今年是一个不平凡的年头，今年值得铭记的人和事情都比较多，今年要感谢的人和事情也非常的多！

今年家里也增添了一位新成员，在今年这个特殊的时期里，家里添置了一辆SUV，迎来了斯柯达柯珞克1.4T豪华版。

这辆2020款柯珞克并不是家里的第一辆车，算是改善型的车型吧。因为疫情，外出很多时候打车、公共交通变得不太方便，再加上孩子上学放学需要接送，工作上的业务需要等等，家里只有一辆车变得不太方便，于是加购一辆车的需求在今年变得很迫切，因为疫情对生意上造成了一些影响，所以这辆车的预算定的并不高。目标：合资SUV（因为家里已经有一辆轿车）、预算15万左右。

因为不是家里的第一辆车，所以选车也没有太多的纠结，对斯柯达这个品牌也有做过功课，同为大众旗下的品牌，与大众的车型主要技术、主要部件均为相同的品质和配置，价格比大众车型要实惠很多，所以这次新购车型，因为预算的原因，基本上就是冲着有着百年历史的斯柯达而来，最后就选定了今天的主角——2020款柯珞克1.4T 豪华版。

5月初购车提车，到现在已经跑了5000多公里了，非常时期，为了提升业务，只能辛苦这辆柯珞克陪我多跑一些了，希望能通过勤奋换来好的收获。

目前还没有去做首保，打算这个月底去做首保。只是，这个月初，受台风的影响，连日大雨，在一个晚上，拜访完客户回家的途中，路上的一个水洼，我以为只是积水，没有减速，快速通过后，底盘传来“咚~咚~”两声大响，过了不到一分钟，仪表盘和中控屏上亮起了胎压报警提示，这时我就感到大事不好，赶紧靠边停车，冒着大雨下车一看，右前轮瘪了，爆胎了！！！这下麻烦了，只能冒着雨换上备胎，慢慢开回家~~~

这真的是一次心痛的教训！一次大意换来爆掉了一条轮胎！而且还是新车才跑了5000来公里的原厂新轮胎！心疼不已！

在此，也希望通过我的经历，让车友们能够吸取教训，平时开车时一定要小心，雨天行车除了行车驶安全、防止水淹车之外，还要注意确认好路况，不熟悉的路面一定要谨慎通过。

平时用车，除了爱护车子之外，对轮胎、雨刮等等细节也需要小心的呵护！

说完了我的心酸事之后，还是一起来聊聊我的新伙伴吧。

选车的时候，对比了一下配置，权衡后觉得还是豪华版的配置丰富，价格实惠，总体的性价比要好很多，最后就订下了这辆1.4T豪华版的柯珞克，颜色就选了流行的白色车身，白色的柯珞克看起来车身会更显大一点，而且也很耐看。不好的一点，就是白色的不太耐脏，一场雨之后就可以看到车身上很明显的流水脏痕迹。看来，以后要勤洗车了。

从正侧面看，硬朗的深腰线从车头一直拉伸到车尾，让整个车身显得更大气，而且也更显得有肌肉力量感，车子整体上显得很强壮。

车头是斯柯达家族化的风格设计，很远就能认出柯珞克的身份来，而且柯珞克的这个车头的设计让车头看起来很有层次感，而且让车子很显宽。

前保险杠的下方用了横条的镀铬亮条装饰，还有黑色蜂巢状的中网、银色的护板，整个车头看起来还是很精致的，车头配置有六个雷达探头，其中在两侧的位置各有一颗雷达，在停车和起步的时候，辅助安全性很高。

