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【Z世代入学小试】享受贴地飞行的快感 感受赛道日的魅力
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相信有很多人和我一样，喜欢车，喜欢赛车，喜欢车辆提速时的推背感；喜欢车子流畅劈弯时的姿态；享受驾驶的过程。但是即便是我们有了车，也不能随便飙车。在这个世界上，唯一能让我们合法飙车的地方，就只有赛道。
在赛道上，你就可以尽情的享受汽车所带来的速度与激情
就在北京车展开幕的那一天，我去到了武汉的力盛赛车场参加赛道日。力盛作为武汉仅有的赛车场，由于疫情以及其它原因，关门歇业了很久，在我朋友的努力下，这次终于是重新开放了。不过由于周边居民楼较多，所以本次赛道日要求必须使用原厂车辆（或者未改装排气的车辆）才能参加。如果因为过大的排气声使周边的居民投诉到派出所，那这仅有的赛道可能就要说拜拜了。
本次赛道日来的车有很多，上至百万级的Porsche 911/Panamera，还有克尔维特C7，下至10万多的三厢手波思域、MG6，GK5；甚至是奔驰GLC/凯迪拉克CT6这种非运动取向的车也有，其他车还有标致206，新一代的宝马Z4，当然最多的还是BRZ
上赛道是需要购买保险的。50块的人身险，不保车。在赛道里面，如果发生事故，保险是不赔的（保险条款写得非常清楚）买了保险之后会发一个手环，这一点我想大部分赛车场应该都是这样。
先来介绍一下场地，本次赛道日的赛道位于武汉的蔡甸区力盛赛车场，全场1.4公里，有一段相对较长的直道以及较短的发车直道，整条赛道共有13个弯角，大多都是中低速弯。整条赛道的平均速度不快，以我MG6的驾驶感受来讲，在主直道的末端尾速只能到100km/h多一点，后半段多弯的部分基本都是三挡来过。
场地中间的部分没有画车道线，所以用桩桶临时摆出了赛道的轮廓。
GLC图为GLC在做飞行圈，不过显然开GLC的车主不太懂赛道的规则，因为在赛道日的后半段，场上有车停在了赛道当中（206的快拆方向盘掉了，当时开车的小伙不知道怎么安装），此时赛道的工作人员出示了红旗，但GLC看见了红旗并没有回到pit，而是继续在场上做飞行圈。
爆改的GK5，没有改排气，不过轮毂避震什么的都是安排到了的。放在以前，我会想去试驾一下，但是今天我没有，主要是因为我第一次跑赛道日，赛道还没熟悉，如果开别人的车万一撞了可赔不起哈哈哈哈哈。
克尔维特C7绝对是本次赛道日的重量级主角之一。原汁原味的美式风格跑车，V8的原厂声浪就已经非常动听了。
接下来是宝马的showtime。本次赛道日到场的Bimer可真不少，下至宝马2系，上至宝马M2都到场了，不过M2并没有下场，因为M2改了排气，不符合本次赛道日的要求哈哈哈哈
新款的宝马Z4（丰田supra？）外观其实还是挺符合现在的审美的（总比新M3/M4的大鼻孔好看）。软顶敞篷，水晶挡把简直是撩妹神器。但是不得不吐槽的是，这辆Z4赛车线走的不怎么样....
这一辆M3来的比较晚，在我的印象里没有跑几圈完整的飞行圈。基本上都是做了一个出场圈就回pit了
青蛙王子保时捷911，是这次赛道日性能最强最均衡的车了，这张甩狙也是我觉得拍得最好的一张，已留做壁纸哈哈哈哈
BRZ VS GK5，自吸与自吸的对决。有段时间我开着我的MG6在追这个黑色的BRZ，自我感觉我的赛车线走的还是到位的。
平民小跑车BRZ组，一共到场是三辆BRZ，有一辆蓝色的BRZ没有拍到有点可惜。除了这台黑色的brz改了轮毂轮胎，别的就没有什么太大的改动了，在场的所有BRZ也基本都是近乎原厂的状态。
86/BRZ在国内市场如此火爆的原因，我觉得主要还是归功于价格的因素，裸车才不到30w，就可以拥有一辆后驱小跑车，比Miata还便宜好几万（Miata ND之前开过，以后会出），而且改装件巨多，可玩性非常好。
最后是平民组，思域&MG6。思域基本是原厂状态，还是手波；MG6我对它做出了一点点升级——换了钢喉和前轮两条米其林PS4轮胎。换钢喉主要是改善原车刹车偏软信心不足的问题；PS4轮胎提升前轴抓地力。
就单纯的性能来讲，思域&MG6这种带有一点点运动取向的车，在赛道里的表现肯定是不如那些纯种的跑车，但赛道日嘛，大家基本就是图一乐，安全把车带回来才是最重要的。
最后送上小弟的赛道飞行圈，带大家看一下赛道。
最后编辑于2020-10-22 14:08:30
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