行程安排
- 行程1： Day 1 说走就走，深夜出发！奔向心中的麦加！ 北京-法兰克福-纽博格林
- 行程2： Day 2 绿色地狱，纽博格林。赛车之余，巴登巴登感受神秘黑森林。 纽博格林-巴登巴登
- 行程3： Day 3 奔驰博物馆，感受汽车发展历程，浓浓的历史积淀。 巴登巴登-斯图加特
- 行程4： Day 4 参观高大上的奔驰工厂，了解一台车是如何从零到有。 斯图加特-辛德芬根
- 行程5： Day 5 慕尼黑德意志博物馆，太多的信息量导致大脑当机！ 辛德芬根-慕尼黑
- 行程6： Day 6 参观宝马博物馆、工厂。极速体验M3！ 慕尼黑
- 行程7： Day 7 畅游国王湖，零距离感受阿尔卑斯山，雪山狂飙！ 慕尼黑-奥地利
- 行程8： Day 8 不限速高速狂奔600公里，法兰克福市区短游，回京。 奥地利-法兰克福-北京
- 行程9： 旅途良驹，感谢相随。 此行小伙伴，大美图片全赏析。
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【出发时间】2014-9
【旅行周期】8-15天
【人均费用】10000以上
纽博格林北环，世界上最长的赛道。拥有最多弯道，最大落差等各项地形复杂充满挑战性，除了经常被认为是世界上最严苛、为了竞赛用途而建造的赛道之外，也经常被用作新款的量产车种上市之前进行耐久与性能实测的常用场地。而在车迷心中，他有另外一个名字“绿色地狱”。
很多时候，纽博格林，只是一个名词。他是一条所有知名赛车游戏必备的，一个你曾经在游戏里开过无数圈，梦想着有天亲自驾车驰骋的赛道；他也是各大车场的产品试验最前沿；他更是车迷心中的麦加！
9月初，翻看朋友圈时，一位好友因工作原因，来到了纽博格林，他有幸试乘了一圈，看到他朋友圈内的种种感叹，不由得心中泛起涟漪。我能不能去呢，能不能近距离感受绿色地狱的魅力？
心动不如行动，立刻上网查阅纽北的开放时间（之前了解过，不定期有Open day供车迷感受赛道）。发现9.19-9.21有两个整天一个半天的开放日。这就是梦实现的机会吗？
说走就走，实现梦想不要等待！安排妥当工作，叫上基友死党，仅仅用了2天，就定好了行程。除了感受绿色地狱，一并感受浓浓的汽车文化。
出发，速度与激情，一场说走就走的汽车之旅！
9.19凌晨2点，登上了由北京飞往法兰克福的飞机。9个小时后，当地时间上午6点，到达。
在身体还在为时差变化调整时，我们已经拿上租好的车，奔向纽北！
Tips：
1、纽北开放时间查阅：
http://www.nuerburgring.de/fahren-erleben/fahren/touristenfahrten/touristenfahrten-nordschleife/oeffnungszeiten-nordschleife.html
但是纽北明年就换东家了，具体运营方式还不明朗。据说可能改按时间收费了。上面这个网站就到今年~
2、目前纽北单圈为27欧元，这个价格指的是开自己的车辆，如果是租赛车的话，一般价格为400欧4圈起步，视租的车辆，价格有很大浮动；
3、请不要驾驶各大租车公司的车辆进入赛道行驶，可能会面临高额的罚款及被记录至黑名单；
4、可以在纽北租当地赛车租赁公司的车辆，一般车辆都经过车身强化及部分改装，尽可能提前预约，以免来了没有车开；
5、在赛道驾驶时，遇后车相随，且后车有明显超车意图时，请打右转向，并靠右侧让行，要知道，你开190KM/H时，仍有很多车瞬间超过；
6、来纽北，更多的是体检，而不是拼速度，即使游戏里跑过上千圈，或者是有赛车经验，还是对绿色地狱心存敬畏，安全第一。
各位亲，如有疑问，请留言。谢谢。
纽博格林北环，世界上最长的赛道。拥有最多弯道，最大落差等各项地形复杂充满挑战性，除了经常被认为是世界上最严苛、为了竞赛用途而建造的赛道之外，也经常被用作新款的量产车种上市之前进行耐久与性能实测的常用场地。而在车迷心中，他有另外一个名字“绿色地狱”。
深夜，出发。奔向心中的麦加！
CA 77W 静静的等待着，他将带我前行。
此行小伙伴，BMW X1 xDrive 20d 经过此行，颠覆了我对他的认识，他不只是一台SUV!
从法兰克福至纽博格林，大约130公里，开车约1个半小时左右，在到达纽博格林之后，要开20公里的乡间小路。放眼望去，满是绿色！
类似于Windows桌面的景色，比比皆是。
如画风景，伴随前行。
图中圆圆的是包好的草，为了牛羊们冬天食用，在这样风景下的牛羊，过的太幸福了。
公路一转弯，便到了这里。圣地，麦加，激动之情，难以言表！ 我们约的赛道体验是下午，现在有时间，可以到处看看，感受天堂。
Nurburgring是一个复合词，Ring是赛道的意思，Nurburg就是当地的地名。 不过Nurburg这个名字还是来自于当地Mons Nore（678米）山顶的一座城堡，Burg意为（有围墙的）城堡，带有军事要塞的含义。
我们拉近镜头，放大看看。
转身突见正在洗澡的小鸟一只。这犀利的小眼神。
停车入位，一下子看到这样猛货，这里，果然是车迷的天堂。
这台阿斯顿，是参加北环的比赛。
我们到达的时候，正赶上保时捷驾驶学校在纽北跑练习。数十辆保时捷分成很多组，每组大约5-8台车，都由教练车带着，有序的在纽北狂奔。
如此成色的保时捷，车主爱护有加。
摩托党们结伴而行，同样，也是参加赛道开放日。
心中大爱啊。要不是车主一直在，真想和它紧密接触下。
这位朋友，已经开始热身了。
这位正在装卸赛车的大哥，在几句闲聊后，坚持要求与我合影并交换联系方式。
和心爱的人儿，一起看赛车，想想也是醉了。
时间到了下午，和基友参加了驾驶培训后，各自开上战车，走进绿色地狱。我们分别驾驶的是大众尚酷和宝马125i，车辆都装了防滚架并强化了悬挂和刹车。由于赛道内禁止拍摄，所以，gopro进了赛道就摘下来了。没有留下在赛道内的影像，很是遗憾。