进气口像一张大嘴，内部用了竖条状的格栅条填充，很有立体感。

飞行箭车标，很有质感；在中网的中间部分有一个毫米波雷达模块，这是自适应巡航系统的雷达模块。

柯珞克的大灯设计的还有特点的，近光灯、远光灯、转向灯做在上层的大灯里，前雾灯和日行灯做在下方位置，大灯的形状看起来很方正，大灯看起来炯炯有神。

大灯有自动大灯、高度调节、延时关闭这些实用的功能，而且近光灯还配了透镜，美中不足的是灯光配的是卤素光源，要是LED光源的就够好了。

柯珞克虽然是紧凑级的SUV，车身长度达到了4米432，轴距有2米688，这也让柯珞克看起来很厚重结实，整个车形看起来很干练精悍。

因为柯珞克是SUV车型，底部的四周都用了黑色的护板来做防护，这样在用车的过程中，一些对车身底部的小磕碰刮蹭不用担心会伤到车漆。

车头两侧的位置加了箭形的装饰物，上面还有“KAROQ”的标识，很精致，也让车子看起来更有高档感的味道，小小的细节，可以看到厂家还是很用心的。

悬浮式的外后视镜，中间有转向灯，打转向灯的时候，很容易识别。

外后视镜的玻璃镜面面积很大，看后方的视野很宽阔，电动调节、加热功能都有。

豪华版的柯珞克配有无钥匙进入功能，用起来很方便，车门把手的顶部用了镀铬亮片装饰，质感还是很高的。

车顶有铝合金行李支架。

柯珞克的车尾很饱满，整体上很显结实厚重，整个造型很稳重，给人很强的安全感。

车尾出厂的时候就装了倒车后视摄像头。

尾灯设计的像个回旋镖，很有特点。

尾灯也是用的卤素光源，点亮的时候很容易识别。

尾灯的内部可以看到类似水晶切割的花纹设计，很精致。

可以看到轮胎与轮拱的间隙比较大，车身底部到地面的间隙也比较大，这就是SUV车型的优点吧，高底盘设计也让柯珞克有着很不错的通过性。

柯珞克的铝合金轮毂是10辐式的花纹设计，而且用的是双色搭配，花纹看起来很有运动感，原厂轮胎配的是邓禄普品牌轮胎，规格是：215/50 R18。

这就是我前文所说的爆掉的原厂轮胎，换下来了还放在后备箱里，等订购的同规格的轮胎到了之后再去更换。看到这个就心痛，才跑5000来公里的新轮胎呀！

看，这就是爆胎的位置，爆在侧面位置。
再次提醒车友们，开车一定要注意安全！

换上的小备胎，还好原车配置了备胎，能让我解一下燃眉之急。
我想，柯珞克大家看过很多，但是换上小备胎的柯珞克还是第一次见吧？

发动机仓盖子用的是普通的支撑杆，而且发动机仓盖子很结厚重，在使用的时候，要注意安全；不过，要吐槽下出厂的时候怎么不配上隔音隔热棉呢？

1.4T的发动机，排量小，油耗很经济，很多人都担心1.4T的发动机拉这辆SUV，会不会有点小马拉大车的感觉，从我开了5000多公里的亲身体验来说，担心是多余的，日常用车完全是够用的，特别是深踩油门涡轮介入的时候，动力提升还是很明显的。

中控台的层次感很高，而且这种对称式的“T”形结构，整个风格很像大众的车型，都有一样的浓浓的德系味道，车内来说，柯珞克的整体配置注重实用性，整体风格我觉得更偏向成熟稳重型吧。

前排头顶的区域设计的很简洁，浅色的顶棚设计看起来很温馨。

只有副驾驶位的遮阳板上配了化妆镜，看来珂珞克还是很精打细算的，还好，化妆镜的使用率真的不高。

大全景天窗是必须的，打开遮阳帘的时候，车内亮敞的很，看看头顶的蓝天白云、星星月亮会是很不错的享受。

LED阅读照明灯，照明灯开关，天窗遮阳帘/天窗玻璃开关，按键布局很合理，键体也很大，使用很方便。

方向盘用的是圆形的三辐式多功能方向盘设计，可惜的是没有用上真皮方向盘设计，不过，这个塑料的方向盘的手感还是很不错的，后面现根据自己的喜好换上自己喜欢的方向盘套也不错。

