2021年的5月，我们两台特斯拉计划从重庆进藏，从青海出藏。

一台X，一台Y，川进青出，也算是一场说走就走的旅行，出发前我们做了比较详细的功课，也计划尽可能的把全程都记录下来，以便分享给更多有需要的人。

出发的第三天，网上看到上海车展维权的事情，整个车圈里头一片阴霾，当下特斯拉车主的用车环境也被接下来的各种负面新闻炒得死气沉沉。作为一个17年的X车主，这次跟我进藏的是我今年3月又购买的Y，从我个人而言，特斯拉对我来说就只是一个交通工具，只是从我接触特斯来开始，我感觉这必然是会是一个颠覆性的产品，这一路走来的10多万公里，也没出先过什么所谓的刹车失灵或者其他问题，我更多的感觉是我可能开不回油车了。也正是因为特斯拉的关注度一再的升级发酵，我突然感觉我这趟旅行又多了一层意义，我要给车友们带来点光明！

所以你现在看到的这个路书，是我这一趟全程记录的心血，也是绝对干货，目前来说，应该没有比这个更详细的特斯拉318进藏攻略了，路书里头记录了每段路我们车辆的相对能耗（3的车主可以参考Y，S的车主可以参考X），除了318才开放的沿途的超级充电桩，周边的可用的第三方的充电桩我们也去试过了，还记录了他们的充电的功率，希望能对你在制定自己进藏计划的过程中有所帮助。

总结几点

1. 318川藏线虽然超级充电桩和第三方充电比较丰富，可目前还是没法接待大规模的电动车团队出行（10台以上），切换、挪车会影响到旅行的体验；

2. 318沿途路况大部分路况是好的，不过金沙江沿线（巴塘-芒康）是施工路段，需要慢行，如果有条件可以带一条备胎，特斯拉全系的轮胎在藏区都不好找，需要成都发货。

3. 担心高反的朋友可以一路慢行进去，如遇高反建议在同一海拔高度的地方多调整下，待适应了当地海拔再往里走也不迟，也可以通过一些药物提前适应、缓解。

4. 青藏线109，目前不建议标准续航的车友去尝试，沱沱河作为青藏线中间唯一的一个目的地充电桩落脚点，其酒店电压也不太稳定，距离西藏（那曲）约430公里，距离青海（格尔木）约430公里。当雄，那曲，安多都是没有充电桩的。

5. 有兴趣的朋友可以关注我的抖音或者微博（春森同学），或者私信我，抖音上我上传了这次出行的每天的行程视频。

好吧，说着这么多，希望我的路书能对大家有所帮助。