动态体验宋Pro DM，路程有限依然体验出新车的进步！
相信大家都看了不少宋Pro DM的静态测评了，那么动态测评估计没有看过，今天我有幸的在一小片园区里短暂而充实的体验。虽然只是简单前进，倒车，和小加速，但是让我对宋Pro有了充足的信心和喜爱！
在说动态试驾之前，先来细细近距离品鉴观赏下宋Pro DM！
在比亚迪宋Pro身上，Dragon Face 2.0设计语言将龙元素从车头扩展到整个车身，腰线、D柱、尾灯等细节处的设计都加入了龙元素。
在比亚迪宋Pro身上，Dragon Face 2.0设计语言将龙元素从车头扩展到整个车身，腰线、D柱、尾灯等细节处的设计都加入了龙元素。
比亚迪宋Pro前脸继续以龙脸为设计基础，龙嘴式进气格栅、龙须式贯穿饰条、龙晶式全LED前灯组构成了标志性的家族式脸谱。
比亚迪宋Pro车身侧面造型更加立体，龙擎跃动腰线在前后灯组和车门把手上面穿过，看起来很有气势。车窗下框线按照黄金分割比例，将上下按照35:65比例分割，为其增添了SUV应有的稳重感。
比亚迪宋Pro全系标配了龙晶式全LED前灯组，内部的三条LED日间行车灯带的设计灵感取自于龙爪，启动时会从内到外依次逐个点亮，很有仪式感。
D柱按照龙鳍样式设计，并加以哑光饰板进一步突出效果。比亚迪称之为龙鳍D柱装甲，并表示将提供多种颜色可选，还可以根据消费者需求进行DIY定制喷绘。
比亚迪宋Pro车尾进行了全新设计，替代Logo的“Build Your Dreams”字标也换成了简约时尚的扁平化字体，档次感大幅提升。
此外，比亚迪宋Pro还将贯穿式尾灯组进行优化，造型和唐有几分相似之处，但比亚迪宋Pro的尾灯样式更加硬派，且中央还有一个极细的贯穿镀铬饰条，内部设计了龙爪样式的灯带，细节的处理更丰富。
比亚迪家族象征式的自适应旋转悬浮Pad肯定是必不可少的
比亚迪宋Pro还强化了座椅体验，椅背和坐垫分别采用软硬两种材质填充，支撑和舒适度平衡得十分出色。
比亚迪宋Pro的车身轴距是2712毫米，后排乘坐得到了充裕的乘坐空间。
后排靠背还能根据需求在进行最大110度11个角度的调节，对身体的贴合度也领先于大多数同级产品。
比亚迪宋Pro后排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒后椅背与后备箱可以达到近乎全平的连接，容积从520升拓展到1340升。
BYD Heart智汇之心将挡把、启动按键、空调、电子手刹、自动驻车、驾驶辅助系统等快捷键集成到一起，其中，挡把两侧按键按照龙鳞样式设计，每个按键前端向上翘起，像鳞甲一样紧密排列。
看完静态的内容，现在进入动态体验的部分了！
这宋Pro DM的驾驶的体验最大的感受就是安静！
我启动发动机进入混动模式，打开发动机盖，看到的是十分厚实和用工讲究的各种隔音用料。
你看这隔音棉多厚，把一个发动机包的实实的，我在驾驶座开车的时候真的听不到以前发动机那种烦躁的轰鸣声，只有很低沉的发动机声音！
方向盘很轻，很好控制，对于新手特别友善。
驾驶过程中体验了纯电模式和混动模式。首先纯电模式给人的感觉就是这车启动了吗？开着怎么没有声音，如果没有开惯新能源车的估计很不习惯这安静，哈哈！毕竟很多人以前靠那种发动机轰鸣声为加速的感受，却不知道新能源车也有无声的加速***！而且纯电模式加速一点不马虎，比一般1.5T的燃油发动机还来的猛烈，那种突如其来的的加速，真的很安安静静的就出现了。
然后进入混动模式，除了前面说的你听不到噪声外，混动模式的加速是真的快，只要轻轻一点油门就能急速的加速***。
宋Pro给我最大的惊喜还有这个能看到底的全车影像，比亚迪竟然能做到这么先进的技术，实在没想到。走各种烂路和启动汽车的时候，能够完全掌握车的各方位情况，使驾驶更加安全。
驾驶中能感受到底盘很稳重，走颠簸的地方时候车没有任何上下颠簸的感觉。
最后，我想说宋Pro的给我的驾驶感受就是现在比亚迪混动技术的车，在经过几年的升级换代后，技术越来越成熟，以前深受诟病的高油耗和高噪音都的到了改善。说实在，我这种老秦的车主试驾这一小段是真的羡慕嫉妒恨，可惜现在没有钱，不然真的置换宋Pro DM。不过话是这么说，谁知道到时上市发布会会公布出什么价格呢，如果价格很有杀伤力，我也说不定咬咬牙就把他带回家呢。
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