左边是音量加/减、上/下一曲切歌等多媒体系统的控制键，用起来很方便。

右边是语音控制、蓝牙电话及行车电脑选项的控制功能键，用起来也很顺手，特别是语音控制功能，真的很方便，而且也能提高行车安全性。

左边是灯光控制拨杆，右边是前后挡风玻璃自动雨刮器控制拨杆。

自适应巡航系统的控制拨杆安装在方向盘的左下方，这套巡航系统，除了可以设置定速巡航外，还能设定跟车距离，跑长途高速的时候特别好用。

自动大灯开关、大灯高度调节开关放在主驾驶位中控台的下方位置。

仪表盘用了双圆盘形机械指针仪表盘加上行车电脑液晶屏组合的方式，整个风格看起来很经典，因为换了备胎，没有重置胎压，所以胎压报警灯亮起来了，车子的时间疏忽掉了，没有设置好，大家不要见怪。

行车电脑内的功能并不是很多，但很实用。

在行驶数据功能内可以看到很详细的油耗、车速、行驶里程、行驶时间、续航里程等等信息，对查看行程和行车状况很有帮助。

辅助系统功能中可以对车头的雷达的探头进行设置和取消。

在车辆功能内可以看到保养信息、胎压状况等报警信息，
这里就可以看到，已经开始提醒我要保养了和要检查轮胎（更换了备胎，胎压报警，安全预警还是很灵敏的。）

9英寸的触摸式彩色中控大屏，触控操作很灵敏，内置的功能应用很丰富，而且通过语音命令可以控制导航、收音机和多媒体音乐播放，这个还是很方便的，特别是在开车的过程中，需要使用或者变更导航、切歌等等操作，动嘴就可以了，让双手更专注于驾驶，安全性也得到了保证。

当车辆有故障或者未系安全带、未放手刹等状况时，会在中控屏上提醒驾驶人员注意，这个小贴心的功能得点赞。

中控系统中的功能很丰富，有常用的收音机、高德导航地图、车辆信息外，还有智慧停车、智慧加油、天气、多媒体等等功能，而且功能界面设计的很简洁，操作起来很方便。

点击“应用”菜单项，可以看到内部还安装了酷我音乐、听伴、收音机等等小程序，功能很多，而且很实用。

在车辆信息中，可以查看车辆的状况和报警信息，特别是可以查看机油、胎压监测、灯光、车外温度、燃油状况、冷却液状况、电池电压等等详细的信息，可以很直观的查看车辆的健康状况，及时发现和排除故障，这对用车还是很有帮助的。

在中控系统中还可以很详细的查看行驶状况、油耗等信息。

倒车影像功能对倒车的帮助很大，再加上后方的雷达预警功能，倒车就更加安全了。

自动空调系统，用的圆形的旋钮加上按键的组合方式，操作起来很方便，而且这个空调还可以独立控制主、副驾驶位区域的温度，带有小屏幕显示，很方便很直观，另外，主副驾驶位的座椅还具备加热功能，如果能配上通风功能，这个夏天就更舒服啦。

