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CRV混动更换RSR绞牙避震详解
1 33 发表于2022-05-11 15:10:48 只看楼主 精华标准
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看过我以往帖子车友应该都知道,我每辆车都会改避震。
眼下这辆混动CRV已经跟我年有余直在找适合避震,原本打算等天御出对应车型Flex Zero系列,再跟以前缤智样上套电调EDFC Pro来。无奈,天御对于crv这个群体改避震需求不看好,我只能另寻他路!
RSR避震其实买车前就看到有混动crv RT5车架号对应型号,只不过当时价格有点超出我逾期(汇率原因),今年4月初又问下代理订货价格,便宜,便下订单。说是到货时间可能要到5月中旬,便安心等
不过4月底代理来消息说已经到国内,德邦快递第天便把我避震送到安装店里。发预告贴时候仅拆箱,等到54青年节时候抽个晚上时间安装上车。

RST best-i系列全套硬件,全长可调,前避震带两级可调塔顶和李子串,后避震桶芯倒插式(其实是为方便调整阻尼),4根6K钛合金弹簧部不分前后左右。

万元级避震该有样子

做工还是不错

这个车前避震拆时候比较复杂,于是店里丁师傅在帮我拆前避震,具体拆装流程后面会说。

刚拆下轮胎时状态

“飞行状态”

先过下避震自带说明书,虽然是日文,但起源于中文日文在文字上多保留中文样子,还有部分英文帮助理解。这是装箱单

这是避震些参数,前后弹簧都是203mm原始长度和6k系数,弹簧直径不是关键参数,原始长度和K值才是重要数据,涉及调整高时候需要调整距离。推荐可调整高度是前后都降35-40mm,

两档塔顶可调说明,改变这个位置会改变桶芯倾斜角度,同时会改变车轮倾角。

前避震调整距离和方法,A长度是调避震预压用,调整预压可以调整车身落地后桶芯处在行程中间哪个位置。B长度是调整桶芯整体长度,全长可调好处就是这里,在不改变预压情况下,可以自由调整高度。

后桶芯除塔顶座和塑料防尘罩,全部替换,后弹簧全部替换

后避震桶簧分离结构可调参数

桶芯阻尼分36档,实际可拧42段,具体是往H方向拧到底,往回36段才是真实可调部分。

后面部分调整方法,总结下来就是弹簧座控制车身高,桶身长度控制弹簧预压,预压后弹簧长度加上底座高度就是实际控制车身高部分。

按照说明,先把改装避震参数预调好,前桶身分左右,型号末字母L表示是左边。

先调整前桶身预压值,按照推荐是预压5mm,也就是把203长度弹簧压成198mm就是,图上是量取起始点,不能把垫片量进去。

厂家给到避震初始状态是弹簧只有189,差不多就是最大预压状态

拧松调节环抱紧螺丝

用调整扳手拧

直到弹簧完全放松状态

这时候量取弹簧长度大约是201mm长度,因为长时间预压状态,弹簧没有这么快回复到203mm

会,果然到203长度,钛合金弹簧果然不会因为长期压缩而衰减!

调整到198长度后锁紧,RSR标志性钛合金弹簧。

桶身要注意安装底座上凸点,我还真见过有修理厂把这个点给磨后安装。。。。

塔顶部分,调整旋钮和我手工标注朝外方向,自带朝外标志是圆弧上个缺口。

塔顶两级可调原理在这里,颗螺丝中心点和桶芯中心点是错开,只要松开颗螺丝把下面安装面转180再拧上,就能调整好。我没动,倾角太大吃胎!

这是右边桶芯

调完前避震总成

调后避震,先量桶身长度,看是不是和推荐值致,尺不够长,只能段量


最后相加结论是,符合推荐长度589mm

调底座高度,样是要松掉抱紧螺丝。

按照说明调整到推荐20mm

锁紧后做上标记


改装避震调整完,接下来讲拆原车避震步骤,拆避震当然要把轮毂都先拆下来。

按图上步骤开始解锁。

维修手册具体说明,两颗都是10号套筒

李子串扭矩为啥上下不样。。。我是有点不解,李子串是14号套筒不过可能要用到扳手,因为内角芯子会跟转。芯子忘记,好像是5号内

拆下来李子串和改装对比

长度个280,个345

转向拉杆上开口销,17号套筒

下摆臂球头固定螺丝

师傅在拆前避震时候

整体拿下,会闪到腰,因为前刹车盘实在是太重,加上避震和羊角重量,个人不太吃消,建议先把刹车盘卸下。

右边也拆下

右前避震带羊角和刹车盘。。。。

前避震和羊角分离后样子,对比改装避震长度区别。因为总成完整替换,所以前避震不需要分解。至此前避震拆卸完成

接下来是后避震拆装,比起前面,好拆多

前避震大部分师傅拆,我没拍照,后避震我自己拆。。。所以有图,这是总体步骤,拍图时候后李子串螺丝我已经卸

手册是这么写,因为后李子串不用更换,所以只要拆下方螺丝即可。12号套筒

后弹簧拆时候定要记垫液压顶,松掉螺丝A只有,慢放液压顶,弹簧自然就下来。这里用到17号套筒

这是后来调整高时候拍,就是这样形式先顶住。

桶芯先拆下面螺丝,再拆上面两颗螺丝。下固定螺丝17号套筒,上面是12号套筒

需要用到原车部分,螺帽不需要用旧,新避震已经带

安装回去时候只要按照规定扭矩和拆卸相反顺序装回去就好。这是装完后避震

前避震安装后塔顶

前塔顶唯问题是上扭矩不能用套筒扳手,因为靠近防火墙两颗螺丝上方空间不足,需要把能上扭矩开口扳手。

前下摆臂衬套复位,先松螺丝。

然后降下来或者用液压顶顶住轮胎到落地状态,再上扭矩。

量高度时间

好几个点,基本都在14cm高度


后面油箱保护框这里应该是整个底盘除避震摆臂外最


安装完前避震

后避震

后避震桶芯上端

后避震总体情况

后避震落地后状态

这是右后。。排气挡住所有可观测区域!

拆下来原车避震

装箱打包!丢进仓库

落地后前后动状态

轮拱接近饱满

步可能要换轮胎

后轮拱高度也不错

这个角度看上去也还和谐!

底盘也不,大部分城市路况应该都适用

避震外在表现,贴纸定要贴!

简单贴!

白天侧面照

路灯下侧面照

作为对比,放张没有改避震前照片!

地库和轿车比。。。

改完避震后34567纪念

后轮大倾角!

这角度偏磨厉害

哈哈哈!我要换轮胎!

最后上个预告,纠正后轮大倾角蓝色秘密!
使用1个月后再来评这套避震!现在正新鲜,反正就是各种爽!

  • 改装
最后编辑于2022-05-11 15:40:12
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