每人跑了4圈，说下感受吧。 最直观的的就是赛道落差很大，常在大起伏之后就是一个急弯； 弯道多，且存在假象，有些看起来高速弯，实则需要控制速度过； 路肩滑，且有些很高，尽可能不要利用路肩； 赛道上车很多，有很多开的很凶猛的朋友，适当避让为妙； 风景好美，就像在画中开车一样。
基友租的125i，在国内，他也开同样的车，问道有何不同，基友如是说：硬，各种硬。路感强，任何小震动都传到车内；车身各种咯吱咯吱的响；赛车座椅4点安全带很赞，那种被牢牢固定在座椅上的感觉太棒了。但是绑得太紧了，中途想拿放在副驾上的水喝一口，居然够不到啊。。。
车内除了座椅以外，什么都没有了。甚至空调也没有了。。。再加上4点安全带绑的太紧，几圈下来热得基友已经全身湿透
为数不多的合照之一。
快乐总是短暂的，在紧张而快乐的体验后，天色已晚，我们办好手续，还了车。 去往酒店休息，期待着第二天的赛道体验。
时差，这个不可小视的问题，让我在当地时间夜里2点醒来。拉开窗帘，满天星海，一道银河挂窗台。
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Day 2 绿色地狱，纽博格林。赛车之余，巴登巴登感受神秘黑森林。
纽博格林-巴登巴登在昨天赛道狂飙的兴奋与时差的刺激下，夜里睡得并不满意。
上了7点的闹钟，吃了丰盛的早餐。出发，继续今日行程。与绿色地狱的约会还要继续。
有一种赛车叫纽博格林，有一种感觉也叫纽博格林。
今天的计划是上午再跑4圈。在纽北赛道周边参观，充分感受赛车小镇。
我和基友圈速双双跑进10分钟，基友9分30秒（125i）。我9分45秒（尚酷）。
目睹事故，绿色地狱，果然凶险。
下午，驱车300公里，到达度假胜地巴登巴登，一个位于黑森林西北边上的风光小镇。
说起巴登巴登，很多人说那是欧洲的拉斯维加斯，因为这里是欧洲最大的赌城，但是我认为这是最美的赌城，在黑森林脚下，美不胜收。
我们并没有住在巴登巴登城镇内，而是选择了黑森林边上的小镇，为的是贴近自然，深入的感受黑森林之美。
驱车行驶在穿越黑森林的公路上，时时有美景，处处有惊喜。
此日行程，图片较多，各位看官辛苦。
一睁眼，推开窗户，直接被窗外的景色震住。蓝天，白云，绿地。自然清新的空气扑面而来。
这是我们住的酒店，老板人很NICE。由于我们入住时，已是8点多了，老板还亲自下厨，做了丰盛的晚餐，并愉快的聊了许久。
不知名的浆果，我觉得是黑加仑，基友说是蓝莓。
小镇的清晨，安静，祥和。
此景，此地，我们来过。
路边的野花。
鼻涕虫，蜗牛的表亲，没有了房子的它，移动的能不能快些呢？
酒店之外，处处皆景。
哎呀马呀（矮马），你还是齐头帘呢。
真的很齐，眼神还很萌呆。这小家伙，就长不大是吧？
驾车，前往纽北赛道。沿路风光。
这样的乡间小路限速100km/h，当地人基本都是卡着限速开，错车毫不减速。 我俩自认为开车不慢，但是他们这种错车，还真有点害怕。 不得不说，车轮上的国家，驾驶员都很彪悍。谁让他们的爷爷就已经是这么个开法了呢~！
ON THE WAY。
马上就要到圣地了。绿色地狱，到处都是绿色。
这里是接待中心，可以购买赛道票，或者参观旁边的小展馆。
经典角度，纽博格林。走过路过，不能错过。
去拿上租好的车，赛道开放前，看看今天都有什么硬货。 那个红房子，就是赛道入口，也是纽北的一个标志建筑。
叫他经典，不为过吧。如此保养的成色，车主必是个爱车之人。 别看我小，我也上赛道。
有名的宝马M5赛道出租车，要提前2-3个月预订。我们没有定上，无法感受那销魂的乘坐体验。
在这里，不分级别，不分新老，只要你有那颗炙热的心，你就可以来赛车。
叫不出名的家伙，驾驶着他驰骋在纽北，应该更刺激才是。
保时捷兄弟们。在这里，见到最多的车，应该就是保时捷了。 开玩笑的说，这里保时捷的密度，应该是世界上最高的。
当然，硬货始终存在。
经典，也比比皆是。而且纽北第二多的车就是宝马。
在现场指挥下，有序的进出场，准备开跑。
小牛，也来凑热闹。
美国车，在当地很少见到，这是当天为数不多的美国车之一。
之后，我们就开进了赛道，在昨天的驾驶后，对赛道有了初步的了解，今天，尝试放开些速度。 最终，9分45秒，我在纽北的最快圈速。 基友说，这算是他驾驶过的最贵的路，8000块，170公里。
4圈过后，恋恋不舍。纽北，我们何时再见？ 还车时，听到赛道广播有事故，暂停开放，所有车都开了出来。 我们随后到赛道周边转转，看看能否看到事故车及各路大神的表现。
一辆警车过后，救护车闪着警灯开过来了，不知道里面的驾驶员伤的怎么样？ 路人说，这看起来不是小事故，一般不会有救护车。
他，一直伴随着救护车。
这两位一前一后，行驶在赛道上，目测他们的速度也不慢啊。
稍后，拖车来了。让我们看看到底怎么了。
一台86，躺在拖车上，目测左边已经挂了。左前轮，左后轮，外加侧气囊都爆开。
伤的不轻啊，这还是台租车公司的车，要知道，租这个车，有12000欧的保险起赔点，12000欧以上的部分，保险公司赔付，一下的就是租车人自己掏钱了。 冲动是魔鬼啊，这下，荷包会很痛的。
这张角度更明显，左边伤的很重，估计是在弯中滑出，撞到了左边护栏。想说的是，纽北的护栏真的很好，有一定的弹性，能卸掉很大的撞击力，所以一般事故车上的人员都不会有太大的伤害.撞坏护栏也是要自费陪的哦~
拖车过后，警察驶过，估计是看现场，拍照，走保险流程。纽北对公众开放的时候，就是德国的一条收费高速公路，一切按标准规矩来就行啦
随后，纽北安全车出现，检查赛道，确认无误，遍继续开放。
宝马赛道出租车，首先驶入。看看副驾驶那开心的表情，就知道一定很过瘾了。
由车手驾驶的M5，精确的出入弯，全程刺激体验。
各路大神开始你争我夺了。纽北赛道的坡度真的很大，照片很难体现，最大的drop有40米。有时一个下坡接一个上坡，会有明显的压迫感，脖子和躯干受到额外的G力，很刺激也很有挑战！
各个级别，不分伯仲。
在纽北，车多，也是一大看点。站在赛道旁，听着各种车型发动机声浪的交响和回响，绝对的车迷音乐会，非常享受！
