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M没有死,死的是会开M的车手,2015 BMW M4手动版,为M4正名!
1 5 发布于 2018-06-01 12:15:32 只看楼主 热门标准
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距离上次发帖时隔快一年了,考虑了很久要不要发这个帖子这个标题可能就会被人打死了,你过你觉得我说的不对摆脱开一下手动的F82再来评论我,言归正传,因工作原因这几年开过的车不下300台了,美国市面的车从代步到超跑基本都开过,连连续续开过十几台M,E92开了至少五台,无脑的喜欢,M的脑残粉,F82刚上市的时候第一个感觉就是惊艳,尤其是特别钟爱的LED头灯终于出现在F82上了,前脸的攻击性更强,但是侧面看去整个车身的平衡性没有E92好,在新M4发布的时候第一时间跑去了试驾,当时开的是双离合的变速箱,最明显的感觉是动力爆发更迅速,方向盘假切回馈好快,座椅明显没有92踏实舒服,油门没有像92有很想踩下去的欲望,车也明显感觉轻了很多,说实话是失望的,本来地盘会有更踏实的表现,而不是像F10那种明知道是一台好车,但是不会有购买的欲望,直到碰巧开了这台手动的F82才彻底的改变了我的想法,M没有死,只是换了一种性格生存

第一张图当然是最美的角度,美国M4有一个黑色包,前进气隔扇,排气尾端,玻璃边框等会是这中纯黑色的,个人感觉会格外好看

侧颜感觉没有92的车身比例协调性好



尾部下方包围比92攻击性强很多,原有的位置已经做好了扰流板的空间,而且黑包的尾部更好看

这个原厂的后备箱明显更翘



有一点点S coupe的感觉


全LED头灯真的很美,现在很多车都已经标配了,美版的18年佳美都已经标配了ACC和LED

偶遇一台开650s的小哥哥

这个屁股真的很好看!


腰线整体比92翘了很多


卡钳看着稍微有点小,但是刹车力道足够


小翘尾巴来个特写




虽然所有按键依然是宝马一成不变的桔红色,但是不会很腻,还是活力十足

白色的题表盘好看很多


这个超漂亮!可是车辆启动后就没有了




座椅导师挺漂亮的,看着很舒服


侧转向灯,没有黑色包的是银色,而且刹车通风是真的,好多车都是一个封死的假的

亮点来了,打开后没有大V8的阵势,但是一个大大的碳纤维bar就会觉得很舒服

发动机1500转以上就能明显感觉到涡轮介入,3000转后有明显的进气声音,也有明显的涡轮液压声音,手动挡的精髓来了,迅速供油过5000转后断油有非常响的回火炮声(不是音箱发出来的),在任何一个自动挡,哪怕在手动模式也没有的声音,同时,手动挡有在efficient和sport下有自动rev match(将挡自动补油到对应转速)!!!这个是完全没有想到的,而且这个rev match会让车手异常兴奋,但是sport+会没有rev match,也就是说M确实给真正个车手准备了一个最纯粹的设定,我在平时开基本设定都是sport的发动机,悬挂和方向盘用comfort

没有隔热棉的发动机,发动机实际大小没有那么大,可以看到完全没有突出来的必要,大概是像92致敬

依然是突出的机盖,像92致敬

发动机有的人说是335改来的,那你就大错特错的了,M2是335的发动机,M2竞技包确是纯纯的M发动机

如果没有记错的话,这个发动机也是用的压力油嘴,非n55电控,好处是改装潜力更大,更可靠,缺点是造价高



标配前轮255 米其林pss


标配后轮275 米其林pss

后备箱空间蛮大的,而且可放倒后排

放倒后放雪板没问题

宝马一贯传统,50 50配比车身,电瓶在后面为了完美的比重

小设计很夸张,但是真的帅


这个后面看着像是个太空舱


后排做人完全无压力

不知道什么材质做的呜色条,还蛮好看的




最爱的模式,手动档配上这个hud分分钟想飞去赛道。。

6速手动,挡位非常准缺,很舒服



小设计,包了一圈缓冲物,不会在颠簸路上时有异响

这个是专门给valet的,在这里把后备箱锁上,然后可以用钥匙把手套箱锁住,这样放在车里的重要物品就不用怕valet去翻了



总结一下,M4是好车么?是,E92 M3是好车么?是,哪个更好呢?答案是不能比,毕竟每个人对车的要求不一样,有的人想要更舒服,有的人想要更快,有的人想要空间,E92 的有点在于那台会记得一辈子的发动机,机械感满分,地盘充实到无法想象,哪怕是一个车技不好的人也会有十足的把握去在弯道开得很快,而M4 手动是在所有汽车行业大方向变更时努力的保存了以一份份原始,宝马真的努力了,M没有死,M用手动的M4 和最新款的M5很好的证明了自己。

  • 用车感受
  • 动态体验
  • 风景展示
最后编辑于2018-06-02 12:41:56
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