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周末值班结束后给自己放个假，开上我的爱车逛逛创意园！
打工人，打工魂，打工都是人上人，作为公司企划部门年轻但不有为的新人员工，我很荣幸的成为了这周末值班的不二人选，好在也就半天的工时，就是少了在家睡懒觉的时间而已，只不过又要折腾一趟我的爱车——轩逸纯电了。
结束了上午的工作后，我准备给忙碌了一周的自己放个假，来到了离我们公司比较近的创意园，自从来公司就职后每天上下班都会路过此地，今儿个就走进去好好的看一看这所谓的创意园究竟有什么魅力！踩下轩逸纯电的动力踏板，让我们GOGOGO~
虽然是周末，可园区内的车子依然多，这里多是一些设计公司和互联网公司，出了名的996战神根据地，进入园区内可以看到风格各异的建筑和大面积的绿化，确实让人眼前一亮，有种赏心悦目的感觉，在园区内行走时，不知不觉就将脚步放缓了几分，以便仔细的欣赏眼前美景。
欣赏过了周边的美景后，回头看向轩逸纯电，你会发现美景竟然时时刻刻在身边，V-Motion的前脸设计十分耐看，U型的镀铬金属搭配两侧的回旋镖式尾灯，有种雷厉风行的感觉，绿色的车排和前脸的充电盖板，时刻在向人们展现这是一台出行不限号的新能源纯电车。
我的轩逸纯电在如此多车的园区内依然可以散发独属于自己的特殊魅力，流畅的车身线条和珠光白的车漆颜色，让轩逸纯电无论走到哪里都有不小的回头率，值得一提的是珠光白的车漆采用了高彩度色浆及彩色铝粉，可以提升车身的色彩度并形成高明暗差，彰显我们年轻人的活力气息！
创意园内的路况有好有坏，我的轩逸纯电在经过一些坑洼路段时，车子的底盘振动显得很整体，一点也不松散，悬挂的减震效果比较软，配合上日产祖传的大沙发，振动传递在厚实的座椅上时已经被抵消很多了，开起来晃晃悠悠的还挺舒服的！
因为我是那种比较爱出汗的体质，所以开车时的大部分时间里，轩逸纯电的空调都是打开状态，刚开始这么开的时候，我也在担心空调的使用会对车子续航造成很大的影响，但事实并非如此！
轩逸纯电的NEDC综合巡航里程是338km，我平时不开空调的话跑个310km左右不费劲，如果开启B档动能回收模式的话，无限接近330km，但我开启空调后，时不时的搭配着B档和ECO模式驾驶，发现续航里程也就下降了20km左右，充其量就是早充一天电而已。
反正轩逸纯电充电速度足够给力，我一般选择快充，利用碎片化时间，比如去商场购物，中午的午休时间，或者等女朋友下班的间隙，反正45分钟就能充到80%左右的电量，快的可以！
打开主驾的车门，上面会有四门车窗一件升降的按键。
我的领先版虽然是手动调节的针织座椅，但通风和舒适性上无可挑剔，毕竟是日产的车子，有着沙发厂的美誉，坐起来与身体高度贴合，不愧是带有人体工学设计的座椅。
方向盘的转向手感十分优秀，不仅指向精准，一圈多一点的圈数很容易操控，不至于在掉头时手忙脚乱，上面的按键可以控制液晶仪表，实时显示诸多车子的关键信息，一目了然。
值得一提的是轩逸纯电可以电动调节后视镜的角度，免去了伸出手去调整角度的尴尬。
作为纯电车，前排的接口必须丰富，给手机充电的话只需一根USB线。
可爱的档把设计非常好看，因为是电子换挡，就告别了燃油车变速箱的顿挫与闯动，开起来非常顺滑，只是B档的动能回收模式开起来有些许的拖拽感，需要一定的适应时间。
中央扶手是皮质包裹，手肘放上去十分舒适。
门板上也有专属的装饰，可见细心之处。
后排的空间坐3个人一点问题没有，我181的身高坐入其内时，腿部有着充足的空间，头部刚刚好，若是再高一些的人可能会有些顶头吧。
车窗的可视面积非常大，后排还有三角窗，视觉效果很棒，一点都不耽误欣赏车窗外的美景。
整个园区逛下来确实让人有心旷神怡的感觉，美中不足的是身边缺少了女朋友的陪伴，等以后有机会了一定要拉上她来打卡此地，欣赏下如此美丽的园区风景！事已至此，和我的轩逸纯电打道回府啦！
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