摩托车与汽车同时在赛道上狂奔，也是一道风景。 这个C63 AMG的车牌真不错啊。
摩托车在赛道上出神入化，勇超超跑，比比皆是。
开的很温柔的小牛。
骚气的颜色。
心中大爱，必须拍下来。宝马M4 DTM广告牌：“外表美丽，内心狂野”
小钢炮，出现的频率也很高。
在纽北，除了各种超跑，改装车以外，原厂大神们也毫不逊色。
带着满满的历史，他也加入其中。
谁说面包车不能上赛道？
7系大哥也来体验一下。
这位摩托车朋友，还带个人，最有意思的是过弯时，后面的朋友还会帮助压弯。
这是基友租的那台125i，利用率很高啊，刚还了就又被租出去。
同样出现的是我刚租的那台尚酷。纽北赛道几乎没有缓冲区，草地很窄且非常滑，绝对不能上草地，否则极易失控。故纽北有这样的说法：“如果你的车轮上了草地，你就只能是个乘客”
看看身边，拖家带口，看着赛车过周末。
哥们，要是找到个兴趣相投的妹子，就从了吧。
再看一眼，不知是否是最后一眼。
纽北，期待与你再相见！
离开的时候，路遇这样的车队，他们正赶往北环的。 此时，羡慕嫉妒恨。
前往巴登巴登，柴油的X1，230KM/H已是极限。
突如其来的太阳雨。 这车，在国内是别克标吧。 本来租的是A级车，结果租车公司给了这货，还不是国内的1.4T涡轮增压，而是1.6自然吸气，考虑到无法体验不限速高速的快乐，我们换了X1。
一路上，我们讨论着赛道心得，回忆着每个弯道，完全忘记了旅途的疲惫，300公里转眼就到了巴登巴登。黑森林。
放眼的绿色，随处的美景，充满了童话故事和美食的神秘境地。黑森林，我们来了。
植被也体现出海拔的变化。
山边俯瞰，能见度极佳。
走走停停，随处风景。
山顶温泉酒店偶遇奥迪老爷车集结。
一字排开，我们都是有故事的车。
锃亮锃亮的轮毂，体现着主人对他的关爱有加。
他生于1976年，这成色，让人结舌。
年年参加活动，展现车辆更是以车会友。
停车，走进黑森林。
各种苔藓，爬满大地。 有养观赏虾的朋友一看这个就乐了，这不是慕丝吗。哈哈，确实是。
各种菌类，菇的天堂。
阳光穿透浓密黑森林。
醉人风景。
偶尔，咱也撒点野。
有一种豪，叫做住在大山深处。
放大看看豪的家。
夕阳西下，我们也要下山回酒店了。
万壑有声含晚籁，数峰无语立斜阳。
最美夕阳，我在。
到达酒店，天色已暗，吃了丰盛的晚餐后，早早的休息了，明天的行程更精彩。 -
Day 3 奔驰博物馆，感受汽车发展历程，浓浓的历史积淀。
巴登巴登-斯图加特清晨，在涓涓流水声中醒来。早饭过后，再上旅程。
巴登巴登，除了著名的黑森林，也是一个温泉胜地。城内有着很多温泉浴场，（据说还有男女共浴的）此行由于时间紧，行程短，就没有过多在此停留。
驱车前往斯图加特，车程2小时。
很多朋友对不限速的德国高速有很多疑问，之后几天的游记中，我会详细解答。
斯图加特，巴登-符腾堡州首府，这里有德国第二大证交所，国内第三大赌场，著名葡萄酒产区。。。。。。
同样，这里还有非常著名的几大汽车及相关企业：梅赛德斯-奔驰、保时捷、博世
一百多年前，卡尔本茨发明了汽车，在这100年的汽车发展史中，奔驰又做了什么呢？
话不多说，请各位跟随我的镜头，慢慢道来。
tips： 奔驰博物馆，门票8欧。中文解说器免费，参观结束后，赠送挂绳一个。
保时捷博物馆，门票8欧。中文解说器免费。
以上两家博物馆，每周除周一闭馆外，其他时间正常营业。
清晨，在涓涓流水声中醒来，酒店后面，就是一条小溪。
开车前，由于昨晚停在树下，今早，车上都是栗子。这里的栗子真的不小。
不知道是不是当地人都不吃这些，满街四处都散落着栗子。 在这里开一家糖炒栗子店的想法，瞬间充满了脑海。
清晨的街头，没有熙熙攘攘的人群，也没有车来车往，一切，都是那么的安静。 出发，前往斯图加特。
到达斯图加特，便利的轨道交通，更高的出行效率。
经过梅赛德斯-奔驰大街，在奔驰体育馆对面，今日的目的地到达。 梅赛德斯-奔驰博物馆。
停车之后，走出车库，首先映入眼帘便是旗舰4S店。
门口的斜坡上，经典车型一字排开。 硕大的三叉星标在阳光下，闪闪发光。
这座银色的建筑早已经是斯图加特的地标建筑。在这里，记录着奔驰的百年发展历程。 这是一所经典的博物馆， 这是一座奇妙的建筑物， 这是每一位汽车爱好者的圣殿， 这是每一位工业设计师一生必须要去地方。。。。。。 这里的每一台车型产品都不再是冰冷的机器，而变成了一件件令人叹为观止的钢铁艺术品。
进入博物馆内部，超现代的设计感。 乘坐着电梯，仿佛进入了时光隧道。 一瞬间，所有人被带到了128年前，汽车发明的那天。
1885年，卡尔本茨在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。
同年，戴姆勒发明的第一辆四轮汽车。此车搭载着由戴姆勒和他的好友，迈巴赫研制的汽油发动机。
这三个老爷爷就是现代汽车的发明者，公司联合创始人奔驰、戴姆勒和迈巴赫。
早期时代的汽车。
戴姆勒是个疯狂的发明家，他决定将所有的四轮机械都装上他的发动机，本图好像是第一台卡车。戴姆勒还给当时的救火车，救护车，农用机械等等装上了发动机。。
随着螺旋形状的参观线路，犹如亲身穿越历史长河，了解汽车从发明到现在所走过的128个春秋。
1899年3月，当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会委员的艾米·耶里耐克驾驶以女儿梅赛德斯（温文尔雅之意）命名的汽车，在“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用“梅赛德斯”来命名。
星辉标志的变迁发展史。三叉星表示奔驰要在海陆空三个领域全面发展~
这就是第一辆梅赛德斯。
当年最成功的豪华汽车，大梅赛德斯。
沿着参观线路参观，分别是 传奇1：先锋 – 汽车发明，1886-1900年 传奇2：梅赛德斯 – 品牌诞生，1900-1914年 传奇3：新征程 – 柴油机和增压器，1914-1945年 传奇4：神奇年代 – 造型和多样性，1945-1960年
