之前写过一篇米其林浩悅3st对比浩悅4的帖子，现在写这篇mc6对比ps4的对比。网上关于这两款轮胎的评测众说纷纭，我就日常使用情况，做一个简单的心得分享。

        首先说一下用车环境，不放在实际用车环境中聊轮胎好坏并不严谨。我车是日常通勤代步使用的素车福克斯st，主要是城市环路和高速公路，没有山路和赛道驾驶需求。轮胎型号235 40 18，这车悬挂硬朗，支撑充足，扁平比低，对于细碎的颠簸和路面接缝传递直接，通俗来说就是悬挂硬路感清晰。
        本来我一心想用浩悅4图个安静Q弹，但235 40 18这个型号，只有一众性能胎，无缘浩悅系列。从价位上来看，米其林ps4 1200元左右，马牌mc6 800元左右。之前的ps4是18年的，用了4万公里左右有所衰减，用全新的mc6对比略有不公平，但考虑米其林仍在正常寿命内，没有出现老化迹象，橡胶触感仍然柔软。
        先说直观感受，在静音方面，ps4是不如mc6的。并且相差的很多。ps4是翁嗡嗡的胎噪，永不停歇，跑高速时候非常影响驾驶质感，ps4胎面上没什么大的纹路往往给人静音的错觉。接电话要把手机拿到耳朵旁边，否则即使开外放也偶尔听不清。只有在刚铺好的沥青路面上，米其林才表现得更静一点点。其他大多时候，都是mc6更静。应该是运动风格取向的轮胎里最静音的了。前胎换完mc6立刻安静了不少，迫不及待把后轮也换了之后，能更好的享受提前下载好的高品质音乐了，而不像用着ps4的时候，听一会就把音乐关了。
        在缓震方面，mc6表现得更Q弹，例如过减速带，路面接缝不平之类，mc6明显更舒适，这个区别我分析是ps4的胎面除了四条宽大的排水槽外基本上没什么凹槽花纹，橡胶变形量小，传递直接造成的硬的感受。而mc6有很多凹槽花纹，可以赋予胎面橡胶更多一点变形，从而实际抓地面积更大，化解路面不平带来的振动冲击。这应了马牌印在轮胎上的MaxContact词汇，最大化的优化接触面积。
        在操控感受方面，这两个轮胎都十分称职，对得起运动型轮胎的称谓，并线干净利落，给人信心很强，细微的感受略有不同，还是胎面纹路的设计取向不同，导致ps4偏硬的路感，在激烈驾驶并线时，能提供足够的侧向支撑，横向变形量更小，有轨道车的感觉。mc6是也有信心的支撑，但是轨道感不那么明显，反而多一点q弹感。这里需要强调一下，说的是主观感受，不是极限高低。推测ps4在小型赛道上应该成绩更好，受益于更清晰的路感，极限更容易感知到。
        进一步说一下抓地力的区别，为了试mc6，在匝道盘桥时候速度快了一些，mc6高速过弯很稳，也可以预知到即将响胎，抓地力下降。在濒临抓地力极限时候能感知到轮胎状态。ps4的路感更清晰，极限跟mc6差不多，不同的是响胎后仍给人信心，会给人开的很激烈的错觉。ps4的响胎门槛低一点。
        mc6，总给人感觉还能再快一点过弯，但是再快就有些模糊了，响胎就意味着抓地力的迅速下降。从而让人不想再继续催逼它响胎。
        起步阶段，ps4更容易响胎。mc6反而不容易。总结一下就是mc6的最大静摩擦力更大一点点，ps4的最大滑动摩擦力大一点，容易响胎但响胎后抓地力不是迅速降低。
        雨天，ps4能开的更快，心中默念不愧是雨神。mc6目前没试过。能开快只代表轮胎能力，并不建议雨天湿地高速行驶。毕竟，排水性能再好也有极限，再赶时间也得在保证安全的前提下。
        滚阻，之前看评测就了解到ps4滚阻大。事实如此。换上mc6偶尔觉得减速出主路时，刹车不够用的感觉，之前用ps4没这种感觉，松油门就降速更快。心理层面上觉得低滚阻的油耗能更低，目前数据还不够，还不能下结论，油耗受路况和气温影响更大。
        mc6有个小问题，在经过地面上有小石子的路段，经常听到石子被轮胎带起来，打在轮拱内侧和车身上，发出噼里啪啦的声音，另外，mc6容易夹石子（但也比浩悅3st好的多，3st容易夹石子），ps4非常不易夹石子。
        总结一下，先说价格，我认为ps4的定价略高了，我推荐买便宜的。
        如果ps4和mc6同价格的情况下，我觉得这两款胎的设计取向是不同的，ps4是倾向于每天没完没了的激烈驾驶兼顾小部分的日常代步。mc6是倾向于保证激烈驾驶安全抓地的前提下，提供尽可能多的舒适和宁静。
        再说性能，这两款都应该算是给买菜级别的有点驾驶乐趣的车型设计的家用代步运动型街胎。真要刷圈速不建议用这两款，半热熔或者胎块更大的胎才合适。
       这么一说，倒是觉得ps4不仅贵，还舒适性能两头都不到岸的感觉，其实ps4也不是一无是处。如果是车本身路感模糊，又想在山路多弯道路驾驶中增强信心，如果不在意胎噪或者车本身隔音够好，可以尝试，响胎会增加驾驶乐趣。
        反观mc6，在极限边缘有些许模糊，还没到响胎就不敢再继续催逼它了，开不出响胎难免容易有意犹未尽的感觉。但它有几乎浩悅4的舒适感觉，还有八成浩悅4静音，强调舒适安全，价格不高，日常代步我认为用着更合适。
        还有个韩泰k117，ventus evo2，极其便宜，目前只开过宝马1系原配的缺气保用胎，并线也很稳，有机会再认真试试。