当得知我要试驾极星Polestar 2的时候，我是开心的。因为，这是一个与我有缘的品牌——2018年8月，我在美国圆石滩参与了Polestar品牌的北美首秀；2019年4月，我在上海陆家嘴见证了极星Polestar 2的正式发布；2019年9月，我在成都龙泉驿动态试驾了极星Polestar 1……

       如今，我也终于迎来了和极星Polestar 2亲密相处的机会。所以，这一次，我们肯定要走得远一点！
       三天时间里，既游走于繁华拥堵的北京街头，又行驶在蜿蜒曲折的昌平山区，更是奔赴了张北草原，去纵情驰骋了一番。此番体验，行程超过800公里，路况涵盖闹市、环路、山路、高速、非铺装路等等。以期对极星Polestar 2在各种工况下的性能及表现做深入的了解，从而将最全面、最真实的感受分享给大家。

       当我写下以上的小标题时，我的脑海中不自觉地浮现出了一段旋律——夜空中最亮的星。Polestar，是为“极星”的英文叫法。于是，该品牌的中文名便自然而然地启用了“极星”二字。

       纯粹、先锋、高性能，是极星Polestar品牌的三大理念。极星Polestar的全球老大Thomas Ingenlath正是设计大拿出身。因此，极星Polestar的车型总是那么有设计感，总能让人眼前一亮，其秉承的正是“纯粹”的极简主义美学。

       从设计风格上看，创新与前卫亦是极星Polestar丝毫不会妥协的追求。从车身数据上看，极星Polestar 2的车身长度4606mm，宽度1859mm。所以，相对紧凑的车长配上超过1.85米的车宽，营造出来的是相对更宽扁、更稳重的视觉效果。值得一提的是，极星Polestar 2拥有低重心的同时却也有着不错的通过性——它的最小离地间隙达到了151mm！要知道，某些SUV的最小离地间隙也达不到150mm。

       如果把极星Polestar 2比喻成“夜空中最亮的星”，那么前后的大灯组则是重要的组成部分。前大灯采用自适应点阵式的LED光源，可根据周围的环境进行调整，自动按需提供照明强度，实现最佳照明效果。该系统通过摄像头进行控制，还可以针对车辆和自行车提供遮挡，避免导致其他道路使用者眩目。

       贯穿式尾灯拥有288颗超级LED光源，在车辆解锁和上锁时渐入渐出，从而展示迎宾和告别的灯效。而在行驶中，这条贯穿式尾灯还可以根据刹车的力度自动调节亮度。仅仅一个尾灯的设计便可看出，极星Polestar的设计照顾到了方方面面，涵盖美观度、仪式感以及实用性。

       全系标配19寸轮圈以及前后通风盘式刹车……极星Polestar 2的外观并没有因为价格的高低而产生外观上的差异。这一点我个人很是看重，因为在我的眼里，也是一辆豪华车应该具备的基本修养。相比于在高低配上和消费者耍心眼的做派，极星Polestar更显厚道。标准续航版的车主，基础的体验也不会差。

       当“堆料”变得司空见惯，当“匠心”变成老生常谈，秉承着北欧极简主义美学风范的极星Polestar对于“豪华”有了独特的表达。比如内饰采用的Weavetech材料，比如IAQS车内空气质量净化系统，比如CZIS主动式座舱净化系统，比如丰富的主被动安全配置……在极星Polestar的价值观里，“安全”是一切的前提。而这项安全，不仅仅是大家挂在嘴边的主动刹车、盲区提示，而是涵盖了车内的环保用料，甚至延伸到了可溯源的高风险材料以及完全公开、透明的可持续发展性。一句话总结，极星Polestar对于“豪华”的诠释绝不仅仅浮于表面，而是赋予了它更深层次的内涵。

       极星Polestar 2的内饰风格依然秉持着北欧极简的设计理念，低调不失优雅、简约而不简单。没有一丝凌乱的感觉，空间感十足，坐进来就会让人感受到舒服与放松。中控台及中央地台亦不仅仅局限于视觉感受，更是充分照顾到了实用性。再一次需要着重强调的是，极星Polestar 2的车内采用了是一种具有运动性、防水和防尘性的环保材料——Weavetech。车厢内的所有金属面板都采用了防过敏处理的金属镀铬饰件，据说是达到了珠宝级接触标准，可最大程度隔离过敏源。主动式座舱预净化系统可以在用户在远程解锁车辆时，自动开启通风循环，减少车辆停放时积聚的废气，在用户上车前就营造清爽的座舱环境。换言之，极星2在驾驶者打开车门前便确保了车内的一切是健康安全的。以上种种，无一不体现出极星Polestar对于健康的极致追求。

       本次我所体验的这辆极星Polestar 2选装了“豪华套件”。比起标准配置版本车型增加了哈曼卡顿尊贵级音响系统、层压式全景玻璃天窗、带节能热泵的空调系统、电加热方向盘和后排座椅、无线手机充电板、高档车内照明氛围灯……“豪华套件”作为豪华舒享用车的进阶，让用车体验更上一层楼。特别是这块巨大的全景天窗，其所带来的车内通透性上的提升效果无可比拟，强烈建议选装。