传奇5：开创性理念 – 安全和环境，1960-1982年
传奇6：全球交通运输 – 全球和个人，从1982年至今
传奇7：银箭 – 竞赛和记录
在参展的175款汽车中，有些平日不多见的经典车型，下面就给大家分享一些。
公交车，早期的公交车是这样的哦。
奔驰也有萌萌的面包车。319车型。
鸥翼经典，永不过时。
多年前的鸥翼内饰，用今天的眼光看，依旧时尚，运动。
为教皇打造的专属用车，保证透明度的同时，车身玻璃均为防弹玻璃。
加长，一个永不过时的话题。
日本天皇的座驾
初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。 这时的他，QQ的。
今日的乌尼莫克---百变金刚、越野之王。 这是变身为雪地清扫车。
奔驰，设计永远给人惊喜。 早期的大灯清洗。那可爱的小雨刷，看起来好像车的眼睫毛。
后窗加热尚未装备前的后窗雨刷器。
奔驰生产的几款飞机发动机。体型巨大
多为一战二战时的战斗机或轰炸机引擎~
各类相关产品中，最浮夸的莫过于此了！ 满满的土豪感受。
车辆设计，一个充满幻想，并实现的过程。
碰撞试验，必不可少。保证安全不只靠车辆本身，安全驾驶才是核心。
车做的好不好，安全始终是第一位的。 如何让车辆更安全，如何减少事故对人的伤害，是我身边这位朋友一直在追寻的方向。
参观接近尾声，在这里，从第一辆汽车的诞生到我们对于汽车发展的雄心壮志，全新博物馆再现了汽车工业的128年悠久历史；也只有在这里，人们能真正领略到整个汽车工业的发展史！同样，只有在这里，从轿车到商用车等各系车型，为人们呈现出一个完整的梅赛德斯-奔驰家族。”
纪念品商店，走过路过，岂能错过！
梅赛德斯-奔驰，你值得拥有！
同样位于斯图加特的保时捷博物馆，也是一个车迷圣地。（图片摄于几年前）
在参观完奔驰博物馆之后，天色已晚，不知道还能否参观。抱着试试看的心情，火速前往保时捷博物馆。
尽管路程很近，车速很快，但是依旧没有赶上参观时间。不过不要紧，停车场里的景象，嫣然也是博物馆。
经典车型，比比皆是。
试驾过这货，那凶猛的加速，精准的操控，脱缰野马般的感觉历历在目。
黄色的CAYMAN S，喜欢的颜色及车型，不知道何时才能把你开回家。
这彩绘，表示看不太懂，还望哪位朋友赐教。
离开，车外大雨倾盆。 回酒店的路上，伴随着缓缓的车流。脑海中不断浮现着百年奔驰的点点滴滴。 纵观百年奔驰发展史，汽车在改变我们的生活，它带给我们极大便利，拓展了我们的生活圈，带给我我们种种快乐及回忆。 明天，我们将深入奔驰工厂，近距离感受关于奔驰的点点滴滴。 -
Day 4 参观高大上的奔驰工厂，了解一台车是如何从零到有。
斯图加特-辛德芬根这是近几天来第一次睡到自然醒。拉开窗帘，已是太阳高照。
酒店周边有火车站，同样作为火车迷的我，昨晚就已经发现。
早饭过后，拿起相机，拍火车走起。
德国的车站与国内不同，没有安检，没有检票，全屏自觉。在信用机制高度发达的德国，逃票，可不是件小事。他可能影响你所有的信用级别。
车站里人流攒动，各路列车走走停停。
提前一周预约的奔驰工厂参观就在今天，看过火车之后，便踏上行程，奔赴辛德芬根。
奔驰辛德芬根工厂！该工厂是奔驰第一座工厂，是奔驰品牌真正的老家，传奇就是从这里开始的。工厂面积超过欧洲富国摩纳哥！拥有超过两万四千名奔驰员工， 每年生产42万台汽车！这里有铁路专用线直通港口， 有接近两公里长的测试赛道。除了工厂，辛德芬根场区还包括奔驰的研发设计中心和培训中心。据了解一名大学毕业生要在这里学徒3-5年才能成为一名真正的工程师。辛德芬根工厂在二战时期几乎被盟军轰炸机夷为平地。
奔驰皇冠上的明珠，S级轿车就是在这里生产。 E, CLS，SLS，最新的GT跑车等也是在这里生产的。今年4月前，我家小红，上一代奔驰C级W204也是在这里生产。
到达接待中心，领取防护镜及解说器。等待着参观工厂。
然后，然后就没有然后了。全程禁止拍摄。
不过，不得不承认，科技改变生活，本以为车辆生产是很多人，很多流程，很多功率，各种吵，各种脏，各种混乱（原谅我的无知）。当我走进工厂时，看不到几个人在工作，全是各种机器人在有条不紊的生产。场内整洁，干净。
据说，为了避免彻夜不停的冲压车间产生的巨大震动和噪声给小镇上的居民带来不便， 车间下额外铺垫了厚达八米的高标号混凝土， 在混凝土下方又设计了巨大的液压油池用来吸收震动。
我们参观的是E、CLS的生产线，2个多小时的参观，可以说颠覆了我对汽车生产的认识。看到从片片零件变成辆辆新车，除了震撼，更多是感动。一条条流水线，数万员工，日日夜夜的辛勤工作，全化作一辆辆汽车，驰骋在世界各地。
在场内还看到了S 63 COUPE AMG 还有新发布的GT。还看到一辆全副伪装的类似宝马X4的原型车。无奈不能拍照留念啊。
参观工厂有英文解说，而且说的很清晰很慢，最后还送了老家工厂带两位创始人头像的特有钥匙扣
两天后，我还将参观另外一家汽车巨头，宝马的工厂。
tips：奔驰工厂，参观为免费，但是需要提前2周预约，参观时长2小时。
斯图加特的清晨，站台远眺。
各款DB火车，各种编组。
国内常见都是车头拉着车厢走，这边经常是车头推着车厢走。
车辆基本只停靠3分钟，效率，时刻体现。
辛德芬根离斯图加特并不远，开了不到半小时，就看到这样的牌子，右转，就是目的地。
转弯之后，到达目的地，迎面驶来一辆新E。
巨大的三叉星，屹立门前，星辉闪耀。
工厂接待中心全景，在中心的左边和右边分别是定制豪华车交车中心，与量产车交车中心。
这两根大烟囱，是辛德芬根工厂的标志，由于工厂巨大，工人众多，加上生产需要，辛德芬根工厂自己供给热力及部分电力。 在高度集成化的欧洲，我们并没有看到大规模工厂生产带来的环境污染，天空依旧湛蓝，这点，还需要我们多多学习。
参观时间没到，随便转转，这巧克力色的C63 AMG确实不错啊。
