马自达创驰蓝天惊艳亮相受车友追捧
1 0 发布于 2015-09-08 10:04:29 只看楼主 热门标准
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马自达创驰蓝天技术,不仅仅只是掀起了一场汽车技术的革命,它给人精神鼓舞的力量虽是无形,却是不可估量的。马自达创驰蓝天技术启示我们:只要肯于越己,一切梦想都成为现实。


马自达的“创驰蓝天”技术相信大家都耳闻能详,从表面上看,该技术能够为你节省油费,同时也让驾驶更富乐趣。而对于“创驰蓝天”的深层理解,估计很少有人能彻底明白。其实,马自达的这个技术与大众的TSI+DSG组合、丰田的油电混合动力处于同一个竞争层面。“创驰蓝天”主要有四方面特点:高压缩比高效率发动机、高效率传动变速箱、车身轻量化和底盘悬挂的全面更新。


马自达创驰蓝天发动机为了让燃油燃烧更充分,采用了高压缩比以及缸内直喷技术,压缩比高达13:1,不会浪费每一点燃油。但是高压缩比也会带来一些问题,最棘手的便是爆震。超高的压缩比会使气缸内的混合气体由于太热而自燃,爆震不仅会使动力下降,发动机抖动增大,同时还会损坏发动机的活塞。


马自达创驰蓝天发动机节能的另一大技术就是降低磨损。马自达创驰蓝天发动机将内部损耗削减30%,油泵效率提升74%,水泵效率提升31%。将活塞、连接杆、曲轴等活动较多的部件摩擦减少25%,同时还将细微的摩擦减小54%,通过改进进气道,又把发动机吸收新鲜空气时的负担减少13%, 从而将发动机的损耗降到最低。


不仅如此,马自达创驰蓝天发动机还加入了自动启停系统。在发动机暂时停止时,各气缸内的活塞位置处于同一平面上,有利于再点火时更加顺畅。同时,采用了点燃缸内剩余混合气体并配合启动电机的方式来实现再点火,更加节能和高效。


马自达创驰蓝天变速箱采用小型的传统液力变扭器,并搭载了多片离合器,并通过离合器大幅提升各挡位齿轮的锁止范围。液力变扭器只有在换挡时才缓冲并传递扭力,其余时间则依靠机械咬合来传递扭力,由此将燃油经济性提升了4%-7%。


马自达创驰蓝天车身采用了大量的高强度和超高强度钢材,在减轻车身重量的同时,提升了整车的刚性。在ATENZA底部车身设计上,工程师强化了地板结构,两根整体大梁贯穿前悬挂支点和后悬挂支点,这样设计的好处是使得车身刚性更好,同时在碰撞时能更有效的分散能量。ATENZA相比上一代睿翼车型,车身在重量上减轻8%,而在强度上提升30%。


马自达ATENZA的创驰蓝天底盘,前后悬挂都经过了细致的重新设计。前麦弗逊式独立悬挂增大了主销后倾角度,使得高速稳定性更好,而大速比的转向机构又保证了转向的直接性和灵活性。

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