到达红柳滩后感觉这个地方有些萧条，路边也有几家饭店和旅馆，看前辈门的帖子知道这边没有正规油站，私人油价贵而且质量不好。不过从日土到叶城，1000多公里道路是没有一家正规加油站的。保险起见，找一家店买了20升油放备用油箱，价格大约为10元1升。
越接近康西瓦，路上石头越多，而从219到康西瓦墓地的路更难走。站在英雄纪念碑前，先敬烟和水果，再四鞠躬，希望战士们安息。康西瓦墓地的烈士有83名是1962年对印反击战中牺牲的，另有23名是以后牺牲。烈士籍贯以甘肃、湖南、河南、四川居多，详细资料还是请大家到百度搜索“康西瓦烈士陵园”。
石头接替流浪开车继续前行，路依旧是很烂的石子路，离三十里营房还有25公里时，听到有石头弹到底盘上，发出的声音不像是击打底盘护甲的声音，也不像是击打油箱的声音，感觉有些不妙，果然走上几十米后，车子停下来，再打火也不亮，仪表上正常显示，下车查看发现时连接汽滤和油箱的输油管被弹起的石头打断，造成发动机无油可供而熄火。油底壳、避震、轮胎等容易出问题的地方都想到了，但输油管却没有考虑过，一是没有备件，二是因为要拆油箱，有备件我们也换不了，只能路边拦车，希望能找车拖到三十里营房。先拦下一个私家皮卡，车主推脱自己的烂，过一会又拦下一辆养护道路的皮卡，车上坐三个武警，说明情况后很痛快答应，赶紧把拖车绳拿出来，出门时候我们带钢筋、尼龙拖车绳各一根，为增加车距把二根接起来使用，不打火车子没刹车，只能用手刹来控制车速，艰巨任务再次交给流浪。
流浪开始也不是很适应，怕车挤一起先挂上二档，结果不一会尼龙拖车绳的挂钩处就断了，停车接上不一会又断，看来尼龙的质量就是不行，再就是我们方法有问题。挂上空挡，看准时机再手刹，虎子被缓缓拖着前进，25公里的路走了2个小时，9点半时候我们终于看到了三十里营房。
皮卡把我们拖到一个修车铺，赶紧下车感谢武警同志，想请他们吃饭他们推辞，想给钱又怕玷污人家。没好意思拍照，只记下他们是武警八支队的负责道路维护的，他们的领导姓徐。想想四川兄弟在东达山上求大货车送二个轮胎就要800，我们遇到的武警同志风格是多么高尚。还是要相信“好人有好报”，我们在东达山帮助了别人，现在武警又来帮助我们，或许还有康西瓦的烈士英灵也在保佑我们，都有些后悔没有带酒给烈士喝了。
修车铺的小伙子虽然年轻，但在这条路见的多了，找一根煤气管，把输油管绕过汽滤接起来，用铁丝捆扎结实，信心满满的说跑上几百公里没问题。修车铺边上有家打着“越野E族”牌子的旅店，本来对那四个字不感冒，看房间干净就住在这里了。老板娘做好菜端上来，虽然这里海拔近四千，还是要喝啤酒来喝，端起酒杯说了几句，大意就是今天我们不走运又很幸运，红土大阪前有惊无险，三十里营房这又遇到武警帮助，经过这些事更要懂得珍惜，回去后要好好孝敬老人、尊重媳妇、教育孩子之类，一番话后石头不语，流浪不屑。
今日行程：426公里
今天花费：加油440 住宿90 早饭30 晚饭90 修车50 共700
今日进藏人物：吉林虎友 09年4月滇进新出，我所知道的第一辆走新藏线的虎子，路程很是艰苦，过多玛不久就陷进河中，被大货拖出，又来被边防军人护送到甜水湾，看来虎子走新藏线都是有贵人相助的。遗憾帖子没有写完，且后半部分没照片。
[本回复最后由 pijiudu 于2010-05-13 15:02:57 编辑]
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