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作为一个专注操控及性能车15年的楼主，听说这次的试驾车是最新款的奥迪S3后，立马就不淡定了，进入了连续几天的臆想、失眠、厌食的萎靡状态……直到当我亲眼看到这台火红色的崭新S3静静地趴在我的眼前，我可以伸手触摸到她的曲线，聆听发动机运转时的鸣奏，体会驾驭她的快感……这次我不再想废话了，咱们直奔主题：
一、外观篇
二、室内篇
进入车内，车内材质的气味比较大，你会立刻闻到熟悉的大众车的味道，就是大众旗下的所有品牌车型有是这种味儿，稍稍有些呛人。
整体体验下来感觉这台引擎整个的动力输出过程都非常线性，完全感觉不到涡轮的介入。尤其值得称赞的是高转速下的输出仍然稳健，很有自吸发动机的感觉。特意度娘了一下，奥迪这次把自己最新的看家本领都用在这代EA888发动机上了（双重燃油喷射系统、排气歧管与汽缸盖集成、奥迪可变气门升程系统（AVS）、智能热管理旋转阀模块）不禁再次赞叹科技的发展带来的无限可能性，兼顾油耗和覆盖大范围转速区间扭矩输出的产品真的出现了！对于这台发动机的综合表现，我只有竖大拇指的份儿。
三、操控及性能篇
这里我想单独谈下S3的转向系统，浸淫在各汽车媒体十几年，耳朵里一听到“奥迪”这个名字，脑海里就会被“转向系统电子感强，路感差”先入为主的论调所充斥，这也是我之前买车是没有考虑过奥迪品牌的首要原因。所以这是我第一次接触奥迪的车款，转向系统的表现具体如何，请大家听我慢慢道来：
首先要说明的是，配备了主动转向系统的S3在指向性上非常精准，指哪打哪儿是不在话下，单向只要1圈就到头，所以无论是停车入库，还是高速劈弯，感觉都很灵活。主动转向系统的调教没有宝马1系2系的那么贼，但是应该更符合大多数人的使用习惯，低速表现敏捷，高速表现沉稳。
传说中的“电子感的转向系统”，如果您之前开过宝马、讴歌或者保时捷之类，那您一上手奥迪的转向系统，立马能心领神会所谓的“电子感强”是什么意思了。我个人觉得这个电动转向系统的助力做得完全隔绝了路面的回馈，宝马1系在劈弯的时候甚至能够感受到弯道角度和坡度的变化对方向盘反作用力，但是在S3上除了不同模式下不同的转向助力阻尼外，完全感觉不到路面与转向系统之间的沟通，颇有玩儿电子游戏的感觉。
这台S3一共提供了5种不同的驾驶模式，分别是“经济”、“舒适”、“自动”、“动态”和“个性化”
自动模式（照片丢了，对不住各位）：
这个模式是我在绝大部分路况里所使用的模式，请让我表达一下我对负责调教这个自动模式标定的工程师的敬仰之情！不同于宝马“舒适”偏慵懒，“运动”偏激进，在日常使用时上下都有点儿别扭的设定。S3的“自动”模式在舒适和运动表现中找到了绝佳的契合点：油门和动力输出的表现极为线性，变速箱的换挡逻辑和我自己的意识100%吻合，但动作却快了很多。用两个词来总结就是“行云流水”，“随心所欲”
忠告：）
1、路怒症患者慎入手，因为这台S3一定会纵容并加重你的症状。我在试驾的这几天里真是嫌谁都慢……
2、年轻漂亮的姑娘慎入手，因为这台S3的靓丽外观再配上你盘儿靓条儿顺的大美妞儿，难免会让不明真相的路人浮想联翩
游客
