御徰陽 2019/07/30 20:16:09 发表在 67楼
很多人谈酯类的劣势,都是一些GTL基础油的商家厂家,在诋毁高成本的酯类基础油的惯用手法。常见话术就是酯类的水解安定性差等等鬼话。要知道变速箱和发动机不一样,终身都不会接触水气。根本不会因为吸水而影响酯类变速箱油的耐久性。而且耐久性可以从氧化安定性时间看出来。随便拿几个变速箱油测一下氧化安定性就知道酯类有没有缺点了。国内相关论文很清楚,纯4类PAO加烷基酚胺类抗氧剂后的氧化安定性上限是1800分钟,纯5类酯类(当然,也分单酯、双酯、多元醇酯等等几百种,测试报告可能只采用了一种酯类)加了烷基酚胺类抗氧剂后的氧化安定性上限是1100分钟。远远胜过第3类全合成基础油的600分钟极限。要知道主流“全合成...
御徰陽 2019/07/30 20:30:01 发表在 72楼
比如,你想要证明非第5类的随便哪个变速箱油比酯类占优,你可以拿出来测试证据,或者请我给你发你想看的有利于你论点的论据。比如你随便举例一个变速箱油,问我剪切稳定性,四球磨损,粘度指数,CCS,等等。问我,我给你提供测试图也行啊。本来就是个交流的平台,畅所欲言。对了你说的那个BF变速箱油,的确是全宇宙所有100度运动粘度不大于6.4的低粘度变速箱油里剪切稳定性最小的,3.8左右。而且也是100度运动粘度不高于6.4的所有品牌低粘度ATF里(满足Mercon-LV标准的)四球磨损磨斑直径110度和150度最小的(75度第二小)。抗磨损整体第一。你提到的就这一种,我满足你。你还有别的品牌的疑问不?我估...
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