有不少朋友问我公众号:TNGA2020。
也有一些朋友质疑混动可靠性等等，这里给一个我之前写的200万点击的混动科普贴。不想说太多，因为之前说的很清楚了。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dc7467fd61c929db/42441769-1.html

开局先来一张图。
作为边缘人，最近大半年并没有什么机会参与RAV4项目，不过因为之前花了大把的心血在这个车上，还是有很深的感情的。今天在祖国南疆，一汽丰田举行了很盛大的发布会，作为身在异国他乡的清洁工，我用手机直播的方式观看了整个发布会。并没有听CE的发言，并没有看老总的Keynote，只是默默的看着这台车。

在老板发布完价格后，想必网上应该会有很多看客表扬一汽丰田这次价格良心，然而我心中并无半分波澜。5代RAV4应该是最后一代汽油版的RAV4了，2.0L的引进是对油耗和动力取舍后的最佳结果。之前有很多人问我为什么不引进2.5L汽油版，现在你们应该知道，如果引进了，也就是跟2.5HEV混动一个价格，有人会买么？也行会有少数有个性的朋友会喜欢吧，但是RAV4从来都不是为了极少数人准备的车。

废话不多说，直接说我的购买建议吧。
我根据实际用车的环境和手头的银子（预算）来分类推荐，同时也会给出我自己的见解。

第一类车友：家用车，主要用来买菜送孩子
首推：风尚前驱
其次：尊贵前驱
风尚版比丐中丐多了7寸液晶仪表，无钥匙进入，PVM全景，电动座椅，10.1寸电视机这些硬货。可以负责任的说，这些都是上千真实车友反馈的真实的最需要的配置。买了小20万的SUV，没这些东西说不过去。买了丐中丐，自己也会后期要改这些，里外里没少花钱，质量还不如原厂的。

尊贵版没什么好说的，基本该有的配置都有了，手里不差那两万，直接一步到位。

第二类车友：喜欢户外活动，偶尔喜欢去小山坡玩玩越野
首推：2.0L尊贵四驱
其次：混动精英四驱
这次的四驱版本有三个，很多4S的跟我哭说太复杂了，记不住啊，不知道咋卖。其实很简单，尊贵四驱的扭矩矢量控制系统一出，其他所有同级别SUV的四驱都是“辣鸡”，不值一提。无论是公路过弯，还是越野脱困，这套机器的性能是压制性的强悍，根本没有必要做选择题，就是他。

混动精英四驱的问题并不在于价格，而是四驱性能无法与扭矩矢量相媲美。虽然加上了Auto LSD这样的脱困功能，但是这个车的主打并非用四驱脱困，而是用后桥电机配合实现彪悍的加速性能和操控能力。我自己开到过零百7.8秒，但是这个只是个人测量值，只能作为参考。

第三类车友：大城市的上班族，两点一线
首推：混动精英四驱
其次：混动旗舰四驱
混动四驱的强悍，上面一段已经说了。简单解释一下为什么不首推旗舰：我不喜欢真皮座椅。这种材料以前就是给马车夫用的。真正坐在马车里面的贵族都是坐织物座椅的。外面的马车夫风吹日晒雨林，所以需要真皮这种材料。而最近的汽车文化里，真皮被标榜成了高贵的同义词，这种冬冷夏烫，毫无包裹性和支撑性的材料用在座椅上其实就是垃圾。

最后解释一下刚才没有推荐的几个级别的原因。
风尚四驱：虽然尊贵四驱比这个级别贵了2万多，先不说全景天窗那些配置值了多少钱，就一个扭矩矢量单卖2万也不算贵。
都市版：丐中丐是潜力股，但是缺失的那些配置，比如全景影像，比如无钥匙进入，比如电视，都是车友必须要的，之后也要自己装，而且淘宝和汽配城的东西，吹得牛x，后期怎么样你我都清楚。几个来回，钱跟风尚版一样了。
混动两驱：如果是拿出去当滴滴用，这个车很不错，省油也不算太贵。但是自己开的话，听我一句劝，试驾一下四驱的混动吧，强悍太多了，油耗几乎一样。别跟我说你22万多都花了，查那1万多，这么说的应该多是虚拟车主。

另外瑞典有一家媒体之前说的麋鹿测试丰田不行的事儿，国内已经有媒体拿国产RAV4测了，完全没有问题。这种前后不一致的事儿嘛，可能是瑞典媒体太专业了吧（手动狗头）。

这次TNGA后，一汽丰田的车全系TSS了，新RAV4是第二代TSS了，这个跟友商是不一样的，卡罗拉和雷凌就看出来了。不说什么良心不良心的，只是安全配置这方面我不想减，能加多少就加多少。

美版RAV4气囊是8个，国产以后是7个，少了一个副驾驶的屁垫气囊。为什么美国的会多一个，因为美国有一个法律（还是规则来的）要求必须有这个。但是实际碰撞测试时候根本没有任何安全提升。所以坦诚的说，减了一个没用的气囊，把价格下调一些，是对车主的负责行为。加这个气囊一点难度都没有，可是唯一的意义就是让某些友商的水军闭嘴，但是这个多余的气囊的钱需要消费者买单，社会太复杂了，摊手。

啰啰嗦嗦写这些吧，远方的媒体答疑应该已经结束了，辛苦了，我的小伙伴们。
日本爱知县丰田市丰田町丰田汽车株式会社会议室打扫卫生的瓶子