自从某年的蒙迪欧发布后，
马丁在不明不白中突然背上了黑锅-----“阿斯顿蒙迪欧”，
从此一个绅士的英国品牌变成了口口相传的玩笑梗，
但当你见到真正的它时，
你会发现这个名字也真的就是个玩笑。

   人们都知道豪华车比如劳斯莱斯，甚至大众的辉腾，都以手工打造为卖点。然而马丁作为跑车，也采用了手工打造的方式，或许这也是马丁和其它诸如法拉利，兰博基尼等品牌有区别的地方。你们造的是跑车，而我，造的是GT。其2745mm的轴距和当年中型车的也不分上下。
   除此之外还有什么值得吹一吹的话，或许就是由航空专用咬合铝材料打造的车身了。
  其实马丁外观并没有什么亮眼的，没有法拉利耀眼的红色，没有兰博基尼帅气的车身线条，平淡无奇可以形容它，但你不能否认它的耐看。或许五年七年之后觉得一辆车的外观落伍了，但这种事情不会发生在马丁身上，越看越好看才是它的特色。
   让我印象最深的还是它微微上翘的尾部设计，每次看到都忍不住上手去摸一把。
   至于动力，马丁有个名头叫做“慢丁”，也一定的说明的它的性能。不过在三缸1.0T大行其道的今天，6.0，V12看起来就是一串充满了信仰的数字。

   其实马丁身上有很多值得推敲的地方：发动机舱如同AMG，由最终检测人员在发动机前的铭牌上签字。尾部宽大的玻璃下也并没有像超跑一样出现任何关于发动机的部件。早已使用的隐藏车门把手。以及看似很容易折断的后视镜。
    一切看起来都很舒服，不会让你一惊一乍。

   说起内饰，马丁可就真有点个性的成分在里面了。首当其冲的就是在驾驶位左侧的手刹，一般人上车可能还以为DB9是电子手刹或者脚刹，反而常常忽略这个小角落。内饰最有特点的还是中控按键换挡了，不过在林肯逐渐亲民的现在，这也算不上什么特殊设计。
   反转设计的仪表盘可以让你一眼看出这是一辆马丁。纵使是一辆GT，标底330也暗示着它的不俗。
  全真皮的内饰暗示着全手工的制作过程，你可以说它的内饰老气，但不能否认它的格调。
  虽说轴距堪比中型车，但是后排乘客仍然要好好挑选，毕竟头部空间还是一个问题。

  总而言之，马丁的这份气质或许不能够一眼吸引你，但它能够一直吸引你。细细体验才是了解它最好的方式。