随着SUV热度越来越高，豪华品牌们自然不会放过每一个SUV的细分市场。对于豪华品牌紧凑级SUV这一入门级的细分市场更是兵家必争之地，随着今年年初雷克萨斯UX的发布，市面上所有豪华品牌都已完成对这一细分市场的布局。

非常高兴能有这么几天让我去试驾这款雷家的街头小子——雷克萨斯UX，通过这些时间的驾驶感受，让我对这台车有了不少的认识。从第一眼看到这台车的时候，给我的感觉就是小巧并且非常的有设计感，标志性的家族式设计语言让这个小个子有着非常大气的感觉。纺锤形家族式中网一如既往的富有张力，大灯的设计非常锐利，虽然说没有奥迪的那样亮眼的设计，但这个大灯丝毫没有给我任何落后的感觉。

 宽大的中网下方有着部分的镀铬装饰，造型十分像是猛兽的獠牙，看起来十分的凶狠，配合两旁的竖形的进气口，让我总觉得这台车的底子里应该会流淌着运动的血液。

 而作为一台紧凑级别的SUV，侧面的样子的确紧紧围绕着紧凑两个字衍生出来，但是说是一台SUV吧，我又总觉得它不太像是一台SUV，毕竟车身的高度的确是差了意思，1.52米的身高只是比一般的轿车多出了点离地间隙而已。但话又说回来，虽然车身设计的非常低矮，但是这低矮的车身搭配上四条凌厉的腰线，从侧面营造出了独一无二的运动感。

让我比较意外的是，在这台UX的尾部我们看到了它采用了贯穿式尾灯的设计，而贯穿式的LED尾灯是时下流行设计，但通常境况下豪华品牌只会将这一设计运用在家族旗舰车型上，这一次雷克萨斯将这一设计用在了入门级车型上也是十分罕见的。作为入门级产品，雷克萨斯的设计师在遵循家族设计语言的同时为UX赋予了独特的年轻感和动感，也是这一台UX上的非常吸引我的地方。

进入到车内的一瞬间，我便对这台精致的小车有了更多的兴趣，虽然说是雷克萨斯入门级别的产品，但是内饰的精细程度完全已经达到了雷克萨斯主流产品的水准，精致的做工和豪华的用料，让我不得不在车内感受到它给我带来的豪华感。方向盘的握感非常的舒适，甚至可以说是在这个价位里我觉得摸着最舒服的车。全液晶的仪表盘也充满了科技感，但我最喜欢用的还是运动模式下的仪表盘，毕竟年轻人嘛，总是希望自己开的车有着运动的气息。运动模式下，仪表盘变成白底且高转区域为红色的搭配，指针也变成了红色，非常有驾驶的欲望。

中控台上的显示屏也很大，但是却不是触摸屏的设计，这个屏幕的操作全靠挡位旁边的这一块操控区域的触控盘，官方称为”Touch Pad”，在我第一次使用的时候，属实不太好上手，需要进行一段时间的磨合才能够很好的去操作他，毕竟现在的年轻人还会有多少人去认真地观看说明书呢？于是在使用了一段时间后，虽然不能说非常的熟练，但是日常的操作也能够日常进行，如果说让我做个选择的话，我宁愿还是选择将这款中控屏幕做成触摸屏，至少让我在驾驶的时候不会将更多的心思花在这块”Touch Pad”上。

中控屏左侧的这块带有LEXUS的石英表让我感觉有些格格不入，虽然说这是豪华车的象征，但是现在某些万元级别的车型也同样标配上一块石英表在中控区域，所以我宁愿将这一块区域让给显示屏，让显示屏再大一些，这样便能提高室内的档次感。

座椅的舒适感也很到位，蓝色加白色的双色设计在视觉方面是做到了好看的位置，但是白色的区域让我很没有安全感，毕竟我还是非常害怕它会变脏。不管怎么说，至少带给我的第一印象是很好的。而乘坐的感受呢，座椅是做的足够柔软了，但是UX的座椅让我总是找不到一个舒服的姿势去驾驶，可能是我还没有一直没有找到最合适我的坐姿的问题吧，而头枕我也想说一句，偏硬，但是反观现在市面上的新车，头枕是真的越做越硬了，甚至是座椅都越来越硬，怀念我的那台五代雅阁，虽然其貌不扬，但是乘坐起来始终带给我放松的感觉。

试驾的这一款雷克萨斯UX是一款混动车型，动力吧说有它也有，但你要说没有吧他确实也没有多么的强，从起步开始，在使用蓄电池模式下非常的安静，发动机介入的时候也非常的顺滑，没有那种带给你很明显的感觉，当你深踩一脚油门的时候，电机和发动机一起发力，但是电机带来的感觉非常迅速，那一瞬间会有非常强烈的推背感，但是也就是那一猛然的瞬间，它便变得平顺了起来，似乎它比你更快的提前进入圣佛模式。

而在平时的日常驾驶，这台UX开起来十分轻快，转向手感十分讨喜，转向力度适中，转向的阻尼感更是做到了越级的水平，一点点虚位也保留的恰到好处。整车NVH做的非常不错，配合上柔软的座椅，使得车内乘客能够在车内获得极为惬意的驾乘体验。这一台车总是能带给我小惊喜，而它在路上行驶时带给我的感受是它并不是一台SUV，而是一台及其舒适的轿车，这就不得不说到它底盘的调校有多么的到位了，它不但可以很好的过滤掉细碎震动，即便过减速带也能从容干脆的处理，而在高速中的表现十分扎实没有松散干。而我更喜欢的却是使用它的运动模式，在运动模式下，转向力度明显加沉，转向虚位明显减小，车身表现十分灵活，即便是新手也能够轻松驾驭它。在高速过弯的过程中，底盘能够带来足够的支撑，给驾驶者带来足够的驾驶信心。

最后，我来说说这台车的油耗吧，作为一款混动车型，UX的油耗表现自然无需我们担心，在我这段试驾的日子里，UX的表显油耗为5L左右，如此低的油耗还需我做过多阐述吗？总体来说，UX这套2.0L混动系统表现能够满足99.9%消费者，而那0.1%则是像我一样还是追求绵绵不断动力的另类年轻消费者，喜欢去感受那不断地动力带给我的兴奋。