收到迪粉汇寄来的智能腕表钥匙后，就兴冲冲地驱车前往四十多公里外的4S进行匹配，这下，再也不用担心忘带钥匙了！
一到4S，就看见门口停了好多悬挂绿牌的新能源汽车，秦唐宋元一应俱全。咦，中间那两辆紧挨着的不是全新一代宋宋EV500和秦proEV500吗？莫非是哪位车友停在这的？
驶入车间，技术总监小傅居然临时外出救援了，与前台交待了来意后，便赶往展厅，想与那两辆EV的车主交流下用车心得。谁知，它们居然是公司新办的试驾车！
说实话，试驾秦proEV500的念头已有好几个月了，于是便问销售要来了钥匙，开始了一个人的短途试驾。
无论是外观还是内饰，秦proEV500和秦proDM的相似度都非常高——除了车头的矩阵式全封闭大嘴和车尾没有“5.9S”标识外，几乎找不出其他的区别。不过，溜背式车身的设计和家族式龙脸造型，的确给人以美的享受，比亚迪家族式的美感，已正式成型！
打开车门，可以发现除了地台上的个别按键外，秦proEV500的内饰与DM版也是完全一样，庄重、严谨而又不失科技感与时代感。
钻进车内，真皮座椅的手感很不错，坐上去的包裹性和舒适性也很好。调整好座椅位置，轻轻按下启动键，悬浮式全液晶仪表盘上瞬时闪出让我备觉美丽与亲切的蓝色篆体“秦”字。欢迎界面结束后，才发现这辆试驾车处于满电状态，行车电脑显示的续驶里程为420公里，而总里程居然只有17公里——不会吧，这还是出厂状态的新车啊！
踩刹车，挂档，电子手刹自动解除。车辆缓缓驶出。尽管三年多来已经习惯了15秦纯电行驶的静谧，但秦proEV500的隔音还是令我震撼：关上车窗，关闭音响，感觉外面的世界似乎已经隔绝与那层玻璃之外了。
秦proEV500的加速和15秦纯电行驶模式差不多，早已见怪不怪了，一路上想超就超，方向盘的指向感觉挺精确，刹车的性能也不错。还是要夸夸减震和底盘，经过坑洼路面和减速带时比我的15秦舒适多了，很平稳，没有多余的抖动。
在等红灯的时候，无意中发现秦proEV500仪表盘居然还有限速提示，应该是百度地图赋予的功能吧？
时间关系，只在4S周边市区道路试驾了6公里左右的里程，对于秦proEV500那么多的功能而言，实在是无法一一测试。不过，对于我这种普通车主而言，知道秦proEV500驾驶起来比我的15秦更舒适，外观内饰更美丽就已经足够了。