        既然是作为一辆电动车，那么极星Polestar 2在驾驶辅助层面的表现自然不会逊色。标准配置下，它配备了道路偏离辅助系统、对向来车自动避让系统、车道保持辅助系统、碰撞后制动系统、驾驶员提醒系统、限速功能以及随动LED前大灯、前后8个传感器。而进阶选项上则有“辅助驾驶套件”，包括车辆探测系统、点阵式LED大灯、自适应巡航控制系统、Pilot Assist 领航辅助、带角灯功能的LED前雾灯、360º全景摄像头、自动防眩目无边框外后视镜以及增强版的泊车辅助等等。本次体验中，在高速公路以及市区环路上，均有开启自适应巡航+Pilot Assist 领航辅助。涵盖了全速域的自动跟车，无论车速高或低、路况通或堵，都能让驾驶员的身心得到解放。

       作为一个有着悠久运动基因以及众多战绩殊荣的品牌，极星Polestar 2对于双电机版还有开放“高性能套件”的选装。具体包括20英寸锻造铝合金轮圈、德国马牌SportContact 6 245/40 R20轮胎、Brembo 4活塞前刹车卡钳、375*35mm前+320*20mm后刹车盘、Ohlins双流阀手动调节软硬的极品减震器、瑞典金色刹车卡钳&气门阀帽&座椅安全带。对于性能瓷玩家，无疑是一项大大的福音。

       当安全已经被写入了品牌的骨髓里，剩下的，在选购一辆电动车时，人们最为看重的想必就是续航了。目前在售的三款车型，分别为单电机标准续航版25.28万元、单电机长续航版28.28万元、双电机长续航版33.8万元。它们三者之间并无外观上的差别，最大的不同在于续航里程及驱动形式。其中，单电机长续航版最大可支持565km的NEDC工况续航；双电机长续航版最高可输出300kW功率、660N·m的动力。

       本次我所体验车型，即为后者。但若对动力方面的要求不是特别强烈的话，单电机长续航版本或许更适合居家旅行。当然，它也有着相对更亲民的售价。

       这一次，我将这台极星Polestar 2开到了北京以北300公里的张北草原。从北京到张北县，一路上坡，又是高速公路，此种路况下电动车的能耗会更高。但就是在这样上坡的路况下，我们自北京达美中心出发，一路抵达了张北草原天路，未有充电。Polestar官方建议每次将电量充至90%以延长电池寿命，我们随即遵循这一建议。因此，每次我们每次充电都是快充至80~90%电量的。去程，电量从90%掉至26%，我们的行程超过了250公里。

       从北京至张家口这一段旅程，对电动车而言非常友好。京藏高速上的几个服务区内均有国家电网的充电桩，且都可用。即使在张北草原天路上，依然有偌大的国家电网快充桩，正与加油站紧邻。里程焦虑这件事在此次体验极星Polestar 2旅程中并没有多么显现。原因有三：其一，目前充电站、快充桩遍布各地，特别是相对发达地区，充电的大环境很友好；其二，极星Polestar 2快充80%的电量也只需30多分钟；其三，它所搭载的这块三元锂电池有78kWh，NEDC工况可支持续航512km（单电机长续航版更是高达565km）。

       在前不久刚刚过去的2021上海车展上，特斯拉成了全场的焦点，绝对的“流量担当”。海口撞护栏事件还未过去，河南刹车门事件尚未释疑，广州、绍兴、温州、成都等地的Model 3更是接连爆出问题。此时，“刹不住”已非个例，由此带动了整个汽车行业乃至全社会重新思考电动汽车的智能化与安全性。

       此次旅途中，在张家口锦程大厦的国家电网充电桩充电时偶遇了一位特斯拉Model 3车主“蘑菇猫”。更巧的是，对方曾是沃尔沃S60 Polestar的车主。因此，他格外关注极星Polestar 2，在购入特斯拉Model 3之前更是一度想置入，奈何因为极星Polestar 2的交付时间晚于其用车需求而未能如愿。相遇即是有缘，我邀请他深入地感受了一番极星Polestar 2——“内饰强太多！外观也打到人心里！开起来的感觉真贼（灵巧）……”——作为特斯拉Model 3的车主，他如是说道。

       其实，在汽车传播行业里，鲜有哪个品牌会主动宣传自己的产品很有“性价比”。但极星Polestar是个例外，TA居然把“性价比”三个字打在了官网上。恰恰体现出品牌具有足够的自信——只凭这比Model 3更长的续航，便足以证明Polestar 2的的确确算是同级别中“性价比极高”的一款电动车。

       本篇内容里，我们无心做对比。只是刚好应蘑菇猫的请托，拍了这么一组双车合影。纵观全网，特斯拉Model 3和极星Polestar 2的合影并不多见。于是便一起发出来，给大家分享。当两位针尖对麦芒的选手终于被摆在了一起，您会怎么选择呢？

       此行之中，我还在路上偶遇了一辆极星Polestar 2首发版。说起购买的缘由，对方表现的很超然——“无非就是去芳草地那块办荷兰签证，偶然看见了，觉得挺喜欢的就买了”。果然，极星Polestar 2的车主就是这么洒脱。现在有了单电机版，车价进一步下调。你的极星梦，变得更加触手可及了。

       在阔别了近一年之后，我终于再次迎来了“超级试驾”。过去的几个月里，我接连经历了几件人生大事。雨天总共过去，太阳照常升起，具体细节不表，咱们收拾心情再出发。此番体验，既可看作是对于过去我所钟爱的汽车事业的传承，也可看作是掀开了新的一页。还是那句话：哪怕论坛上还有最后一位网友等着看大诚的试车与游记，也会为他写下去……