一台G级车，霸气的停在路边，他身后，就是定制豪华车交车中心。 由于不能拍照。。。so，无图无真相。
这边，就是量产车交车中心了。高大上的交车环境，给买车人带来的不只是拿车时的愉悦，更是舒服的购买感受。
遥想我买车时的交车流程。。。。。。不忍回忆啊。。。
在这里，还可以定制你的各种内饰等。 欧洲人买车很多时候看重的比较实际。各种实木内饰，真皮套件，他们基本不会选择，但是，到了中国，这些，都变成了必选。 我们对于汽车的认识和欧洲比还有不小的差距。
接待中心内，几台功勋车，静静的停在一起。
预约时间已到，带上护目镜（参观结束时会作为纪念品赠送于你），解说机，开始参观工厂了。 亲们，莫怪我无图无真相啊。
参观过后，利用不多的时间为国内朋友们采购奶粉等，明天，即将奔赴慕尼黑，宝马的故乡！ -
Day 5 慕尼黑德意志博物馆，太多的信息量导致大脑当机！
辛德芬根-慕尼黑结束了昨日奔驰工厂的参观，今天，来到慕名已久的德意志博物馆。
德国德意志博物馆（deutsches museum）始建于1903年，是世界上最大的科技博物馆，展出的展品有约28000个主题，涉及50多个科技领域。
展线总长16公里，粗看一天看不完。著名展项有复原的伽利略实验室、第一和第二次世界大战时德国发明的潜水艇和火箭、仿真地下矿井等。
光仿真地下矿井，我们在上上下下的洞穴中，就花费了近2小时，从最原始的人扛马托到现代的自动挖掘大型设备，从模型到实物，叹为观止。
在知识的海洋中徜徉时，已经完全忘记了拍照。太多新奇的展品，各种详细的展示。事无巨细的解释各种科学现象，真可谓动之以情，晓之以理。
从织布的纤维结构，到拆解发动机了解工作原理，从皮划艇到潜水艇，从小火箭到太空车，从第一台计算机的晶体管到现在的高精尖芯片，只有你想不到的，没有他展示不了的。而且绝大部分展品居然都是实物，模型也做的非常真实，实在令人惊叹。
参观时间太过短暂，只能走马观花。就这样，我们从上午开馆，走到下午闭馆，只能做到粗略感受，细细研究体会，真的需要好多天。
tips：德意志博物馆门票价格8欧，参观时间从每天早9点至下午5点。
德意志博物馆坐落在慕尼黑市伊萨尔河（Isar River）中的一个岛上，周围流水树木形成幽美的环境。
展品多为实物。这样大小的展品，只能算是入门。
著名的U型潜艇鼻祖 U-1 实物。当时是博物馆第一人馆长从盟军手里抢救下来的。
潜艇的指挥控制室
潜艇的柴油发动机和电动机。还泛着油腥呢
西门子水力发电机，实物
奔驰飞机发动机，实物
宝马飞机发动机，实物
上图宝马发送机的涡轮增压器，够大吧
作为一名飞友，这样的地方怎能错过。
早起民航飞机，密密麻麻的仪表，看着也是醉了。
5点式安全带，民用的机会太少。
硕大的飞机头，就这么摆在展馆里。你觉得这么大都能放进去，别急还有更大的。
整架飞机，也不过就是这么轻松一摆，还有AB6的客舱截面。大翼截面等硬货。
老式飞机的模型挂满天花板
太空车，据说是真家伙。仔细看，各种细节。
挂在头顶的卫星之一。
这个好像是大力神火箭的推进器实物
航天器上的各种照相设备，德国卡尔蔡司生产
生动而形象的解释了太空垃圾造成的伤害。
这个就是前面说的矿洞的展示区域。在博物馆地底下挖出的实体矿洞。本图是展示早期人们人工挖矿时的情形。由于矿洞很黑，照片不多。但其实非常震撼，一个洞接着一个洞，洞洞还相连想通。这只是这个博物馆的一项展览内容，要不要那么真实呀！！
靠近近代，已经有很多机械化设备进洞工作了。但是还是靠木桩固定加固探洞（可以看到运送的木头)
挖掘工作已经是机械化了，不用矿工拿着钻枪突突突了。都是实物，泛着油腥，感觉自己变身矿工下井干活呢
这个牛了，现代化的液压设备加固矿洞。这是真家伙啊~~怎么运进来的~~！
给奶牛挤奶的自动化设备，可惜牛是假的~~哈
世界第一台计算机埃尼亚克的一部分，实物。
IBM 360 计算机实物。懂得都懂！
某计算机吧~~
各种老式电报电话通信设备
全动火车沙盘太过瘾了。100多平米的沙盘上，各个年代的机车伴随着讲解，缓缓驶入眼帘。
细节，满满的细节。
整个火车沙盘展示，需要45分钟。生动而细致的讲解了德国火车发展史。
这是参加演出的各位朋友。
走了一天，累了怎么办。 这个机器，只需0.2欧元，就可以缓解你的疲劳。 我叫他，震震爽。 把脚放在下面的站台上，投入硬币，震动开始了。 他会靠震动带动你整个脚及腿部，伴随着高频率的震动，疲倦消失了。（我的表情透露出各种爽） 继续游览！#instr
窗外的景色，此时已经接近闭馆时间。
没记错的话，这是硅的原子结构。（要不要这么生动呢）
下午5点，闭馆时间到了。这次只是粗略参观，太多的细节，太多的展品没有好好感受和体会。 期待着下次再会。 去慕尼黑的朋友，非常推荐你们走一走，看一看。
夕阳下，路边教堂，一片祥和。
慕尼黑的下班高峰，也就这样了。相比这边，首堵人民简直就是生活在水深火热中啊。
走街串巷，美景相伴。
逛了一天，吃了大餐，酒足饭饱，开车回酒店。明天，宝马博物馆，宝马工厂见！ -
Day 6 参观宝马博物馆、工厂。极速体验M3！
慕尼黑一觉醒来，大脑还在昨天的德意志博物馆里遨游，过多的信息没有被消化。
饭后出门，今天的行程也是满满的。
上午参观宝马博物馆，中午极速试驾M3，下午参观宝马工厂，夜宿边境小城贝希特斯加登。
宝马博物馆，总的来说，在展品展出数量及质量上，与奔驰博物馆相比，差距还是很大的。宝马博物馆更多的是呈现，而奔驰博物馆则是伴随着历史的发展，感受浓浓的汽车文化沉淀。
M3试驾颇为销魂，在不限速的高速路上狂奔，犹如陆地动车一般，最快速度开到300KM/H。创下了我的最高速度记录，不过首先要强调的安全，生命只有一次，请小心驾驶。
慕尼黑工厂占地面积小且不能扩大，所以工厂车间采用多层结构，流水线工作方式也有很多创新与不同。据了解德国奔驰宝马工厂的自动水平、基本流程等处于相同水平，异曲同工。只是新建的工厂效率更高更节能。比如宝马最新最先进的工厂是莱比锡工厂，在那里生产i3和i8.