旋钮的下方安装有发动机启停、中控锁、双闪紧急灯、驻车雷达开关、自动泊车、胎压监测功能按键，说实话，这个自动泊车功能我还真没有使用过，我想这对新手来说更需要吧。

档把的前方有一个储物槽，空间还是蛮大的。

储物槽的上方安装了一个12V的电源接口和两个USB接口，用电扩展能力还是很强的。

7档双离合变速箱，设计的很简洁。

粗壮的档把上标识有“DSG”，我想这对于喜欢大众车型的车友来说，一点也不陌生，很多车友也习惯称这个标识为：单身狗。

电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换，该有的功能和配置都有了。

前排空间宽敞，腿部的空间充足，包裹式的座椅坐上去很舒服，柯珞克的驾驶舱的坐姿高、视野广。

豪华版的柯珞克的座椅不是真皮材料的，用了皮革加织布组合的方式，手感还是很不错的，整体的舒适性也还不错。

主驾驶位座椅有电动调节功能，而且还有一个腰部支撑调节，用起来舒服又便利。

副驾驶位座椅是手动调节方式。

柯珞克的储物区域设计的很多，中控台的顶部有一个大的储物盒。

主驾驶位一侧的中控台的下方有一个小储物盒，放一些证件、通行卡、油卡、钱包什么的还是很方便实用的。

副驾驶位前方的手套箱的空间比较大，放一些随车小物品还是可以的。

手套箱的顶部还有一个小格子。

前排中间位置有一个大的储物盒，可以做为杯架位置使用也可以作为储物槽用。

前排中间安装了扶手，而且我很喜欢的是这个扶手还可以往前伸长距离，胳膊放上去很舒服。

后排的空间很充足，座椅的靠背角度也很舒服，座椅同样是皮革加织布的组合方式，舒适性还不错。

后排座椅的靠背是可以放倒的，装一些大件的物品的时候很方便。

后排座椅留有儿童安全座椅的安装卡钩位。

后排中间的大梁的高度很高，典型的德系车型风格。

后排有独立的空调出风口，对后排乘客的舒适性的提升很有帮助，下方还有一个小的储物槽，可以放放手机等小物品。

底下还有两个USB充电接口，方便后排的乘客使用，很方便。

前排座椅的背部设计有储物袋，收纳物品很方便。

在安全性方面，豪华版柯珞克的配置还是很齐全的，除了ABS防抱死、ESP车身稳定系统等等必备的安全配置外，还配置了胎压监测器、疲劳驾驶提醒、前后雷达、倒车影像、上坡辅助、自动驻车等等安全辅助功能外，在安全气囊的配置上，也很齐全。

豪华版的柯珞克全车共有六个安全气囊，分别在方向盘、副驾驶位前方的中控台上安装了主、副驾驶位的主安全气囊，在主副驾驶位的座椅侧方还分别是安装了侧安全气囊，在B柱上还安装了前后排座椅的头部安全气囊。

柯珞克的车门设计的很结实厚重，车门上的装饰比较简单大方。

扶手台的区域用了软皮革包裹，车门上还安装了反光板，用以在打开车门的时候提醒后方的行人和车辆注意安全。

车门上安装有一条带有蚀刻花纹的装饰条，细节很好看。

主驾驶位车门上的外后视镜电动调节、加热功能键，及四门车窗玻璃升降开关、玻璃防夹开关，要说说的是柯珞克的四个车门玻璃升降开关都是具备一键升降窗功能的。

后排车门同样很扎实。

后排车门上安装有儿童安全锁。

四个车门上的储物槽的空间都是很大的，储放物品很方便（换备胎拆下来轮毂镙丝帽还放在门槽内）。

对于选车、买车来说，我一直觉得量力而为、选对的不选贵的、实惠和实用是王道，综合来说，在合资品牌中选择斯柯达品牌还是有优势的，这也是我选择柯珞克豪华版的原因。

五月初购车提车，三个多月跑了5000多公里，这辆柯珞克还是很辛苦的。结合我提车以来的经历，简单说说我的用车体会吧：
1）外观大气、硬朗，耐看，德味比较浓，整体上略有一些低调；
2）内饰上来说，整体上的空间感还算是充足的，配置上比较丰富，而且很实用，整体上偏向务实的风格；
3）外观、内饰的整体做工还是比较可靠的，细节上还有提升的空间，如车内的中控台/车门的塑料感、方向盘、织布座椅等等细节；
4）动力系统方面，1.4T的动力在日常用车中完全够用，只是我个人觉得在起步阶段稍微有点点肉，但上到二档之后，动力就比较充沛了，我想这应该是涡轮介入的原因吧；
5）柯珞克开起来很稳，很有信心，方向盘指向准确，转向灵敏，变速箱换档平顺，动力输出表现也很平顺，开起来还是蛮畅快的；
6）底盘感觉有一些硬，特别是避震效果，我想这应该跟柯珞克的非全独立悬挂系统的底盘有关吧，而且这好像也是大众车系的风格；
7）油耗方面，目前处于夏季，基本上一上车就开空调，综合油耗在8.0L以上，不过，在高速或者快速路况下，开空调的情况，油耗能开到7.6L以下，表现还是很不错的；
8）最后再啰嗦一下，安全第一，除了安全驾驶、安全行驶外，还要注意保养、检修车辆，用车过程中还要注意路况、轮胎等等小细节。

总体上来说，人无完人，车也无完车，在合资品牌中，斯柯达柯珞克的综合性能、性价比还是很不错的。

以上！

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