凌厉的外观下是藏在深处的优雅,霸气的车头掩盖不住内心的精致,凌志ES走进了我的生活,陪我共度人生的美妙旅程。
坐标成都,提车已经两个月了。当初选车时一个刚买了NX的朋友对我说凌志还不错,之后就去了他订车的那家店(新都那家),正好看到ES(当时还是老款)。试驾了一下,总体感觉不错,犀利的外观、典雅的内饰,就是脚刹感觉不太习惯。当时正值ES换代之际,于是就打算稍微等等,看看新ES怎么样(其实那时候差不多也定下来就是要ES了)。短暂的等待,销售通知新款到了,出发,看车,试驾,非常满意,交了定金,然后开始了漫长的等待……
简单说一下新ES给我的感受。
外观:这代ES经过大换代以后,采用全新的设计语言。依然记得看到新款的第一眼,就被这凌厉的外观设计所震撼,即便远远的一看,也能感到气势的不凡。车身随处可见的锋利线条,低矮的造型,轿跑式的溜背设计,都给人一种蓄势待发的感觉。毫无疑问,在现在这个注重颜值的时代,更时尚更运动的外观,无疑是吸引人的第一要素。
内饰:当时一坐进去,就被这内饰吸引住了。怎么说,凌志的豪华不像奔驰那样有点高高在上的豪华,而是一种典雅式的豪华,同时细节处精细的做工又向外透露出精致。精致而优雅,也许这就是雷克萨斯想要传达的豪华。座椅的包裹性很好、软硬适中,质感、触感皆属上乘,中控台的布置简洁大方,缝线设计更添几分精美,整个内饰的观感、氛围感营造得非常好。
操控:TNGA架构下的ES,底盘刚性得到了大幅提升。经过这两个月的使用,我感觉操控比老款有了巨大的提升(老款的操控说实话很一般)。过弯的侧倾非常小,不会有把人往外甩的那种感觉。悬架的表现也很好,滤震不再是以前那种一味偏软,而是软中有硬,既有化解颠簸的动作,也有向驾驶者传递路感。我觉得这次换代新平台的使用,让ES的操控有了质的飞跃。
空间:前排后排都非常宽大,座垫也很长,对大腿的支撑很到位。而且电池组的位置改变后,后备厢空间也不再受影响,和纯汽油版车型一样,对于混动车型来说,这样的空间表现我非常满意。
油耗:一直使用标准模式,本人驾驶风格比较利落,该快就快,绝不含糊。目前跑了4000多公里,综合油耗5L出头(黑科技!点赞!)。
体验:日常驾驶中,油电无缝切换,平顺性、舒适性非常好。起步时得益于电动机扭矩瞬间爆发,起步非常轻快,而发动机介入后动力又源源不断,最重要的是整个过程如丝般顺滑,毫无顿挫。这套出色的混动系统,不愧是凌志的看家本领。
说这么多,大家可能都不耐烦了
。接下来上图,看看主角(渣手机拍摄,勿喷):
其实选车就像选伴侣,外观内饰并不是最重要的,重要的是这个品牌的调性和你的性格是否相符。在这个汽车同质化越来越严重的时代,能有如此鲜明个性的品牌并不多见。可贵的是,凌志坚持了本心,有幸的是,它正被越来越多的人接受。
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