在各种复合金属大规模使用的时期，胶粘铆接，已经作为标准装配方式被各大汽车制造厂所使用。
机器人，通过编程控制，可以完成整车装配60%以上的工作量。在提高效率的同时，也提高了生产工艺及产品质量。慕尼黑工厂可以最快用15分钟替换有问题的机器人。
整个工厂机器人是KUGA的最多，然后是ABB，整个装配线的自动化控制全部是西门子设备。
生产过程中的自检工序非常多，有自动的有人工的。整车装配完毕有一个自动化检测步骤叫“帐篷”，车子被传送到一个四周布满摄像头的“帐篷”里，被上百个红外、激光、照相机进行装备工艺检查，短短几秒钟即可，颇为震撼。
在喷漆车间，喷漆机器人舞蹈般的动作很有节奏，很有意思。没有被喷到车身的油漆居然可以从水里回收，然后用来喷涂内饰板和脚垫等。
tips：宝马博物馆参观费8欧（包含劳斯莱斯展馆），中文翻译机租金2欧。
宝马工厂参观，请提前1-2周预约，参观时间2小时，费用8欧，无纪念品赠送。
试驾车辆需提前3周以上预约，最短租期1小时，3小时以上租期均按照3小时计算。
可根据试驾车辆导航提供备选路线来试驾，最远单程线路200公里。
试驾期间，DSC全程不得关闭，不得弹射起步。
宝马标志的4缸筒形大楼，在阳光的映衬下，颇为健硕。 右边的原型建筑，是宝马博物馆，在大楼左侧，就是宝马的老家工厂慕尼黑工厂。这里主要生产宝马3系车型。192几年，巴伐利亚第一架飞机就是从这个地方起飞的，标志着巴伐利亚发动机厂的诞生。
博物馆还没开门，这位前来参观的朋友，静静的坐在旁边等待着。
沿着博物馆前方的天桥向前，就是宝马世界。其中包括了宝马展厅和交车中心。
开门了，伴随着神奇的浮动球呈现的各种画面，我们开始了宝马博物馆之旅。
宝马公司成立于1916年，由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团。宝马从1922年就开始制造直列6缸引擎，直到今天，一直是市面上最好的直列6缸并不为过。大家熟悉的N52，N55，S55都可溯源到这个家伙。
宝马作为发动机厂，看看都生产过什么类型的发动机吧~ 最后那个是28缸哦
星型结构发动机
这个看起来，蛮多缸的~
汽车发动机发展史
这个好骚气！
经典，据说是第一台用铝打造的赛车。
挂在墙上的F1，目测这狭小的空间，像我这样的胖子，估计是没有办法做进去的。
宝马公司是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一。其摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。自1923年以来，宝马公司就一直在设计生产摩托车了。
各个年代的三系一字排开。接受检阅。
从车头看，各代的变化很是明显。
最爱的E46三系，喜欢的最大原因是那浑圆而紧凑的外形。敦实的感觉。
1991年的宝马850i，当时尝试在车内以及发动机、底盘上大量运用车载电子设备，是汽车电子化应用的一个范例，也是汽车电子化发展的典型车型。这辆车内的电子设备可以随时监视车辆的行驶状态，同时调整车身以及发动机的运行，保证行车的稳定性与舒适性。
这台bmw2002，来头可不小。他可是现代3系的祖先。 自2002之后，宝马开辟了运动轿车的新天地，3系应运而生。
M 世界上最有力量的字母！
这是宝马M系列的第一辆车，于1978年设计制造，车辆采用中置引擎，用现在的审美来看，此车依旧不过时。M1的名牌也一直为他保留。
M635CSi的前脸好帅
各代M3 M5
M家族，车迷心中的梦想
各代M引擎，搭配激情的红色。站到引擎前，会播放这具引擎的声浪
宝马最成功，最经典，也是最可爱的微型车-Isetta。 他凭借着其市场表现为宝马走出战后阴影提供了很大的支持。 截至停产时，宝马一共生产了161728辆Isetta。
正面看过去，圆滚滚的，萌萌哒。
一台新车是如何设计的呢，画草图，效果图，1:1油泥模型。设计师们一点点的勾勒出理想的效果。
油泥模型分层拆解图。
经典的，永恒的。
宝马M1赛车与M1 Homage概念车，过去与现在
说不定宝马会在公司100周年时再次推出超级跑车~
飞翔女神。
宝马博物馆里怎么能少了RR呢。2003年，宝马公司将劳斯莱斯纳入旗下。
参观是短暂的，出门后看到一票嫩妹纸。爱车教育从小抓起啊。
在商店闲逛时发下了如此熟悉的文字，只要加上了欧元价签，瞬间就高大上了呢。
在宝马世界办理完毕租车手续，拿着各种单据，和钥匙，找到了我们租的车辆。 为什么这张图，有种在德国买了一台M3，交车时候的喜悦感。
新一代M3将搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为317kW，峰值扭矩为550Nm，匹配7速MDCT双离合变速箱。这辆车，轮毂渣了点
手握M3方向盘，激动！那销魂的换挡声浪，超顺手的大拨片。高性能房车的鼻祖，终于可以体验一下了。
敢问路在何方，组在脚下。
开着M3在风景如画的道路上行驶，何尝不是一种享受。
尝试陆地动车组，最快时速达到300KM/H，油门还没有到底，还有些余量，但是高速驾驶经验不足，生命最重要，还是安全第一。
