手回收价很美。

雷克萨斯，因为是V8，且现在油价估计是历史最高位，所以不好卖，3万7拿下。

此次置换各种杂费后现金入手800刀。

提车回来当天，老婆还有点伤感途昂，坐在新车里想赶紧建立起感情来。

第二天出门溜车。

定的行李架横杆还没到，行李箱转到FJ上先。

出门去休斯顿海边渡个周末。

空间带俩娃绰绰有余。但想跟途昂比空间，那GX还是弟弟。

GX和FJ几乎差不多的大梁底盘，但行驶质感真的不在一个纬度里。雷克萨斯的静谧在SUV里也没有拉胯。

买这车就不用看油耗了。反正是老婆的带娃车。不会开很多。

到达在海边租的小房子。

这个景色下办公，我一天能上班12小时哈哈

休斯顿回来第一件事，把刹车碟，盘全部换掉。刹车系统跟我的FJ一模一样。

前双面4活塞卡钳，到位。

轴头防锈做好。动刹车，手总是很脏，照片就没拍太多。大家有兴趣的话去我主页看我FJ的刹车作业。一模一样的结构。

弄完后去4S店做个四轮定位，看到一台改的很漂亮的GX。2022新款中网已经预定在路上了，把我们的前脸也升级一下。

应该是做了2.5寸升高。漂亮。

40多度的德州太阳下工作了一天，晚上出来跟老婆约个会。嘿嘿

达拉斯的夜景。

小孩子喜欢睡帐篷，把我的侧边帐屋支棱起来，晚上在院子里露营。

今天就跟大家分享到这里吧。卖掉途昂绝对不是计划之中的事情。途昂如果不是那么难养，绝对是台好车。想念她的Apple Carplay，车道保持和主动巡航。这些都是GX上没有的。不过话又说回来，车最主要的就是能安全驾驶。GX是我的梦想车，让老婆开她我放心。