没有照下最快速度的那一阵，高速行驶时，车辆本身，颠簸感也比较严重，德国高速路也不是很平坦的。但是我想说，就算是运动加模式，在城市中开也非常的舒适，比基友原来换过的B12悬挂好太多了。现在的性能车，已经渐渐不再使用超硬的悬挂来取得运动性，而是用更高级的悬挂几何来实现。
今日行程过于满，在结束了工厂参观后，火速前往德国边境小城，贝希特斯加登。 明天，我们将游览纯净的国王湖，并且驾车上阿尔卑斯山。此行最壮美的景色收录眼底。 -
Day 7 畅游国王湖，零距离感受阿尔卑斯山，雪山狂飙！
慕尼黑-奥地利昨夜入住德国边境小城，贝希特斯加登。小镇的闻名，全因这里有清澈的湖水而闻名的国王湖，它被认为是德国最干净和最美丽的湖。
国王湖在最后一个冰河时期由冰川形成，平均水深98.1米，最深处190米，是德国最深的湖泊。除了出口处毗邻城镇外，国王湖完全被阿尔卑斯山脉环抱，其中包括德国的第二高峰瓦茨曼山脉（Watzmann）。据说这个湖是德国人从奥地利买的，只因为它太美丽！
自1909年起，只有电动船、手划船和脚踏船才被允许在湖中航行，不由得感叹，德国人的环保意识。
乘坐电瓶船，徜徉湖面，由于国王湖是一个因冰河侵蚀而成的湖泊，湖水清澈。平静如镜，碧胜美玉，四面环山，山势险峻，感觉像是哪位巨人在这山间横劈一斧，乘船行于其间，犹如仙境一般。
从国王湖仙境走出，我们便马不停蹄的前往此行的最后一个目的地。阿尔卑斯山。
阿尔卑斯山有条最美山路，在萨尔斯堡的西南面，他叫大格洛克纳 阿尔卑斯山大道(GROBGLOCKNERHOCHALPENSTRABE), 此路可以开车直接上到阿尔卑斯山，近距离接触3798米高的奥地利最高峰GROBGLOCKNER雪峰。那里风光之美是令人难以言述的：晴天可以眺望到37座超过3000米的高山，19个雪坡以及上百座山峰。
沿着上路，一步步走向雪山，盘山路可是不好开，每300米一个U型弯，每一个弯海拔就上升100-150米。山下还是薄雾，开到半山腰，已经是小雨，快到山顶时，变成了雪花。
当我们停在最高处休息时，天公作美。本是浓浓大雾包围着的雪山，瞬间出现。壮美，震撼，难以言表。
翻过雪山后，瞬间变成另外一幅风景，满眼绿色的童话般的小镇跃然眼前。
来吧，快跟随我的步伐，一起感受壮美自然。
tips：国王湖开放时间：每日早8:30-晚17:00.
船票16欧元，最远站点往返。
最远站点后，可步行穿越。
从德国自驾至奥地利，需购买奥地利高速票，一般购买10日票，价格为8欧元。
高速票在各大高速休息区均有销售。
阿尔卑斯山大道，小型车，每车34欧元/日。
山路每年雪季封山，封山时间一般为11月至次年4-5月。
伴随着窗外小鸟的鸣叫，拉开窗帘。丰富的色彩充满双眼。
起身，更衣，看着牛儿悠闲的吃着草，不由得心生羡慕。 这里的牛儿们是幸福的，无公害，纯天然草场。 无压力的生活，没有牛挤牛的现代化饲养。 做一只牛，真的不错。
昨晚和房东交谈甚欢，他说早上会有惊喜。 清晨早餐，坐在房东特意挑选的座位上。窗外森林郁郁葱葱，雪山白雪皑皑，如此美景下的早餐，确实称得上惊喜。
丰富的色彩充满双眼。要是能在这里一直生活下去，想想也是醉了。
饭后，前往国王湖，不到5分钟的车程。 使用热心房东提供的市民卡，停车一天只需2欧元。非市民卡，停车按照时间计费。
购买船票后，行至码头。船未到，心已醉。
此行船长。合影留念。 电动船，除了采用清洁能源，没有环境污染的同时，全程没有噪音。 在湖面静静的滑动，更好的感受国王湖。
沿途的林中小屋。如画一般的景色。
云在山间，人在湖面，太阳时不时的和我们玩起了捉迷藏。
遥望雪山，发现山中还有一个瀑布，船长说，就是这些冰川融水，构成了国王湖。
由于湖水为冰川融水，极为纯净。加上千百年的沉积，造就了国王湖独特的景象。随着光线角度的不同，湖水呈现的颜色也大不相同。
著名的St. Bartholomew’s修道院，修道院的造型很特别，红色的屋顶在幽静的山谷和绿色草坪的映衬下极为显眼。
船至中点，朝着大山深处行进。
冰川融水变成的小溪，随处可见。溪水冰冷刺骨。
阳光映衬在山崖边，云梦仙境，如梦似幻。
丛林深处，郁郁葱葱。
由于气候湿润，岩石上爬满了苔藓，到处都是绿色。
雪山，白云，青松，绿水。层峦叠嶂。
由于时间有限，只能止步于此。
等船时刻，湖面静如止水。何处是天，何处是地。
这童话般的仙境，是否住着白雪公主和七个小矮人。
乘坐的就是这种小船啦
登船返程，山间流云，始终相伴。
国王湖，不愧为巴伐利亚州那绿色毛毯上的璀璨明珠。
离开国王湖，马不停蹄，离开德国，到达奥地利。我们，也没有看到明显的国界标示，反倒是中国移动的短信，提醒了我们，已经到达了奥地利。
驶入大格洛克纳国家公园，盘山路走起。突然发现这个熟悉又陌生的隧道。 说他熟悉，极品飞车里跑过无数次。 说他陌生，身临其境驾驶，却是第一次。
越靠近山顶，天气越恶劣，道路时而清晰可见，时而满眼白色，无法前行。 车在云中行。
山顶上，突如其来的雪，给了我们不少惊喜。
Gopro，在如此条件下，依旧努力工作。机身外，已被一层冰壳包裹。
一阵大风，云开雾散，壮美之景，跃然眼前。
第一次如此的接近雪山，面对如此美景，激动一时说不出话来，只有木木的按下快门，把这一刻永远记录下来。
观景台上，几个指示标，指向了各个山顶。用这个，就可以在层峦叠嶂的雪山中，轻松的找到最高峰。
晴天可以眺望到37座超过3000米的高山，19个雪坡以及上百座山峰。
这条伟大的山路，于1930-1935年修建。 这是条用生命完成的路，即使在现代的养护中，还有人为它付出生命。他们的名字都刻在这间石屋里，就像一座丰碑挺立在山顶。
山顶的积雪。据说，冬天时，这里的积雪平均深度可以达到2。3米。
驾车驶往山顶，海拔2571米。 如此多的海拔，并没有对车辆性能有多大影响。
由于这里弯路多，坡度陡，除了吸引了世界各地的游客，也是各大车厂车辆刹车数据采集，车辆性能测试的绝佳试验场。
FUSCHERTORL 背后的群山和一汪高山小湖。会当凌绝顶，一览众山小。
扫雪机技术哪家强，是不是还去找蓝翔？
在雪山中穿行，随处皆是风景。 路边竖起的高高的木棍，是为了在大雪封路时，给铲雪车指明路边在哪里。
这个隧道，穿过一座山。 但是，这仿佛时光隧道。 穿过之后，天地骤变。
白雪皑皑的雪山，不见了。 如梦似幻的白色仙境，瞬间就被这山清水秀所替代。
明信片般的景色，与刚才的雪山形成了极大反差。 不由得感叹大自然的鬼斧神工。
阳光，洒满山间。
静静的坐在这里，感受大自然的奇幻。
日落西山，天气也越来越差，还是要感谢山顶上那灵光一现，壮美自然，收进眼底。
下山的路，惊险刺激。在浓雾的影响下，犹如在幻境中穿行。
原本100米的能见度，突然就降至0米。
这朦胧的感觉，有没有种在山水画中穿行的感觉呢？
经过紧张而又刺激的下山路后，熟悉的景色又进入眼帘。
归途，一道耶稣光照下。此情此景，仿佛在与我们告别。
回到住地，尽管餐厅已经打烊。热情的老板还是奉上了秘制招牌菜。我们聊着天，吃着肉，喝着酒，看着照片分享着今日的所见所得。精彩总是短暂了，多想一直停留在那一刻。 -
Day 8 不限速高速狂奔600公里，法兰克福市区短游，回京。
奥地利-法兰克福-北京今天是此行的最后一天。
天萌萌亮，我们就踏上了归途。由奥地利返回德国法兰克福有700多公里的距离。我们从7点出发，中午12点半就到达了美茵河畔法兰克福。
在这里，就简单地说下德国的高速公路。
德国高速公路全长1.1万公里，在公路修建时，使用的建造规格比机场的跑道还要高，硬件设施如此高大上的公路，又没有限速，要不要太开心呢。
德国的高速公路传统上是全线没有速度限制的，但是随着车辆的增加，许多经过城镇的路段(大约占50%)都先后设立了速限。因此，在行驶时请时刻留意各种电子及普通限速牌，严格遵守限速。
道路的硬件设施优良，驾驶人的软件是否能配套这个硬件呢。
通过多次欧洲自驾经验来看，欧洲的驾驶员对于秩序的理解与我们有很大不同。
各行其道：所有车辆都按照车辆属性大小，速度，自觉的在相应的车道内行驶，几乎没有随意并线，加塞等行为。
按速行驶：严格遵守限速，不超速的同时，尽可能的按照指示速度行驶，绝对没有国内那种在快车道上慢慢开的情况。
整个高速，感觉限速的区域还是很多的，同时还有很多路段修路。就算是不限速，快车道的车基本也是在160左右行驶，很少有开200的。所以，能往200以上开的路况和机会没有想象中的多。
出入有序：驶入高速前，均在匝道内提速至100KM/H左右，进入主路内，不会因车速低对后车造成影响。驶出高速，早作打算，提前1公里就缓慢并线至最右侧车道，没有到出口才并线的现象。
如今，中国在飞速发展各项硬件的同时，如何提高配套软件使用的问题，显得尤为重要。
行至法兰克福，简单的市区游览后。我们便驶向机场，登上回家的飞机。
再见了，汽车王国；再见了，壮美雪山；再见了，湛蓝的天空。
法兰克福中心，为数不多的高楼大厦。欧洲城市走在现代化进程的同时，更多的保持了原来的风貌。 这点上，大力发展城市建设的我们，有太多需要学习的地方。
什么是历史，什么是进步。如何使传统与现代并存，是一个很好的课题。
美茵河畔，还保留着当年的有轨电车铁路。
法兰克福大教堂，始建于13至15世纪，典型的哥特式建筑。在1562-1792年间神圣罗马帝国（Holy Roman Empire）时期共有10位德国皇帝的加冕典礼在此举行。
教堂宝库内陈列有大主教们在加冕典礼时所穿的华丽衣袍，主楼是壮丽的十五世纪哥特式塔楼，高95米。教堂南面的投票礼堂是曾经选举皇帝的地方。
在教堂的不远处，是罗马广场，修建于欧洲中世纪时期。它是德国最重要的城市广场。每年圣诞节期间，此处也是法兰克福圣诞市场的所在地。
罗马广场是法兰克福现代化市容中，仍然保留着中古街道面貌的唯一广场；罗马广场旁有个罗马厅，实际上就是旧的市政厅，其阶梯状的人字形屋顶，别具特色。
异乡的兄弟，他乡遇故知。
一桥横跨美因河，Eiserner Steg是它的名字。
站在桥上，望着南岸的三王教堂（Dreiknigskirche）。
北岸，罗马广场，法兰克福大教堂，依次而立。
Eiserner Steg还有一个别的名字，同心锁桥。
相爱的人来到这里，把相互的名字写在锁上，再把锁锁在桥上，将钥匙扔入美因河，象征着爱情长久美满幸福。
短暂的市区游览后，我们便到达机场，还车。 还车的方式过于粗犷，只需把车停到指定区域即可。（记得还车前，要加满油哦）
离家的距离只有9000公里；梦想到实现的距离，只有一步。 短暂的汽车之旅告一段路，期待，我们再出发！旅途小伙伴，美图大放送。请点击：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-588-34261175-6.html#101
游客
